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看板 car
作者 標題 [討論] 道路拓寬只會讓替代道路的車去塞嗎
時間 Mon Apr 17 21:43:48 2023
看到一部介紹楊梅頭份高架延伸的介紹
底下留言說道路拓寬沒用
只會讓原本要走替代道路的車一起上來塞
不會解決塞車問題
也有一張梗圖在講洛杉磯高速公路
不斷拓寬 還是塞到爆
道路拓寬到底有沒有用呢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.233.179 (臺灣)
※ 作者: Austenite 2023-04-17 21:43:48
※ 文章代碼(AID): #1aFKqNPd (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681739031.A.667.html
→ : 減少出入口維持車速才有用，但洋投高架應該不算拓寬1F 04/17 21:46
推 : 沒用2F 04/17 21:46
推 : 應該探討，路過竹科的車流量佔多少3F 04/17 21:47
推 : 國1沒什麼替代道路，就算有也相差很大5F 04/17 21:59
→ : 不會因為國1塞你就去開台1
→ : 不會因為國1塞你就去開台1
推 : 高架應該跟直接拓寬不太一樣 重點在交流道變少7F 04/17 22:10
→ : 高架用途在於把不會從某交流道下的車分走8F 04/17 22:12
→ : 為什麼沒用就是因為還是太多車 平面塞上高速
→ : 除非竹科沒人去上班 不然一樣射惹ㄦ
→ : 為什麼沒用就是因為還是太多車 平面塞上高速
→ : 除非竹科沒人去上班 不然一樣射惹ㄦ
→ : 那是感恩節回鄉車潮，相當於台灣年假回鄉車潮13F 04/17 22:25
→ : 路越好開，就越多人擠上來。雪隧每逢假日就塞車，14F 04/17 22:33
→ : 交流道設在郊區下來之後接一段無紅綠燈延伸道分流15F 04/17 22:33
→ : 但你走北宜公路或者濱海公路還是比較慢16F 04/17 22:33
→ : 原始的高速公路就長這樣,後來亂開交流道下場悽慘17F 04/17 22:34
推 : 這樣的話，把大都市的交流道都關閉，強制汽車18F 04/17 22:40
→ : 從偏僻的交流道上去就可以了，就像國五羅東在假日
→ : 的時候，會把車流引導到很遠的地方才能迴轉上匝道
→ : 從偏僻的交流道上去就可以了，就像國五羅東在假日
→ : 的時候，會把車流引導到很遠的地方才能迴轉上匝道
→ : 減少車子數量才有用21F 04/17 22:42
推 : 怕短程的就收低消就好，問題是政府不敢做啊22F 04/17 22:47
→ : 還反而獎勵短程通行，這怎麼樣要能不塞車?
→ : 上高速起跳收50元，超過4小時以上重置里程，這樣短
→ : 程一天要花100元 這樣想省時間的就花錢 想省錢就花
→ : 時間很公平 不然現在一堆從圓山交流道上重慶下的
→ : 車多的時候還會回堵
→ : 還反而獎勵短程通行，這怎麼樣要能不塞車?
→ : 上高速起跳收50元，超過4小時以上重置里程，這樣短
→ : 程一天要花100元 這樣想省時間的就花錢 想省錢就花
→ : 時間很公平 不然現在一堆從圓山交流道上重慶下的
→ : 車多的時候還會回堵
推 : 蓋越多的路開車越方便使用者就越多28F 04/17 23:07
→ : 最內側在經過交流道時畫雙白線29F 04/17 23:11
→ : 甚至中線也該畫，防止螃蟹車
→ : 甚至中線也該畫，防止螃蟹車
推 : 推使用這付費，就像計程車，就是給付得起錢又趕31F 04/17 23:27
→ : 時間或者求舒適的人用的，平常人用大眾運輸工具
→ : 高速公路一旦計時又計程，一次解決塞車跟龜車問題
→ : 時間或者求舒適的人用的，平常人用大眾運輸工具
→ : 高速公路一旦計時又計程，一次解決塞車跟龜車問題
推 : 下閘道就有紅綠燈一樣塞34F 04/17 23:38
推 : 高速公路收費(台幣每公里)日本是6塊，中國1.8~2塊35F 04/18 00:57
→ : 台灣是1.2塊，車子當然都擠上去了，以日本收費來算
→ : 台灣是1.2塊，車子當然都擠上去了，以日本收費來算
→ : 有用啦37F 04/18 00:59
→ : 台中到台北要收1000塊，保證一票人改跑西濱38F 04/18 00:59
推 : 沒用 龜車太多39F 04/18 01:36
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Rl2DzpE.jpg)
推 : 小客車一公里收10塊，應該就不塞車了41F 04/18 06:12
推 : 台灣根本的問題是車太多42F 04/18 08:08
→ : 最有用就是天天都高乘載最有用了車流馬上變少43F 04/18 08:08
→ : 如果沒有五楊的話 我可能現在還塞在林口44F 04/18 08:08
→ : 照某些人邏輯，別的車流過來就沒用那簡單啊就讓你不45F 04/18 08:09
→ : 能上，道路都不用修修改改了又省錢超讚
→ : 能上，道路都不用修修改改了又省錢超讚
→ : 要根治就是房價 如果雙北新竹房價下來 那又何必住外47F 04/18 08:13
→ : 縣市開車通勤
→ : 縣市開車通勤
→ : 真的要搞應該是要分散人口和上班地點...49F 04/18 08:39
推 : 早就來不及了，區域人口數量又沒限制，重劃區一棟50F 04/18 08:57
→ : 比一棟高
→ : 比一棟高
推 : 五楊延伸是很好的政策，不用什麼都無腦反對52F 04/18 09:09
推 : 沒人反對吧，只是說還是會塞啊53F 04/18 09:29
推 : 房價降了更多人要擠進去，問題在一人汽車過多54F 04/18 09:31
→ : 根本的問題是私家車不管制55F 04/18 09:52
→ : 你開再多路，人也可以買車
→ : 你開再多路，人也可以買車
推 : 主線拓寬 匝道不拓寬就塞匝道 不塞匝道也變塞平面57F 04/18 10:25
→ : 車總量不變 換塞其他地方而已 總體目標應該是減少私
→ : 家車而不是一直花大錢拓寬
→ : 車總量不變 換塞其他地方而已 總體目標應該是減少私
→ : 家車而不是一直花大錢拓寬
→ : 就上下班讓長途的順順路過而已60F 04/18 10:30
→ : 不過放假南下就有可能塞在高架下來的地方
→ : 充其量就是換個地方塞車 並不是不會塞車
→ : 不過放假南下就有可能塞在高架下來的地方
→ : 充其量就是換個地方塞車 並不是不會塞車
推 : 那段真的塞就是五楊下來到竹北這段，不管平假日都是63F 04/18 10:36
→ : 塞，能高架應該多少還是能緩解南下車潮
→ : 塞，能高架應該多少還是能緩解南下車潮
推 : 不要開一樣的匝道有可能 就像五楊高架 避開林口 要65F 04/18 10:50
→ : 去機場都不怕塞車
→ : 去機場都不怕塞車
推 : 五楊延伸不是單純拓寬，更是分流，不要讓所有人都67F 04/18 11:17
→ : 塞在國一新竹，只有好處
→ : 塞在國一新竹，只有好處
推 : 幼獅到湖口就一大堆大車要走69F 04/18 12:25
→ : 五楊高架那種拓寬是比同向國一還少很多交流道
→ : 上五楊不能國二東向 不能接64 不能下新屋/內壢/南崁
→ : 相對是給長途的人在走的
→ : 這樣分流一定會改善
→ : 只要台巴子駕駛有腦子的話
→ : 五楊高架那種拓寬是比同向國一還少很多交流道
→ : 上五楊不能國二東向 不能接64 不能下新屋/內壢/南崁
→ : 相對是給長途的人在走的
→ : 這樣分流一定會改善
→ : 只要台巴子駕駛有腦子的話
推 : 不會啊。我覺得五楊高架超有用75F 04/18 18:46
→ : 出口一定塞啊。重點是其他不想出去的車不要一起塞在
→ : 那
→ : 出口一定塞啊。重點是其他不想出去的車不要一起塞在
→ : 那
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