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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2014-04-11 19:25:24
看板 Railway
作者 zkow (也無風雨也無晴)
標題 [新聞] 搭舊自強號 最多省82元
時間 Thu Apr 10 04:53:08 2014

搭舊自強號 最多省82元

七月起花東線差別費率 普悠瑪 太魯閣凍漲

【李姿慧╱台東報導】台鐵花東鐵路電氣化工程六月底通車，配合七月大改點，十九年沒
調票價的台鐵也將首推自強號差別費率，普悠瑪號、太魯閣號等新車確定不調漲，但ＤＭ
Ｕ柴聯自強號將可降百分之五到百分之十，最多降八十二元，僅東部幹線和南迴線班次適
用，每天約二十到三十班次可降價，估上萬人可受惠。


立委去年批台鐵普悠瑪號和太魯閣號都是自強號，車子新且不賣站票，但搭到其他舊自強
號可能要站，還開得比較慢，卻跟新車一樣貴，要求研議差別費率。台鐵去年底差別費率
研究案出爐，建議普悠瑪號、太魯閣號新車票價調漲百分之五，ＤＭＵ柴聯自強號票價調
降一成，希望可達到疏散新車一票難求情況，但部分東部民眾則不滿台鐵新車喊漲。

台北花東降10％

交通部次長范植谷昨表示，花東鐵路電氣化六月底通車後，配合台鐵七月大改點，將正式
推差別費率，雖然委外研究結果是建議調漲普悠瑪號、太魯閣號，並將ＤＭＵ柴聯自強號
調降，但不少民意反映希望新車不要調漲，因此規劃普悠瑪號、太魯閣號票價不漲，僅調
降ＤＭＵ柴聯自強號，降幅還在精算，且將僅適用東部幹線和南迴線，西部幹線不適用，
細節將送立院討論後定案。

據了解，台鐵內部評估ＤＭＵ柴聯自強號將調降百分之五到百分之十，以現行台北到台東
票價七百八十五元為例，可降三十九元到七十九元，另花東電氣化讓路線截彎取直，行駛
里程可再縮短一點一公里，花蓮到台東自強號可降三元，等於七月後ＤＭＵ柴聯自強號台
北到台東票價合計最多可降八十二元。

目前ＤＭＵ柴聯自強號共有約一百五十多輛，估七月改點後每天將有二十到三十班次降價
，上萬人受惠，不過台鐵也可能在七月改點後，將東部幹線的柴聯自強號減為每天四班，
其他班次改用普悠瑪號或太魯閣號替代，柴聯自強號將轉至南迴線行駛。

花蓮民眾陳先生說，台鐵喊降價喊得很爽快，但台北到台東以後若每天僅有四班柴聯自強
號，能搭到的機會根本不多。
「虧損全民埋單」

交通大學交通運輸研究所兼任副教授黃台生說，台鐵實施差別費率，卻未調漲普悠瑪號和
太魯閣號等新車票價，僅調降舊自強號票價，討好民眾作為將擴大虧損，是全民埋單。
DMU柴聯自強號 降價規劃

●降幅：50%
●適用區間：台北－花蓮－台東、高雄－台東等東部幹線和南迴線
●票價舉例：
台北－花蓮：440元降為396元、高雄－台東等東部幹線和南迴線
●班次：每天約200班
●上路時間：預計7月
註：7月後花東鐵路電氣化，花蓮到台東將再降3元。
資料來源：交通部、台鐵

http://ppt.cc/utj2
「帆神搶馬子」大腸花譙翻 | 蘋果日報
[圖]
【突發中心╱台北報導】「我暗戀的女生竟然愛上帆神？」一名男大生狂譙林飛帆，另一名學生則怒罵：「決策小組吃大便啦，和馬英九一樣出來面對。」為讓參與學運的學生紓壓，立院外前天、昨天連兩晚開闢「大腸花垃圾話論壇」，並透過網路直播，參加學運的民眾輪流上台幹譙，國台罵三字經不絕，現場情緒嗨到爆，網友也說：「超療癒，超紓壓。」 ...

 

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推 arisisu:太棒了，個人還比較喜歡DMU，大大的引擎聲，好像跑得很賣1F 04/10 06:28
→ arisisu:力的跑在花東縱谷
→ kudo070125:台鐵被罵虧錢 還要降價放送 佛心來著3F 04/10 07:30
→ lions402:降價還要酸.....4F 04/10 08:15
推 komachi275:酸民:民營化才爽啦...5F 04/10 08:22
推 hatedog5566:降幅 50%?6F 04/10 08:23
→ wush:沒啥好爽，公營事業還不是全民埋單7F 04/10 09:05
推 d2241400:DMU喔，坐短距離還好，若是坐長距離會受不了8F 04/10 09:24
→ d2241400:若是坐303或者是312這種，引擎沒停過的也很難休息
→ d2241400:註:拖車除外
推 zandy8551:重點是303&312還是同一個編組運用...11F 04/10 09:42
推 enternal:記得246也是引擎無雙猛開的~12F 04/10 10:18
→ enternal:不過改點後北東DMU不知剩幾班在跑??
推 enternal:應該說是哪4班在跑... ?? = =a...
推 andy810625:北東DMU私心希望能開放TR-PASS學生版搭乘 班次太少了15F 04/10 10:23
推 sunvincent:其實DMU的拖車也帶有電源車功能，聲音不亞於動力車。16F 04/10 10:47
→ d2241400:208我是沒坐過，可以體驗北花直達DMU的感受(或者是245)17F 04/10 11:09
→ d2241400:2900&3000型的引擎加速有刺耳聲，比其他兩種車還難受
→ d2241400:之前搭過3000型的跑312，這次搭過2800型的跑312，2800好
→ d2241400:多了，雖然吵但是不會有刺耳聲
推 Sunriseboy:DMU不管坐那都吵，1/3是加速聲，2是發電機聲21F 04/10 12:34
推 Sunriseboy:不過1/3優於2！2是不間斷的低沉==|||
推 swallow919:7月大改點預計樹林-台東DMU剩下一班DMU編組往返23F 04/10 12:37
→ swallow919:PP僅周末一班來回，平日幾乎為傾斜式列車
→ swallow919:228-229改點後僅行駛花蓮─新左營區間
→ swallow919:南迴線花蓮─新左營預計雙向增至9班車，車廂會加掛
→ swallow919:多餘的DMU視周末和假期疏運狀況機動加開加班車
→ rerun:嘆! 為台鐵悲!!!28F 04/10 13:18
推 DR2510:DMU要坐1.3車啊，至少停車的時候是安靜的，坐拖車就全程不29F 04/10 14:20
→ DR2510:得安寧！但其實DMU搭起來還滿爽的
推 figaro:呆鐵DMU排點超爛  降成莒光價錢還差不多  降5趴是三小...31F 04/10 14:49
→ enternal:應該是DMU要降到區間車價錢吧... 囧~~32F 04/10 15:45
→ enternal:假日運氣不好還得連續待避2班TEMU~~ = =a...
推 steward135:加速聲音很棒34F 04/10 16:45
推 d2241400:冬天運氣好遇到中間拖車沒運轉的超爽，根據觀察機率級低35F 04/10 17:12
→ temu2035:拖車不運轉電力從那來？36F 04/10 17:39
→ komachi275:d大說的是一供六的情況 兩組只要開一台發電就夠用37F 04/10 18:06
→ komachi275:這時候會有一台發電車關機 就很安靜
推 tw3781:各人倒還蠻常搭到不開機(引擎)的無動力拖車39F 04/11 00:26
推 l19970107:不管是不是冬天 電源拖車的設計本來就是要能夠負載1供640F 04/11 11:57
→ l19970107:且上負載運轉的話 冷氣全開也沒問題
推 enternal:話說...花蓮解聯及加掛作業應該也會走入歷史了吧~~??42F 04/11 13:57
→ enternal:不過我在看了東京n'ex才發現原來我們技術一直停留... 囧~
推 fireneo:樓上說的連接器跟系統整個都要砍掉重練吧44F 04/11 15:01
→ fireneo:只能看下一波新車會不會改連接器(非常不樂觀)   調車工繼
→ fireneo:續招募
推 komachi275:維修人力嚴重不足 引進新設備是要修到爽死嗎? XD47F 04/11 16:17
→ fireneo:台鐵表示：一元化    (翻譯：我們不想玩新東西    [大誤])48F 04/11 16:34

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