一例一休上路，企業界不堪人力成本負荷抱怨連連，勞動部將再有新一波勞動法令鬆綁，下周將預告將大學、高中考試等入闈試務人員，以及檢察署警備車、勘驗車及偵防車駕駛納入《勞基法》第84條之1（俗稱責任制條款）適用，是4年來首度新增工作者納入。ㄆ

因過勞死頻傳，勞動部近年陸續緊縮責任制職類，從122項工作者逐漸減少至目前僅剩67項工作者適用，以保全工作人數最多。但為了替一例一休解套，勞動部繼先前預告將桶裝瓦斯批發、零售業與物流業納入4周、8周彈性工時適用行業後，近日又研擬放寬責任制適用職類，將教育部依法規辦理考試的闈內人員，以及法務部所屬檢察機關警備車、勘驗車及偵防車駕駛納入責任制適用職務，人數估計約1、2百人受影響。

納入適用責任制之後，僱主可將勞工契約送交各縣市政府核備，即可排除一例一休、每天正常工時8小時、工時上限12小時、加班每月46小時等規範，僅由勞資自行訂定，但縣市政府核備時會考量契約是否損及勞工健康等。

勞動部官員證實，這2項職類都是一例一休實施後，相關主管機關來申請。過去考選部闈內工作之技工、工友，以及法務部相驗車的駕駛在1998年時都已經納入責任制，這次考量屬性相同，下周預告蒐集各界意見。

勞動部官員解釋，雖然入闈人員雖最長已可連續工作12天，但有些考試入闈時間超過12天，就算在入闈內實施例假，可能也無法和工作劃分清楚，確實有其必要。另外勘驗車等常要配合檢察官外出，在車上等待時間長，結束時間也不固定，採用輪班也確實有困難。

勞動部官員強調說，勞動部並非有求必應，2011年起已陸續將醫療保健服務業部分場所及人員、托兒所保育員及一般旅館業鋪床工排除適用責任制，過去有業者也曾來申請盼遊覽車駕駛適用責任制，勞動部評估後也拒絕。

高教工會研究員陳柏謙痛批，勞團過去多次疾呼應廢除責任制，勞動部卻大開倒車新增；責任制當初是設計給監視性、間歇性等工作，但入闈人員完全不是這種情況，現在放寬只是為了僱主需求，讓入闈人員一天內可以工作超過12小時。何況先前7休1函釋時，就已讓入闈人員最長可連續工作12天合法，現在又將其納入責任制，勞動部根本是有求必應，太離譜。

勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥說，各種工時規範的彈性中，責任制是最無法保護勞工，不但不需要經工會或勞資會議同意的程序，一旦納入後幾乎所有《勞基法》的工時規範通通沒有，建議勞動部應思考別的方式如納入彈性工時適用行業等來解套，否則一旦開了頭，其他行業可能會紛紛希望比照。（唐鎮宇／台北報導）