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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-01-08 23:34:15
看板 Military
作者 rockocean (大膽刁民)
標題 [新聞] 【海巡彰化艦又出包】執勤不滿30天　新艦
時間 Sat Jan  7 22:22:54 2023

原文來源：
上報
https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=163313
【海巡彰化艦又出包】執勤不滿30天　新艦主甲板左側壁出現至少20公分裂痕安全堪慮 -- 上報 / 調查
[圖]
海巡署新造首艘1千噸級彰化艦（CG1001）又出狀況了！海巡艦隊分署證實，執勤不到一個月的新造彰化艦，前往... ...

 

原文摘要：
【海巡彰化艦又出包】執勤不滿30天　新艦主甲板左側壁出現至少20公分裂痕安全堪慮

https://www.upmedia.mg/upload/article/20230106175343131009.jpg
[圖]
海巡署新造首艘1千噸級彰化艦（CG1001），前往澎湖海域驅離越界漁船及搜救外籍商船
救難任務結束返航時，發現艦上主甲板後左側壁出現20公分裂痕（從紅色箭頭處起算）。
（合成畫面／海巡署、讀者提供）


海巡署新造首艘1千噸級彰化艦（CG1001）又出狀況了！海巡艦隊分署證實，執勤不到一
個月的新造彰化艦，前往澎湖海域驅離越界漁船及搜救外籍商船救難任務結束，返航發現
艦上主甲板後左側壁出現20公分裂痕，雖分署立刻會同台船公司及船舶中心共同現場勘驗
，初步研判因航行海象惡劣所造成，並進行裂痕補強。但海巡署過去所有大小艦艇與新造
艦艇都從未發生此現象裂痕，將此次責任推給海象惡劣似乎太過牽強，究竟是設計？或建
造施工出了問題？必須調查清楚，總不能讓彰化艦上執勤人員提心吊膽的出任務。


千噸級巡防艦艦體鋼材　裂痕主因：疑側浪拍擊導致局部受力過大

據指出，海巡新建1千噸級巡防艦都是採艦體鋼材，上層結構鋁合金，這次彰化艦發生裂
痕的地方就在主甲板上層結構（鋁合金）與艦體（鋼材）的焊接處；一般都是艦體承受海
浪拍擊力道最大，海浪再拍擊到上層結構力道就減輕許多，艦艦隊分署對外說明是側浪拍
擊導致局部受力過大出現裂痕的因素；一般正常的受損是受力面最大的左側壁，應會留有
拍擊凹陷痕跡，才導致鋼鋁焊接處的裂痕；若左側壁上沒有凹陷痕跡，就出現鋼鋁焊接處
的裂痕，這就代表在施工焊接時，人員並未掌握兩種材料焊接熔點時間不同，才會造成側
浪一拍擊，直接就在鋼鋁焊接處裂開，此次的裂痕應重新調查，是否因施工焊接疏失所導
致，不能全推給海象所造成，就大家相安無事。


海巡署新造1千噸級首艘的彰化艦於去年（2022）11月18日航抵台中港隊部碼頭交艦，經
過為期10天的接艦訓練，訓練期間航行至彰化外海進行各項專精訓練，在12月8日海巡署
教育訓練測考中心評核通過後正式服勤；12日就移防到澎湖，來維護土魠魚旺季澎湖漁民
權益；但在27日結束澎湖海域驅離越界漁船及搜救外籍商船救難任務，返回台中港期間，
發現主甲板左側壁出現20公分裂痕。因彰化艦為最新建造的巡防艦，不僅在設計上進行優
化，船型比海巡現有1000噸級巡防艦更長、使用空間更大，耐浪性與續航力更同步提升能
承受10級強風，出現這樣的裂痕，讓艦上人員無法相信這是最新的1千噸級巡防艦，立即
向上級報告。


https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/Nd230106172733958015.jpg
[圖]
海巡署新造1千噸級首艘的彰化艦於去（2022）11月18日航抵台中港隊部碼頭交艦。（台
船提供）

艦隊分署稱20公分裂痕　台船實勘：最長達「1.85公尺」

據指出，艦隊分署會同台船公司及船舶中心等相關人員，29日於中部地區機動海巡隊4C碼
頭共同現場勘驗，經台船公司現場敲除漆面，並拆除艙內保溫材以目視發現上構左舷側壁
雙性材鋼鋁焊接合處有橫向錯位最寬2.4公分、範圍由上構後壁往艏側1.85公尺；上構後
壁鋁板與雙性材銲道水平裂紋約5公分。最長裂痕長達1.85公尺，不是艦隊分署說明所稱
的20公分裂痕。


https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/gS230106173000832870.jpg
[圖]
經台船公司現場敲除漆面，發現最長裂痕長達1.85公尺，並不是艦隊分署所稱的20公分裂
痕。（讀者提供）

艦隊分署的說明是初步研判因現場海象惡劣（風力級數7至8陣風10級）且受側浪拍擊，超
過雙性材材料強度，導致側壁雙性材局部受力過大造成損壞。經確認開裂及裂紋範圍後，
在開裂及裂紋區均灌注矽立康止漏以防止損害擴大。台船及船舶中心結構專業人員評估，
開裂區域僅上構局部範圍，船廠建議每日要有兩次觀測，若損害範圍持續擴展建議儘速返
廠處置；台船也建議返廠前避免於超過9級海象航行，防止雙性材裂縫範圍擴張。


海巡要求台船履行保固責任　今年1月底進廠維修

海巡艦隊分署表示，目前彰化艦仍正常服勤且主甲板無惡化情形，不影響船體及航行安全
，艦隊分署已要求台船公司依契約履行保固責任，規劃於今年1月底進廠維修，務必通過
監造單位及驗船中心檢驗通過。


首先海巡署新建的大小艦艇在同樣的惡劣海象執勤時，也從未發生過這樣的裂痕，更何況
新建1千噸巡防艦設計是要承受10級強風海象航行，據指出，因彰化艦裂痕處是鋼鋁焊接
處，若未掌握兩種材料焊接熔點的時間，就無法達到建造規格要求。


https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/NS230106173541644959.jpg
[圖]
彰化艦裂痕處是鋼鋁焊接處，艦隊分署已要求台船公司依契約履行保固責任進廠維修，若
未掌握兩種材料焊接熔點時間，就無法達到建造規格要求。（讀者提供）

「台船基隆廠」屢出事　千噸級彰化艦造艦安全引憂

台船基隆廠承造海巡署1千噸級巡防艦首艘彰化艦會引起外界關注，主要是去年7月中旬台
船基隆廠進塢坐墩連續三次失敗，造成船艦大軸與車葉受損的重大事故，此事驚動海委會
，海巡署被指未盡督導之責，經海巡署長周美伍與台船董事長鄭文隆到船塢督導才完成坐
墩；但事故仍沒有停止，10月5日下午台船基隆廠新建海巡署第二艘1千噸級巡防艦就發生
船艦上層結構時，發生施工火災工安事件，當時連續出狀況就讓外界對彰化艦的造艦品質
令人擔憂。


https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/bM230106173815901742.jpg
[圖]
海巡署委託台船製造的千噸巡防艦彰化號，發生3次坐墩未坐好滑脫事故，導致船艦大軸
與車葉受損。（合成畫面／讀者、海巡署提供）

https://www.upmedia.mg/upload/content/20230106/Lk230106174629449057.jpg
[圖]
台船基隆廠去年10月，也傳火警事故。（讀者提供）

心得感想：
    彰化號真是多災多難 建造時大軸和車葉受損 執勤後發現20cm裂痕 結果仔細檢查才發
現船體內的最長裂痕長達1.85公尺 是海象太過惡劣超過預計的10級還是台船本身的造船問
題?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.33.169 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZkO17qv (Military)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1673101383.A.D39.html
推 geesegeese  : 自製艦體不意外1F 01/07 22:23
推 chyx741021  : 台船基隆廠好像蠻多問題的……2F 01/07 22:26
推 ayaneru     : 偷工減料吧 大概又有人發大財了3F 01/07 22:29
推 JOHN117     : 人手不足吧，可能素質最好的技師都被調去趕其他重大4F 01/07 22:32
→ JOHN117     : 工程了
→ nanozako    : 基隆廠虧錢又雷，實在是6F 01/07 22:34
推 jess730612  : 海巡一個國家海上執法機關 台船是國營企業 發大財?7F 01/07 22:34
推 turtle0426  : 也不是偷工減料，應該是當初銲接鋼鋁複合材料時工法8F 01/07 22:36
→ turtle0426  : 的問題，看那個裂開的方式是鋼鋁複合材接合的地方
→ turtle0426  : 直接剝離了
→ turtle0426  : 這應該就單純的施工瑕疵，反正就是出保固，那一段
→ turtle0426  : 割起來換料就是了，台船基隆廠的品質基本上跟三流
→ turtle0426  : 船廠已經差不多了
推 glad850     : 老師傅不在，剩下的不可靠的感覺14F 01/07 22:52
→ thigefe …
→ thigefe     : 電位差腐蝕啦（誤15F 01/07 23:01
推 stocktonobrk: 鋼鋁兩種不同材料可以焊接在一起嗎?16F 01/07 23:03
→ turtle0426  : 那個東西叫鋼鋁複合材，是先用爆炸銲的方式結合起17F 01/07 23:04
→ turtle0426  : 來的，這有專門的廠商在生產這種材料
→ turtle0426  : 然後這種材料都是經過船級協會認可過有證書的，所以
→ turtle0426  : 材料的問題幾乎微乎其微
→ node1       : 都說是工人的問題，問題是怎么驗收的21F 01/07 23:36
推 LI40        : 某n中國人應該要先去問你中國的軍艦怎麼驗收的22F 01/07 23:40
→ LI40        : 才會被海浪輕鬆衝開
推 viginia66   : 台船管理階層...24F 01/07 23:44
推 geesegeese  : 師父的問題啦，台灣技工都差不多先生25F 01/07 23:46
→ geesegeese  : 真的貪腐在設計階段就會搞鬼了
推 TWkiller    : 台灣師傅都這樣，習慣了27F 01/08 00:13
→ pf775       : 中船技術品質應該還是比韓國船廠好的28F 01/08 00:42
→ pf775       : 韓國國造的軍艦問題更多
→ FatFatQQ    : 還在中國船被海水沖開 真的啊Q30F 01/08 00:46
推 letterE     : 這個要回去談台船基隆和高雄實際上是兩家公司合併31F 01/08 00:50
→ letterE     : 起來的歷史。但其實潛艦園區也是擴建在基隆，也許
→ letterE     : 能幹的人力拉過去太多？
推 TWkiller    : 韓廠造船世界前幾的，中韓造艦能力都在台灣之上34F 01/08 00:52
推 verdandy    : 不要理他，他相關的都會拿韓國反串個幾句35F 01/08 00:54
推 michelin4x4 : 爆炸銲 應該是 鋼片鋁片疊放在一起 上面均勻塗抹TNT36F 01/08 01:15
→ michelin4x4 : 炸藥 從邊緣起爆 利用連續爆炸產生連續激波，讓鋼鋁
→ michelin4x4 : 結合在一起。就類似連續捲邊雲的頗面。應該還是焊接
→ michelin4x4 : 問題 鋼鋁複合材料 牽涉到鋁焊接 真的要注意非常多
→ michelin4x4 : 細節。該找新竹核工所 一起去找出正確原因 還有以後
→ michelin4x4 : 焊接該注意的規範操作流程
→ bearq258    : 飛機都是鉚接，鋁跟鋼的抗變形差異沒有考慮設計冗餘42F 01/08 01:15
→ bearq258    : 嗎？
→ AetherG     : 某n露餡44F 01/08 01:28
推 peterlee97  : 這從焊處錯位的感覺 應該是焊工技術或是偷懶的問題45F 01/08 03:08
→ peterlee97  :  不是整塊材出問題不是偷工減料吧
推 peterlee97  : 中船/台船包的業務以前一直以來好像都比較偏重在國
→ peterlee97  : 家所需方面居多 商用的都是比較入門技術的產品的樣
→ peterlee97  : 子 不知道是不是這樣技術比較不佳？
推 rommel1     : 商用市場都被韓國.中國佔去了50F 01/08 09:03
推 colorghost  : 鋼鋁焊接這麼多細節要注意，海軍輕巡還想要上鋁下51F 01/08 10:14
→ colorghost  : 鋼材質？
→ suntex01    : 不同材質要焊本來困難度就比較高.而且還是焊鋁材.53F 01/08 10:52
推 cczx123123  : 一艘大船擋不了9級風浪？54F 01/08 12:19
推 wistful96   : 爆炸焊須對爆裂物有廣泛的知識才能安全地操作55F 01/08 12:21
→ wistful96   : 難度本來就比較高的
推 Re12345     : 明顯的偷工減料57F 01/08 13:28
推 AGX04       : 9級風浪已經是非常非常惡劣的海況了，居然還有人質58F 01/08 16:47
→ AGX04       : 疑扛不扛的住？

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