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標題 [新聞] 長榮航空規劃再買5架波音787-9客機
時間 Mon Mar 13 19:31:19 2023
標題 [新聞] 長榮航空規劃再買5架波音787-9客機
時間 Mon Mar 13 19:31:19 2023
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: 標題: [新聞] 長榮航空將把78X訂單轉成777F+787-9機型
: 時間: Mon Aug 31 20:06:25 2020
:
: [媒體名稱]公開資訊觀測站 [新聞日期]2020/8/31
: [網址]https://mops.twse.com.tw/mops/web/t146sb05
:
: [內文]
: 長榮航空將把78X訂單轉成777F+787-9機型
:
: 補充公告本公司104年11月24日公告購買18架787-10型及
: 2架777-300ER型客機之合約變更訊息
:
: 1. 原公告日期：
: 104/11/24
:
: 2. 簡述原公告申報內容：
: 本公司於104年11月24日公告向美國波音公司購買18架787-10型及
: 2架777-300ER型客機，交易總金額不超過美金73.24億元。
: 因應市場需求變化並持續優化航網及機隊，
: 本公司於109年8月10日董事會通過將調整尚未交機之部分機型，
: 變更之機型數量與價格將於簽約後另行補充公告。
:
: 3. 變動緣由及主要內容：
: 本公司於109年8月31日與美國波音公司簽訂合約，
:
: 將尚未交機之其中7架787-10型客機，
: 變更為3架777F型貨機及4架787-9型客機。
:
: 變更前：787-10客機每架交易金額不超過美金3.66億元。
: 變更後：777F貨機每架交易金額不超過美金3.82億元。
: 787-9客機每架交易金額不超過美金3.18億元。
:
長榮航空規劃再買5架波音787-9客機
https://money.udn.com/money/story/5612/7028802?from=edn_newest_index
長榮航空每股擬配息0.8元 規劃再買5架波音787-9客機 | 產業熱點 | 產業 | 經濟日報
![[圖]]()
長榮航空今天表示，2022年合併營收新台幣1380.69億元、年增33%，稅後淨利70.91億元、年增7.3%，每股稅後... ...
![[圖]](https://money.udn.com/static/img/moneyudn.jpg)
2023/03/13 19:01:12
中央社 記者賴言曦台北13日電
長榮航空今天表示，2022年合併營收新台幣1380.69億元、年增33%，稅後淨利70.91億元
、年增7.3%，每股稅後盈餘（EPS）1.34元，董事會決議每股擬配息0.8元，配發率約
59.7%；若以今天收盤價27.8元計，現金殖利率約2.8%。
另外，長榮航空今天召開董事會，通過將以自購方式，再引進5架波音787-9新客機，預計
2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架
波音787-9及13架波音787-10。
2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架
波音787-9及13架波音787-10。
長榮航空表示，2022年客運營收319億元，較2021年增加241億元，年增311.1%；去年載客
數221萬人次，年增653.8%，客運承載率60.8%，單位收益年減46.1%。
貨運方面，2022年營收903億元，較2021年增加51億元，年增6%；去年載貨量84萬噸，年
減1.8%，貨運承載率86.1%，單位收益成長4.7%。
關於長榮航空未來787機隊的調度規劃，總經理孫嘉明透過新聞稿表示，續航力較遠的波
音787-9主要投入歐洲與北美航線，預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、
經濟艙3艙等服務，以因應營運需求及增加競爭力。
音787-9主要投入歐洲與北美航線，預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、
經濟艙3艙等服務，以因應營運需求及增加競爭力。
另外，載客較多的波音787-10則維持現有的皇璽桂冠艙及經濟艙，主要飛航亞洲及大洋洲
區域航線。
長榮航空指出，波音787大量採用碳纖維等複合材質，比率超過總重量50%，大幅降低機身
重量，且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，可有效降低維修成本；加上配置奇異公司所生產
的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率與航程能力，比起舊型廣體客機，可減少約20%的
燃油消耗與溫室氣體排放，增添公司營運績效。
重量，且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，可有效降低維修成本；加上配置奇異公司所生產
的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率與航程能力，比起舊型廣體客機，可減少約20%的
燃油消耗與溫室氣體排放，增添公司營運績效。
長榮航空表示，目前機隊共85架，包括77架客機及8架貨機，另有已訂購的4架波音787-9
、7架波音787-10及1架波音777貨機尚未交付，預計2025年前引進完畢；而這次再訂購的5
架787-9新機，則是從2025年開始交機。
、7架波音787-10及1架波音777貨機尚未交付，預計2025年前引進完畢；而這次再訂購的5
架787-9新機，則是從2025年開始交機。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1.
單位價格：每架交易金額不超過美金3.55億元
交易總金額：不超過美金17.77億元
看來(因為通膨?)789也漲價了. 從3.18億元(2020年)-->3.55億元(2023)
2.現在787又恢復交機了, 應該最近就可看到下一架78X 進來
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-17811
B-17811 - BOEING 787-10 Dreamliner - EVA Air - Flightradar24
![[圖]]()
B-17811 / B17811 (EVA Air) - Aircraft info, flight history, flight schedule and flight playback ...
![[圖]](https://images.flightradar24.com/opengraph/fr24_logo_default.png){kind=logo}
3.看來長榮/華航要用789 機海戰術 vs 星宇航空的 A359 (LAX/SFO 以外之北美航線)
現在西雅圖航線已用 789/78X 混合派遣.
不過華航那幾架77W租機,應該到2026年就開始要陸續期滿了.
4. TPE-ONT 也要改成77W了. 看來瞄準亞裔轉機客
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.61.111 (臺灣)
※ 作者: nyrnu 2023-03-13 19:31:19
※ 文章代碼(AID): #1a3mcGkN (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1678707088.A.B97.html
推 : 確定會有豪經艙？1F 03/13 19:38
推 : A330系列要加速退場？2F 03/13 19:43
→ : 兩家Q4都很慘，營收增高結果EPS降這麼多。ONT改77W主要是因為豪經艙需求，加上359飛機也不夠... 不然JFK他應該很想要換成359來飛的... BR西雅圖那個混艙被罵得要死，789配豪經應該會優先丟過去那邊吧 XD3F 03/13 20:01
推 : 年底交的789就會有豪經艙了7F 03/13 21:32
推 : 這樣789的載客量很低耶，有辦法應付北美線嗎？8F 03/13 22:21
789 應該以後以飛歐洲為主.
但789 也蠻適合在北美航線,看是要與77W 不同淡旺季搭配,或次級航點經營,
或開發新航點上拿來派遣.
疫情前,長榮飛北美是每周92班(或許更多?).
今年暑假起則逐漸增至每周84班.
看看2025~2026 會不會突破每周100班.
※ 編輯: nyrnu (118.165.61.111 臺灣), 03/13/2023 23:29:57
推 : 結果321的後續機種到現在都還沒下文...9F 03/13 23:30
推 : 除了溫哥華跟西雅圖，哪裡還有機會用 787？10F 03/14 02:02
→ : 不考慮機腹載貨..IAH跟ORD載客量應該適合789吧11F 03/14 02:20
→ : 現在兩艙等的789飛歐洲升等挺划算的，變三艙等所需哩程就變多了12F 03/14 04:57
推 : BR也很常把78X用在長程線啊，不考慮抓幾架78X放豪經嗎？14F 03/14 06:57
推 : 這時後就不是美國施壓逼買了喔？16F 03/14 07:18
→ : 不買787..是買的到359嗎?17F 03/14 08:17
推 : 一堆酸民酸華航政治採購的….長榮也要加購啦
789真的滿適合華航長榮
等等 華航當時公告的價格一架不到三億美金耶？
2022/8 採購16架不超過46.08億美元？漲太多了吧
華航的單價才2.88億？18F 03/14 08:26
789真的滿適合華航長榮
等等 華航當時公告的價格一架不到三億美金耶？
2022/8 採購16架不超過46.08億美元？漲太多了吧
華航的單價才2.88億？18F 03/14 08:26
推 : 趙少康跟戰鬥藍成員會出來爆氣嗎？23F 03/14 08:39
推 : 話說A330跟A321都待退 長榮手上剩下B777跟B787
長榮是要轉型成全廣體全波音航空公司？
窄體給立榮？空巴給星宇？24F 03/14 08:48
長榮是要轉型成全廣體全波音航空公司？
窄體給立榮？空巴給星宇？24F 03/14 08:48
推 : 應該會買max27F 03/14 10:49
→ : 359當然買得到 只是多一種機型要養不合成本 連引擎都完全不同體系
我也猜BR會買MAX 猜最後選-9/-10混合28F 03/14 10:57
我也猜BR會買MAX 猜最後選-9/-10混合28F 03/14 10:57
→ : 長榮上次新聞報導是放棄窄體，是否丟給立榮未知。這樣看華航那幾架相對很便宜，只是選擇權會用嗎？31F 03/14 11:45
推 : 長榮買787有什麼好意外的33F 03/14 11:46
→ : 孫嘉明坦言，目前兩岸航線何時恢復正常仍無法確定，在新窄體機的選擇上相對較不急迫，因為長榮航空A321飛航的航點大多為中國二線城市及峴港、清邁或日本包機等，且有11架787廣客體客機會在2024年底前交付完成，若旅客量大的話，考慮以787客機飛航原本A321的航點。
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202211050024.aspx
這樣沒豪經的B787可能會拿去飛A321航點？34F 03/14 12:13
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202211050024.aspx
這樣沒豪經的B787可能會拿去飛A321航點？34F 03/14 12:13
長榮窄體客機A321陸續退役 新機型可望2024定案 | 生活 | 中央社 CNA
![[圖]]()
長榮航空3日首航台北－慕尼黑。總經理孫嘉明在慕尼黑與媒體午宴，回應長榮航空新的窄體客機購機計畫時說，A321年底開始陸續退役，正評估替代的新機型，可望2024年定案。 ...
![[圖]](https://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20221105/1024x768_20221105000007.jpg)
推 : 有豪經也可以當兩艙來賣,剛剛看了一下他們KUL就777當兩艙賣
希望789進來後可以開發更多長程航點(再敲一次BCN)777要不要順便改艙啊?41F 03/14 14:10
希望789進來後可以開發更多長程航點(再敲一次BCN)777要不要順便改艙啊?41F 03/14 14:10
→ : 這樣寫就是拿 787 替補，321 這兩年用完出場。
777 應該不會改吧？還能改什麼？增加奴隸艙位嗎？45F 03/14 16:29
777 應該不會改吧？還能改什麼？增加奴隸艙位嗎？45F 03/14 16:29
→ : 777要改艙啊！改SF47F 03/14 17:09
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