※ 本文為 layzer 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2013-05-23 14:46:55
看板 biker
作者 標題 Re: [新車] s-max沒有後土除OK嗎?後座的人很重的話?
時間 Thu May 23 00:13:00 2013
推 :有在網路聽過SMAX省去了狗骨頭跟引擎吊架,沒有吊架可以受力05/22 22:05
→ :久了就是車架直接歪掉 有這種可能嗎?@@a
→ :久了就是車架直接歪掉 有這種可能嗎?@@a
這個其實要拿圖來解釋會比較容易聽的懂
但是小弟我不是機械本科跟cad不熟，只能大概說一下這方面的問題
沒有吊架而只能採用水平式的懸吊系統，是跟運動切線方向有關
好處是反應直接，路感清晰。壞處則是在車架上使用的襯套會變消耗品
而久了會不會歪車台? 不管有無吊架騎久了都會歪車台
只是小變形你也感覺不出來，速克達的吊架設計是為了舒適為前提而做的
把引擎本體視為一個搖臂系統的話，吊架有類似連桿的作用
但放大效果很差，因為活動的量很小，小到幾乎沒有。
所以無吊架的設計除了省去成本，減少維修機會，強化的是運動性能。
要以過彎穩定度來說...勁戰是輸給SMAX的
SMAX的車架襯套是採用NOK的襯套，跟歐規XENTER是一模一樣的
耐用有一定的程度在，說實在歐洲的碎石子路騎起來並不會比台灣的路好
到那裡去，這點到不必特別擔心。不一樣的是後懸本體，XENTER的後懸較短
行程也不長，反到是SMAX的行程超長，想強化底盤換後避震是首選。
這台車沒有副車架，以他的車台長度不做副車架考驗的是主車架的強度
而前半部主樑用的是雙管式的設計，而非單一大龍骨設計，抗左右剪力及
側向G力也會提升，加上無吊架的設計在快速S彎翻轉時，車身扭曲量下降
屁股跟不到頭的感覺也會減少 (車騎比較兇的應該能體會那感覺)
側向G力也會提升，加上無吊架的設計在快速S彎翻轉時，車身扭曲量下降
屁股跟不到頭的感覺也會減少 (車騎比較兇的應該能體會那感覺)
但難道就沒有缺點嗎? 有，那就是因為採用了較粗的鋼管
於是車台重量上升很多，所以乾重就已經來到將近140KG
有一好就沒兩好，要穩定適必就會有所犧牲~
以上~~~
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◆ From: 114.37.180.186
推 :專業推1F 05/23 00:16
推 :專業推2F 05/23 00:17
推 :專業推3F 05/23 00:20
推 :推一個 我要的就是這樣專業的答案4F 05/23 00:23
推 :專業推5F 05/23 00:25
推 :yamaha:你知道的太多了.........6F 05/23 00:33
推 : yamaha:你知道的太多了.........7F 05/23 00:35
推 :原po要收到yamaha的小禮物囉~8F 05/23 00:36
→ :YAMAHA:請盡量回文，文章數又+1惹~ XD (討論熱門度+1%)9F 05/23 00:37
推 :是說 只有我一直眼花看成SVMAX嗎 冏rz10F 05/23 00:43
推 : 專業推11F 05/23 00:49
推 :專業推~~~12F 05/23 01:03
推 :專業推13F 05/23 01:13
推 :那強化後避震不就傷車架？？14F 05/23 02:18
推 :專業推，Y牌畢竟是國際大廠...一台不只在台灣銷售的車15F 05/23 02:20
→ :我是覺得真的不用太去擔心會有啥很明顯的設計不良
→ :會有我們這種外行人都看的出來的設計不良那才扯
→ :我是覺得真的不用太去擔心會有啥很明顯的設計不良
→ :會有我們這種外行人都看的出來的設計不良那才扯
推 :借問一下，冷排那防水嗎？如果壓過水坑會不會怎樣？18F 05/23 02:49
→ :水冷方式跟vino50一樣..所以跑水無差...19F 05/23 02:53
→ :水冷vino故障起來 修要人命~"~20F 05/23 07:23
推 :yamaha:你知道的太多了.........21F 05/23 08:10
推 :果然這年頭什麼都是"聽說" XD22F 05/23 08:17
推 :準備大殺四方了！23F 05/23 10:32
推 :謝卡樂B~24F 05/23 11:11
推 :專業25F 05/23 11:52
推 :我只想到之前的迅光150....感覺又要步入後塵26F 05/23 12:07
推 :s-max這種形式的避震老早就在不少大車上面使用了27F 05/23 12:30
→ :是非常成熟的避震系統 我想應該不需要庸人自擾
→ :是非常成熟的避震系統 我想應該不需要庸人自擾
推 :原廠車架的勁戰,連續翻轉,屁股常常跟不上車頭RRRRRRR~~~29F 05/23 12:44
推 :我就知道W大不簡單~~~~~~~~~~~~~~~阿啊啊啊 忍不住了吧30F 05/23 13:02
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