※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-01-17 22:26:06
看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 高雄半屏山內 竟藏足球場大戰備水庫遺址
時間 Wed Jan 17 20:52:20 2018
民視
高雄半屏山內 竟藏足球場大戰備水庫遺址
日前高雄半屏山下的日軍遺址「洞窟煉油廠」才曝光，現在又找到，有座足球場大的戰備
水庫，是二戰時期日軍鑿空半屏山蓋成的地下水庫，去年底由舊城文化協會勘查確認存在
，長約120公尺，高與寬各10公尺，為長筒狀隧道水庫，乾涸封閉70餘年後，內部影像首
度曝光，我們記者帶您來看。
水庫，是二戰時期日軍鑿空半屏山蓋成的地下水庫，去年底由舊城文化協會勘查確認存在
，長約120公尺，高與寬各10公尺，為長筒狀隧道水庫，乾涸封閉70餘年後，內部影像首
度曝光，我們記者帶您來看。
高雄半屏山下的日軍遺址，煉油用的洞窟工廠，日前才曝光，現在又在兩公里處，找到當
時的戰備地下水庫。
爬上半屏山頂，卻在洞口被鐵門擋住，還好舊城文化協會，上個月進入探勘，有全程紀錄
。
進入洞穴，前方一片黑暗，看不到盡頭，只聞得到濃濃潮濕味。
爬上一層又一層的階梯，要很小心，因為階梯生鏽不堪，地面到處是泥濘，還佈滿鐘乳石
，很容易會滑倒，要繼續挺進，相當驚險。
終於抵達，傳聞已久的日軍戰備水庫，封閉70多年，首次曝光，這是一個長達120公尺，
高和寬10公尺的長筒狀隧道水庫，整整滿水位，可以容下6500噸用水。
據說，是1943年太平洋戰爭期間，日本海軍建造的，入口旁以鑄鐵製作的水管，直徑60公
分，就是送水管線，當時日軍在高屏溪旁設置取水站，透過管線從大樹傳送到仁武，行經
水管路，再到半屏山，供水到左營軍港，整整長度12公里。
分，就是送水管線，當時日軍在高屏溪旁設置取水站，透過管線從大樹傳送到仁武，行經
水管路，再到半屏山，供水到左營軍港，整整長度12公里。
目前水庫沒有存水，已經沒有使用，不過當時就有鑿洞穴概水庫的工程技術，相當驚人，
也是台灣少有的軍事遺址，不過70年後的今天，再次被發現，也證明傳聞都是真的。
https://news.ftv.com.tw/news/detail/2018117U06M1
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噓 : 說好的水土保持呢1F 01/17 20:52
→ : 足球場 大戰備水庫......2F 01/17 20:52
→ : 會不會有鋼彈3F 01/17 20:53
→ : 跟五樓的肛門一樣深4F 01/17 20:53
→ : 難道有人不知道中央山脈裡面全都是5F 01/17 20:53
推 : 湯圓都從這裡出來的6F 01/17 20:53
推 : 日本人真誇張，連水庫都亂藏忘了帶回去，比 406 還扯7F 01/17 20:54
→ : 日軍寶藏8F 01/17 20:54
推 : 抓到了 以前有水庫的 被埋起來堆成山9F 01/17 20:56
→ : 鋼彈早就運走了10F 01/17 21:00
推 : 樓上有聽過故事喔XD11F 01/17 21:13
推 : 三個湯圓不用錢12F 01/17 22:16
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2樓 時間: 2018-01-17 23:58:26 (台灣)
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-2
01-17 23:58 TW
好笑，日本狗的建設算什麼？日本狗來了，還不是要照劉銘傳打下的鐵路基礎去做，現在台鐵也還在用劉銘傳開拓的路線啊
6樓 時間: 2018-01-18 04:53:55 (台灣)
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(編輯過) TW
當年劉銘傳根本是鐵路大外行，在基隆山城，鐵路一開始就走最難走的獅球嶺（也就是走現在高速公路的路線，下面照片在山上八堵附近高速公路旁）沿線全部都是山區，只有一些站位置一樣，但是路線設計實在有問題，日本人來後全部拆掉，改成走現在南榮河再沿著基隆河一路往平坦並人口多的路線（八堵->七堵>百福社區>五堵>汐止等等）最終106公里的鐵路拆除後只剩0.8公里可用...所謂的台灣「現代化始祖」（真的？有沒有經濟價值都值的懷疑），橋樑一直壞導致通車一直出問題，後面很多地方只有路堤連鐵路都沒有...https://zh.wikipedia.org/wiki/臺灣鐵路_(清朝)國民黨時代教的「歷史」與「事實」的極大差異，沒有覺得奇怪？
![[圖]](https://i.ytimg.com/vi/0O00xFIRFWQ/maxresdefault.jpg)
8樓 時間: 2018-01-18 16:27:17 (台灣)
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(編輯過) TW
其實這套鐵路一開始那些洋化官員是要在清國本土修築，因為當時洋化運動開始，天津鐵路公司成立，當時清國洋化官員想要嘗試開始開築載客鐵路，可是在清國本土處處碰壁（碰壁的理由，鐵路震動會影響風水）https://zh.wikipedia.org/wiki/臺灣鐵路_(清朝)裡面一句就說明一切「清廷准許自籌工款」...最後只好在台灣這地方蓋，因為眼不見為淨，而清國沒有出半毛錢，「清廷准許自籌工款」就是說那些洋派官員想要試驗看看效果，清國勉強同意，於是諾大的清國一毛錢都不想出，你們自己找錢、找地、找人...這叫建設「台灣現代化」...而這些資金，土地又是從哪裡來？以當時條件鐵路蓋在哪裡和當地關係很大，我懷疑其實是那些有和其他國家接觸交易見過世面過的台灣仕紳出錢出力在背後推動（尤其是當時大稻埕靠貿易發跡富商很多，當時開站也是從大稻埕開始）也就是說這很可能是台灣人自己要建設自己的土地，只是因為劉銘傳有上這份書一堆人把這功勞想在清國和劉銘傳身上...「當時臺人對於此一新奇科技有許多觀點。有認為破壞風水者，亦有贊揚其便利者。當時彰化秀才吳德功所寫之詩《新竹坐火輪車往台北》流傳最廣的詩作」在裡面可看出一些端倪...
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