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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-12-19 10:19:41
看板 car
作者 olmtw (支持htc，支持台灣貨)
標題 [新聞] Tesla 開始「勸說」商用車別用 Superchar
時間 Mon Dec 18 17:52:28 2017

Tesla 開始「勸說」商用車別用 Supercharger 超級充電站

希望讓快速充電站能夠維持原本設置的用途。

Ross Wang , @rossmax
5 小時前

特斯拉設置 Supercharger 快速充電站的初衷，是希望能夠讓長途旅
行的車主可以快速補充電量繼續前進。但這對於前期車主免費的
SuperCharger，卻漸漸隨著車主變得更多，進而出現濫用或長時間佔
用讓一般用戶的使用權受到影響的狀況發生。為了解決這樣的問題，
特斯拉除了在先前開始針對滿電佔用還有新進用戶開始收費之外，現
在也希望能針對商業用戶著手提出一些辦法。


Tesla 最近新發布了一項超級充電站合理使用政策，將開始規勸共享
車輛與快遞服務等的商業用車主不要使用超級充電站。這項政策現階
段還並非強制性地禁止，但將會勸導你「修正你的行為」否則將可能
限制或甚至封鎖 Supercharger 的使用權，進而確保一般個人用戶的
使用權。


這項暫時偏向警告的政策已經自 12 月 15 日開始實施，範圍包含所
有的 Tesla 用戶（新舊用戶都一視同仁），但也有特別針對各地特
定使用狀況的例外可能。針對商業使用者 Tesla 也將會輔導尋找替
代的充電地點。其實隨著用戶的逐漸增多，這類的事情絕對會是各個
電動車廠商急需解決的事情，只是究竟要如何讓以此維生的人願意放
棄原有的權力（限制次數或時數？），或甚至輔導公司自行建造專用
設備，都會是電動車用在商用所可能需要面臨的課題之一。


https://goo.gl/PSFkEM (Engadget 中文版)
Tesla 開始「勸說」商用車別用 Supercharger 超級充電站
[圖]
特斯拉設置 Supercharger 快速充電站的初衷，是希望能夠讓長途旅行的車主可以快速補充電量繼續前進。但這對於前期車主免費的 SuperCharger，卻漸漸隨著車主變得更多，進而出現濫用或長時間佔用讓一般用戶的使用權受到影響的狀況發生。為了解決這樣的問題，特斯拉除了在先前開始針對滿電佔用還有 ...

 

這個超級充電站充電當然就是超快啦，但是成本大概也要高上不少，建置數量也有限
現在只好來警告商業用戶啦，不過講的好像不太明確
畢竟這個超充大家都想用肯定是好用啦，突然這樣好像有點尷尬

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    olmtw                                       19 票   1.52%    0.87%
                               0.87%，是我

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.71.94.31
※ 文章代碼(AID): #1QDu_W7R (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1513590752.A.1DB.html
→ ctx1000: 讓我想到門口不是紅黃線時 到底可不可以停車XD1F 12/18 17:54
→ bluedolphin: 控制電動車供電網成為競爭手段之類的?2F 12/18 17:54
→ ghjkl5566: 這種限制商用的行為其實蠻常見的3F 12/18 17:55
→ ghjkl5566: 不過看到這篇我還是偷笑了一下就是
→ DYE: 有人把特斯拉充好電後  回家挖礦5F 12/18 18:00
→ ghjkl5566: 樓上說的是真的嗎!! 但想想好像蠻可行的耶 有點好賺6F 12/18 18:01
→ puamystery: 真的有人這樣玩7F 12/18 18:03
→ Scape: https://i.imgur.com/c5krhrf.jpg8F 12/18 18:03
[圖]
 
→ Scape: 另外想想美國兩年48萬公里那台Model S的例子，若是以一度9F 12/18 18:04
→ Scape: 電兩元台幣、一度電跑5公里，一年電費就將近10萬台幣了
→ Scape: 會限制是必然的，不然光是佔車位問題其他車主就抱怨連連
推 melic: 美國也面臨4G吃到飽危機惹XDDDDD12F 12/18 18:10
→ ghjkl5566: 這小聰明有點聰明 哈哈13F 12/18 18:32
→ kazami: 商業用車主不要使用超充，那路上快沒電要怎辦？14F 12/18 18:44
推 centaurjr: 當初賣車的時候就要說明了吧,賣了之後才限制應該不太好15F 12/18 18:50
→ Scape: 從原文來看，舊有的商用車輛是不受限制的，只有新購以及16F 12/18 19:10
→ Scape: 轉手買賣後才會受限。
→ Scape: https://i.imgur.com/55QUhC1.png
[圖]
 
推 melic: 目前應該沒有所謂"商用車"吧?  是把車拿去"商用"19F 12/18 19:13
→ dslite: 所以美國商人買了這台 還要自備中繼站?20F 12/18 19:15
→ Scape: 另外又想抱怨一下這些記者的文字解讀能力，條款原文的意思21F 12/18 19:17
→ Scape: 是說本政策適用於2017 12/15之後所有被購買的車輛，不管是
→ Scape: 從Tesla新購的或是從第三方買到的二手車都會受限於此政策。
→ Scape: 換句話說只要是在12/15之前購買的就沒這問題。
→ Scape: 記者翻譯時卻簡略的寫成"新舊用戶"都適用，這會誤導讀者。
推 lfk: tesla充飽後 可以拿來供應家電使用嗎？26F 12/18 20:02
推 qaz630210: 特斯拉更換電池的價格是多少？不然電池拿來作其他用途27F 12/18 20:10
→ qaz630210: 壽命變短，會不會得不償失？y
→ dslite: 可以啊 拿12v轉110v AC 反正不用錢29F 12/18 20:16
→ a001ou: 一般家庭用電1天約10kWh,買台MdS 75供家電好像有點爽30F 12/18 20:47
推 dapple: 上面很好預防，一直充電里程卻沒增加，就可以鎖了31F 12/18 21:08
推 JEON: 所以買台車還要被鎖喔 有點屌32F 12/18 21:10
→ waterdesign: 異常使用被鎖很合理不是嗎？33F 12/18 21:48
→ waterdesign: 還是樓上覺得全體車主幫這些異常使用負擔才合理？
→ dslite: 什麼? 充電站是車主標會來的嗎?35F 12/18 22:10
→ a9564208: 越看越覺得是特斯拉玩不起…36F 12/18 22:12
推 jason0330: 車買了還不能用？這服務照理說不是都包含在一起的嗎？37F 12/18 22:23
推 Syd: 如果電池沒用在車子上，這樣很合理阿38F 12/18 23:06
→ pzevm: 住在車上吹冷氣算不算異常使用XDD？39F 12/18 23:08
推 JEON: 對阿 推樓上 怎樣才算異常使用 我車子都買了你官方定義就ban40F 12/18 23:17
推 sean87028: 直接用12v電供就好了 不用轉換 增加耗能41F 12/18 23:30
→ ck940560: EV上的12v也是用DC-DC轉出來的...42F 12/19 00:53
推 yoyo850707: 其實限制商業使用很合理 電信業也都有限制呀43F 12/19 01:08
推 Phater: 有限制很正常啊,我在充電站就看到過幾台掛Uber貼紙的Tesla44F 12/19 06:28
→ Phater: 停在那半天,充電充完了還霸著插座. 不過還是比不上這個
→ Phater: https://tinyurl.com/ya427ymp
Tesla owner builds a bitcoin mining rig in a Model S to use free Supercharger power | Electrek
[圖]
The buzz around bitcoin is bigger than ever as the value of the cryptocurrency surged to $10,000 – making the entire value of the market worth over $1 ...

 

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