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看板 car
作者 標題 [分享] 狹窄山路駕駛心得
時間 Thu Feb 3 01:33:06 2022
前幾天跑了一趟北橫公路
過羅浮之後山路變得非常狹窄，加上有些急彎路段，如果凸面鏡被撞歪或是鏡面不乾淨，根
本看不到彎道另一邊有無來車，而且在那些窄彎中是完全無法會車的寬度。
所以我開這種山路時有一個習慣，
不管白天或黑夜，只要前方沒車，我一定開遠光燈，照射角度大的情況下，光線會在車身距
離彎點還很遠的時候照到山壁或石墩的反光牌（點），以提醒彎道之後的對向車在接近彎點
之前知道彎的另一頭有我這台來車，而讓雙方提早準備會車空間；可能是我
離彎點還很遠的時候照到山壁或石墩的反光牌（點），以提醒彎道之後的對向車在接近彎點
之前知道彎的另一頭有我這台來車，而讓雙方提早準備會車空間；可能是我
讓他，也可能是他讓我，看誰進彎點前路面空間較大，避免在盲彎中被突然出現的彼此嚇到
。像這樣
https://i.imgur.com/5oJNgNA.gif
近燈照射角度較低，加上路面起伏晃動，有些情況根本照不到反光牌或凸面鏡。
例如這個彎
例如這個彎
https://i.imgur.com/kYSuCEL.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/kYSuCELh.jpg)
當然，透過這方式彼此知道對向有來車前（它還在彎的另一頭時），自主切換回近光燈，以
免閃瞎對方。
只要前方有車，或是對向來車出現在視野內就要切回近燈。
這樣做的好處，在於狹彎之前提早預警，讓雙方避免在無法會車的彎點卡住。再加上北橫偶
爾有遊覽車、大貨車等大型車量，跟龐然大物在彎道會車再加上後方有來車真的會很囧。
以上做法，讓我整個跑起來超順，參考看看
以上做法，讓我整個跑起來超順，參考看看
沒跑過北橫的車友可以街景羅浮後段到巴陵橋之間就能夠理解，巴陵後到明池山莊前有一段
更窄我就沒跑了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.165.21 (臺灣)
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※ 編輯: oldman7788 (123.194.165.21 臺灣), 02/03/2022 01:35:30
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推 : 類似花蓮103 基本上到彎前 我會減速靠右 以防三寶1F 02/03 01:44
→ : 不看路
→ : 193
※ 編輯: oldman7788 (123.194.165.21 臺灣), 02/03/2022 02:01:45→ : 不看路
→ : 193
推 : 希望用路人都有你這種開燈的觀念，大家都會輕鬆很多4F 02/03 02:08
→ : 過年前那種早上陰天或小雨天 大家死不開大燈的
→ : 也常見序列式方向燈車款 不屑開霧燈 就是要打雙黃燈
→ : 過年前那種早上陰天或小雨天 大家死不開大燈的
→ : 也常見序列式方向燈車款 不屑開霧燈 就是要打雙黃燈
推 : 推個7F 02/03 02:09
→ : 盲灣前閃幾下遠燈感覺也可以8F 02/03 02:11
→ : 閃燈感覺比一直照還要顯眼
→ : 閃燈感覺比一直照還要顯眼
→ : 閃燈也可以，閃凸面鏡或反光牌，彎的另一頭一定會10F 02/03 02:14
→ : 警示到
→ : 警示到
推 : 中橫某些路段更窄一些，南橫有一半是單行道的寬度12F 02/03 02:29
推 : 三橫就北橫最窄…13F 02/03 02:43
→ : 北橫有一大段都很窄,中橫還好,南橫在我有車前就斷了14F 02/03 02:51
推 : 1月初週末有去明池走北橫回台北，真的是有一段路蠻15F 02/03 02:57
→ : 窄的，但車不多就是，也沒遇到大車，猜想應該是雪隧
→ : 開通後比較少人從北橫去宜蘭
→ : 窄的，但車不多就是，也沒遇到大車，猜想應該是雪隧
→ : 開通後比較少人從北橫去宜蘭
推 : 我有疑問……反光牌的角度是設計給自己的方向看的18F 02/03 05:58
→ : ，那車燈的光打在反光牌上，從對向的角度看得到嗎
→ : ？
→ : ，那車燈的光打在反光牌上，從對向的角度看得到嗎
→ : ？
推 : 反光鏡雙向用同一面，你看得到他，對向也看得到你。21F 02/03 06:44
推 : 好巧，我也是前幾天去北橫。從新竹一路開去明池。22F 02/03 07:01
→ : 這種有時 輕按拉叭不錯23F 02/03 07:07
推 : 北橫根本不該在晚上跑，晚上能跑的極限是北宜24F 02/03 08:08
推 : 反光鏡我知道，我是說黃底有黑色箭頭的反光牌25F 02/03 08:42
→ : 慢慢開就沒事啊，進盲彎前按一聲喇叭也好26F 02/03 08:45
推 : 上週六日去，白天其實沒什麼車，挺好開。注意鏡子以27F 02/03 08:47
→ : 及一律大燈，過彎時仍保持者會有對向車的警戒，就
→ : 還ok了。
→ : 及一律大燈，過彎時仍保持者會有對向車的警戒，就
→ : 還ok了。
推 : 北橫容易起霧遠燈不好用，按喇叭比較好30F 02/03 09:07
推 : 巴陵到明池更沒車 滿好開的 只是落石比較沒人清31F 02/03 09:14
推 : 我會閃燈或按喇叭，最重要是先減速靠右做準備32F 02/03 09:24
→ : 我看你貼的地方是能會車的33F 02/03 09:48
→ : 閃燈比一直遠燈有用，盲彎輕點喇叭34F 02/03 09:50
→ : 一直開著遠光意義不大 閃燈或喇叭比較實際35F 02/03 09:51
→ : 北橫不難跑吧 觀霧難度還比較高36F 02/03 09:52
推 : 北橫有些路段真的有夠窄....37F 02/03 09:53
推 : 你要真正難走的是那種產業道路 連柏油路都沒38F 02/03 10:06
→ : 閃燈就好 一堆人遠燈後來都懶得切換 我都喇叭伺候39F 02/03 10:21
推 : 推好習慣40F 02/03 10:28
→ : 北橫後面車少反到還好41F 02/03 10:35
推 : 北橫算好跑，煩躁的是前面有車不會會車42F 02/03 10:37
→ : 覺得中橫後半段比較難耶43F 02/03 10:59
→ : 閃燈最有用 還可以叫醒一堆開到恍神的白癡44F 02/03 11:20
噓 : 你這都不是狹小彎路啊45F 02/03 11:22
推 : 我也都輕按喇叭46F 02/03 11:40
→ : 中橫其實都蠻直的，只有過武嶺下花蓮比較陡一點而47F 02/03 11:46
→ : 已
→ : 已
推 : 晚上跑比較安全 遠遠就知道有車了 這種山路午後高機49F 02/03 11:52
→ : 率起霧反而很危險
→ : 率起霧反而很危險
→ : 不會開山路就別開了 叭整路的是怎樣....51F 02/03 11:57
→ : 南橫有開通的路段某些也是窄 不過北橫真的窄 尤其52F 02/03 12:12
→ : 是明池前
→ : 是明池前
→ : 少車山路對向沒車開遠燈 遇到車再切近燈就好54F 02/03 12:28
推 : 感謝分享55F 02/03 13:47
推 : 過盲彎前閃燈、加叭一下。56F 02/03 16:42
推 : 其實大白天開遠光燈沒有什麼用處,遠燈看得到,近燈也57F 02/03 17:52
→ : 看得到,如果遠燈看得到而近燈看不到,表示你(或對方)
→ : 的彎速很慢,然而在這種隨時能煞停的彎速下,開遠燈提
→ : 早警示的意義也不大,而且大白天開遠燈的缺點就是自
→ : 己會忘記現在是遠燈還是近燈,連續彎的時候根本沒有
→ : 精神去注意要推遠燈還是撥近燈,分心的後果可能更慘
→ : 另外北橫超適合夜跑,特別是羅浮到下巴陵這段,有路燈
→ : 的路段比較少,近燈不夠亮的,不喜歡開遠燈的,晚上11
→ : 點過後根本不敢出現在這段,所以夜跑其實兩個彎前就
→ : 可以知道對向的動態,就算是大彎在入彎前你也一定能
→ : 知道對向有沒有車,不過建議週五半夜去跑,週六半夜常
→ : 常會有車隊帶跑,被後方超車還好,最怕的是入彎到一半
→ : 對向出現兩對頭燈佔滿車道,雖然很刺激,但不建議去玩
→ : 命…過下巴陵到明池這段就蠻有挑戰性,主要是路寬比
→ : 較窄,一旦有落石或是什麼的容錯空間會比較小,技術反
→ : 應沒到位的開這段蠻容易出事的,路要熟,才安全…
→ : 看得到,如果遠燈看得到而近燈看不到,表示你(或對方)
→ : 的彎速很慢,然而在這種隨時能煞停的彎速下,開遠燈提
→ : 早警示的意義也不大,而且大白天開遠燈的缺點就是自
→ : 己會忘記現在是遠燈還是近燈,連續彎的時候根本沒有
→ : 精神去注意要推遠燈還是撥近燈,分心的後果可能更慘
→ : 另外北橫超適合夜跑,特別是羅浮到下巴陵這段,有路燈
→ : 的路段比較少,近燈不夠亮的,不喜歡開遠燈的,晚上11
→ : 點過後根本不敢出現在這段,所以夜跑其實兩個彎前就
→ : 可以知道對向的動態,就算是大彎在入彎前你也一定能
→ : 知道對向有沒有車,不過建議週五半夜去跑,週六半夜常
→ : 常會有車隊帶跑,被後方超車還好,最怕的是入彎到一半
→ : 對向出現兩對頭燈佔滿車道,雖然很刺激,但不建議去玩
→ : 命…過下巴陵到明池這段就蠻有挑戰性,主要是路寬比
→ : 較窄,一旦有落石或是什麼的容錯空間會比較小,技術反
→ : 應沒到位的開這段蠻容易出事的,路要熟,才安全…
推 : 感謝分享73F 02/04 00:25
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1樓 時間: 2022-02-04 09:09:26 (台灣)
Ⓝ
02-04 09:09 TW
巴陵到明池這段太窄了，如果預計要跑到太陽下山的話我通常會放棄並折返，否則風險蠻大的。但回到開燈的選擇，基本上一定要開頭燈增加辨識，但是否開遠光燈這點我保留，因為從看見光尾到過彎可能沒多少時間，還不如保持好自己的行車線路，全程不超速才更安全。
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