※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-05-21 03:09:06
看板 MRT
作者 標題 [閒聊] 大環線及棕線的一些想法
時間 Sat May 19 21:18:01 2012
剛剛用Google Earth不亦樂乎的畫了後期路網的路線（艸）
然後就誕生了一些想法XDDDD
首先是上一篇想像的逢甲線竟然不慎地未卜先知（咦）成了大環線的一段
不過由於我畫的那個西屯路方案施工難度太高了，以至於很容易GG
所以又想出了另外一種方案，長度和我之前那個原方案相差不大
http://goo.gl/PqDy3（#1FjX3pbI這篇也同步更新）
![[圖]](http://lh5.ggpht.com/-qBdB7rXCm7A/T7fKvn6DfiI/AAAAAAAACvI/Vyxo6X9K-wI/s512/%2525E5%25258F%2525B0%2525E4%2525B8%2525AD%2525E6%25258D%2525B7%2525E9%252581%25258B%2525E9%252580%2525A2%2525E7%252594%2525B2.png)
兩段站距分別是1100公尺、680公尺（要是至善國中下方給過的話會更短）
圖中的逢甲站比起河南福星路口，相信有更接近逢甲商圈的中心了
該地點街景圖：http://goo.gl/iZmqr
右邊的空地（停車場）下面，後來查過好像是有一條溝渠
逢甲福星路口實在是個很棒的地點，不知道利用圖片左側，即原本的車道挖車站
然後右邊停車場的地面騰出空間給原逢甲路的車輛通行如何？
另外棕線五權─崇德交接的部分，我則畫了這張想像圖：http://goo.gl/34fxz
![[圖]](http://lh5.ggpht.com/-ZzEItH4ggNA/T7dRdf_gRSI/AAAAAAAACtw/rExKUmSFjrY/s512/%2525E5%2525B4%252587%2525E5%2525BE%2525B7%2525E8%2525B7%2525AF%2525E6%25258D%2525B7%2525E9%252581%25258B.png)
在此同時，又能讓棕線的車站盡量靠近五叉路口，這樣跟橘線O7站轉乘比較方便
至於橘線會畫去健行路的原因
是我覺得棕線和橘線（O6─O7）在崇德路那段太重疊了
更何況健行、學士路那邊是密集的住家公寓+中國醫藥加持，比崇德進化的O6站還熱鬧多
所以不如分成兩條路，這樣能服務到的範圍會大很多
也不會有重複投資的浪費
再回來看棕橘兩線間的轉乘，我甚至覺得橘線O7站可以先蓋成側式疊式月台
這樣以後有空間改造成http://goo.gl/LW943這樣的轉乘方式（被毆）
![[圖]](http://lh5.ggpht.com/-iZldSqkUMhk/T7eimX0Q9RI/AAAAAAAACu4/bI0YtuQo-xk/s512/%2525E6%2525A9%252598%2525E7%2525B7%25259A%2525E3%252580%252581%2525E6%2525A3%252595%2525E7%2525B7%25259A%2525E4%2525B8%252580%2525E4%2525B8%2525AD%2525E5%252595%252586%2525E5%25259C%252588%2525E7%2525AB%252599.png)
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◆ From: 140.112.211.25
推 :我也常在Google Map上畫高雄幻想圖畫的好心酸XDDD1F 05/19 21:21
推 :逢甲福星路很流口水 可是施工難度應該會被打回票...2F 05/19 21:57
→ :逢甲路可以拿來調整的空間算夠吧@@3F 05/19 21:58
推 :我是說線型 隧道的轉彎可能太多4F 05/19 23:40
所以改成了http://goo.gl/PqDy3這種，彎應該少了很多@@→ :要不然直接改成青海路─逢甲路的話呢？大彎少一個，站5F 05/19 23:59
→ :距才多個幾十公尺
→ :當然要是至善國中肯給穿的話，距離會更短
→ :距才多個幾十公尺
→ :當然要是至善國中肯給穿的話，距離會更短
推 :如果要貫穿逢甲的話，可以在後門(商科那棟)開個站嗎XDDD8F 05/20 01:24
推 :我是指逢大路11F 05/20 01:33
→ :可能太近了12F 05/20 01:38
※ 編輯: Howard61313 來自: 140.112.211.25 (05/20 04:08)--
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