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作者 NTKingsman (宇智波草屯人)
標題 [新聞] 航空復甦 台北飛航情報區過路費收入達疫
時間 Sat Aug 19 21:59:02 2023

中央通訊社

航空復甦 台北飛航情報區過路費收入達疫情前75%

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202308180273.aspx
航空復甦 台北飛航情報區過路費收入達疫情前75% | 生活 | 中央社 CNA
[圖]
疫後航空旅運強勁復甦，交通部民用航空局統計，今年1至7月向通過台北飛航情報區收取的「過境航路服務費」（俗稱過路費）已逾新台幣10億元，達到疫情前75%。 ...

 

（中央社記者汪淑芬台北18日電）疫後航空旅運強勁復甦，交通部民用航空局統計，今年
1至7月向通過台北飛航情報區收取的「過境航路服務費」（俗稱過路費）已逾新台幣10億
元，達到疫情前75%。


民航局副局長林俊良今天在交通部例行記者會說，隨著亞洲各國去年下半年陸續解除邊境
管制，航空旅運需求也強勁復甦，位處東亞空運樞紐的台北飛航情報區航管相關服務費也
明顯回升。


林俊良說，台北飛情報區「過境航路服務費」在2019年曾達最高點約24億元，2020年初爆
發COVID-19（2019年冠狀病毒疾病）疫情，各國被迫採取嚴格的邊境管制，全球空運航班
銳減，台北飛航情報區2021年的「過境航路服務費」收入較2019年衰退73%；今年1至7月
「過境航路服務費」收入為10.4億元，為疫情前同期約75%，全年收入可望達18億元。


民航局分析，與疫情前相較，今年1至7月「過境航路服務費」收入排行前10名航空公司中
，前3名依序為國泰航空、大韓航空與濟州航空，疫情前排名第10名的越捷航空大幅躍升
至第4名，而原來在10名外的德威航空上升至第7名；前10名中的低成本航空由原本的4家
增加至5家，可看出解封後的航空高票價對旅客的消費選擇，有一定程度的影響。


至於台北飛航情報區航行量最高的航路排名，仍由東南亞及香港北上經台北飛情報區前往
日本與北美的M750航路居冠，第2名為往來韓國與東南亞間Q11航路，第3名為北美與日本
南下經台北飛航情報區前往香港或延伸至東南亞的A1航路，排名與疫情前相同。


飛航服務費（降落時收取）部分，收入主要來源仍為國籍航空公司，桃園國際機場今年至
今已有8.9億元，恢復至疫情前80%，其他機場約2.4億元。

飛航服務費最多的前2名為華航及長榮航空，第3名是星宇航空；以貨運為主的聯邦快遞（
FDX）排名提升至第7，優比速（UPS）也進入榜單排名第9。林俊良說，這顯示國際航空貨
運對台灣市場仍極為看重。（編輯：管中維）1120818


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備註：

如果台灣本島上空天氣良好，香港、東南亞往返東北亞或北美的航班常常都會飛越西部
各縣市，若是夜晚飛越也會看到台灣島上的點點星火，之前大學時候有一個教授住嘉義，
但工作常常往返香港跟北美，說好幾次飛越台灣的時候都想直接破窗跳回家(當然是誇示)


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.78.34.28 (臺灣)
※ 作者: NTKingsman 2023-08-19 21:59:02
※ 文章代碼(AID): #1auCgeTr (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1692453544.A.775.html
推 christiano: 區管中心人數才100出頭，能做出年業績18億，強烈要求加薪！1F 08/19 22:43
推 detective14r: 講啥屁話 獨佔生意 有種放出來讓民間競爭阿
保證能用更低薪 做出更好業績3F 08/20 00:39
推 soonga: 台灣航管待遇遠低於國際水準是個事實。樓上好嗆呀！5F 08/20 00:56
推 ivivan: 不管賺幾億，管制員又沒分紅，拜託民間來競爭，讓上頭知道線上人才多珍貴6F 08/20 00:59
→ Metro123Star: 美國ATC缺人缺得要命8F 08/20 03:05
推 pwseki206: 航管好考嗎？好奇，雖然跟國際比算低薪是沒錯...但以台灣標準來年薪百萬算蠻誘人的9F 08/20 06:32
推 StopSign5566: 這麼好的地理位置條件 再看看桃機的發展 唉...11F 08/20 08:17
→ iqeqicq: 以前某國曾發生ATC罷工導致政府必須派空軍接管
查到了，2010年西班牙航管罷工
西班牙首相下令軍方接管ATC12F 08/20 09:22
推 zzzz8931: 低薪啊......15F 08/20 09:53
推 heremattis: 過路費無法花在航廈改善16F 08/20 10:38

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