作者 JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
標題 [新聞] 塔台「未准許」海保機進跑道! 僅允許
時間 Wed Jan  3 10:50:11 2024


塔台「未准許」海保機進跑道! 僅允許日航降落羽田

2024年01月3日 10:18

記者王佩翊/編譯

日本航空516航班2日晚間降落於羽田機場時,與準備起飛前往新潟運送物資的海上保安廳定
翼機發生衝撞,2架飛機瞬間起火。儘管事故原因仍在釐清,但是根據《日本新聞網》報導
,事發前日航客機的確收到塔台指令允許降落,但是管制員並未准許海保機進入跑道,疑似
是因為海保機擅闖跑道才會發生意外。


報導指出,日航客機2日下午5時多抵達羽田機場附近後,獲得羽田機場塔台的許可進入跑道
,隨後日航機長與管制員皆重複口述指令,日航機便開始降落,然而在進入跑道時卻與當時
應該在跑道旁等待起飛的海保機相撞。


根據《日本新聞網》引述相關人員報導,塔台管制員當時僅對海保機下達在跑道旁邊等待的
指令,並未准許海保機進入跑道。目前運輸安全委員會已開始調查2架飛機與塔台管制員的
對話內容,而警視廳也依業務過失致死傷嫌疑對此次事故展開調查,同時將於3日前往羽田
機場,對發生事故的跑道與燒毀的日航機體進行現場勘查。


發生爆炸的日航客機為空中巴士A350機型,由於適逢元旦假期收假,因此機上幾乎滿員。事
發後包含機組人員在內的379人順利在數十秒內脫困,其中有14人受傷。而海上保安廳飛機
的機長在爆炸第一時間脫困,其餘5名隊員則是一度失聯。搜救人員隨後尋獲失蹤5人,但是
經搶救皆不治身亡,而機長則是仍然命危,尚未脫離險境。


https://shorturl.at/pxACK
快訊/塔台「未准許」海保機進跑道! 僅允許日航降落羽田 | ETtoday國際新聞 | ETtoday新聞雲
[圖]
日本航空516航班2日晚間降落於羽田機場時,與準備起飛前往新潟運送物資的海上保安廳定翼機發生衝撞,2架飛機瞬間起火。儘管事故原因仍在釐清,但是根據《日本新聞網》報導,事發前日航客機的確收到塔台指令允許降落,但是管制員並未准許海保機進入跑道,疑似是因為海保機擅闖跑道才會發生意外。(日韓要聞) ...

 
誤闖跑道這問題可大了...
要好好調查為何誤闖


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.66.45 (臺灣)
※ 作者: JHENGKUNLIN 2024-01-03 10:50:11
※ 文章代碼(AID): #1bbCjbEs (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704250213.A.3B6.html
※ 編輯: JHENGKUNLIN (59.125.66.45 臺灣), 01/03/2024 10:53:45
Yijhen0525: 海保那機的位置已經在跑道上準備起飛了...1F 01/03 11:10
 
iqeqicq: 根本特內里費空難重演5F 01/03 11:22
NTUOnline: 剛剛JTSB有出來
https://www.youtube.com/watch?v=XIKyJaG_T78
(影片後段的部分)6F 01/03 11:34
driver0811: twitter看到有人懷疑是不是聽到別台9F 01/03 11:39
[圖]
SC30mvp: 如果沒有設備問題的話 重傷的海保機長生不如死吧…11F 01/03 11:43
darkangel119: 真的誤闖的話 機長真的會生不如死12F 01/03 11:47
TSMCfabXX: 接下來進一步待調查: 塔台與日航是否有發現跑道入侵
以及發現當下的情況是否能夠處置
平常有在聽 VAS 頻道的話 美國這類事件常常都是某機被唸 possible pilot deviation 要準備抄號碼打電話了13F 01/03 11:51
iqeqicq: 很好奇軍民合用機場該怎麼進行空管17F 01/03 11:54
Yijhen0525: 看羽田有無地面雷達18F 01/03 11:58
GaryMatthews: 想一想實在無法理解 左右兩位同時聽錯或理解錯atc指令的機率19F 01/03 11:58
Yijhen0525: 但如果突然轉入跑道也很難防
另外夜晚是很難發現跑道入侵的,看到時就撞到了21F 01/03 11:58
phenom42: 混合跑道嘛,最糟的狀況就是海保機長急著去救災沒確認所有指示就滑到跑道23F 01/03 11:59
kill90206: 羽田不是軍民合用吧...海保是警消單位25F 01/03 11:59
Yijhen0525: 駕駛室內發現撞到了也只能盡快停下
白天的話是有機會拉起重飛,不過依然是重大飛安事件26F 01/03 12:00
air0909: 可能會扯到座艙資源管理吧.發現錯誤但沒有及時反映.28F 01/03 12:08
cycling: 跟特內差多了 比較像US149329F 01/03 12:09
vhygdih: 如果正中間撞上去我只能說A350也太耐撞了吧30F 01/03 12:09
Yijhen0525: 機鼻和前起落架都完蛋了
這一撞A350也傷的不輕31F 01/03 12:11
ttnakafzcm: 海保有沒有開防撞燈跟尾翼燈也是個問題33F 01/03 12:11
[圖]
chart: https://i.imgur.com/fnyL8K6.jpg
NHK最新報導、海上保安庁の関係者によりますと「海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し,目前看來是海保機長少聽「手前」問題較大35F 01/03 12:16
[圖]
Johnnyyang: 整架350報廢了好嗎,另外等VAS放塔台對話39F 01/03 12:16
rail02000: 過去也有無線電干擾導致的誤解,還是等兩架飛機得到CVR分析40F 01/03 12:26
TSMCfabXX: LiveATC 版本可以聽這裡
https://youtu.be/LP1xWcyKBDs?t=14m10s
如果因為塔台說 No.1 然後後面又聽成 taxi 'via' holding point C-5 那它還真有可能就滑進去了...42F 01/03 12:27
cycling: 老實講liveatc 不完整 也有可能是us 1493出現雙許可46F 01/03 12:36
Gaiter: 晚上來看詹姆士解析好了47F 01/03 12:36
Herodotus: 這件事件在發現跑道上有飛機入侵時沒辦法拉重飛嗎?
(單純疑問)48F 01/03 12:42
kugh2005: 終於有比較正確的報導了50F 01/03 12:44
callmelanpa: 看不到51F 01/03 12:45
kugh2005: 樓上,當時是降落姿態機頭上揚,駕駛員根本看不到跑道上有什麼52F 01/03 12:45
Yijhen0525: 白天也許有機會,晚上太難了54F 01/03 12:45
TSMCfabXX: (大家應該看過很多次的) 第二航廈 ANA 側的監視器畫面看到日航已經主機輪落地, 剩下距離應該是無法反應55F 01/03 12:46
xd4gsd4r: 監視器畫面爆炸前一瞬看起來已經完全落地了57F 01/03 12:48
callmelanpa: 白天也要很遠就要預備GA了58F 01/03 12:50
porscheruf: 所以跑道沒有隱形電子柵欄?只要某架飛機使用跑道就有優先權,其他飛機試圖接近跑道就會告警59F 01/03 12:51
[圖]
TSMCfabXX: 我看 VASAviation 美國塔台蠻常因為跑道入侵而叫降落中的客機 go around 重飛62F 01/03 12:52
Daniel104: 從監視器畫面晚上都很難看到海保那架飛機在哪,更何況日航機長在降落的時候。64F 01/03 12:53
TSMCfabXX: 從 LiveATC 無法確認這次羽田塔台有沒有主動警告66F 01/03 12:53
porfavor: 海保廳機長和ATC的認知不同67F 01/03 12:53
chocho55: 一位777副機長有講在晚上很難在一片燈海中看到跑道上
其他的飛機。68F 01/03 12:55
sammy98: 美國入侵跑道的 感覺蠻好笑的 塔台:雖然知道你在排隊 但是你知道排到跑到上面了嗎? 飛機:痾…… 塔台:抄電話日本這邊 真的就笑不出來了70F 01/03 12:57
PONANZA: 抄電話後不打會怎樣73F 01/03 12:58
abyssa1: 海保原本停在C5, JAL觸地海保剛好前進
比較好奇海保在C5看得到有飛機即將要降落嗎 怎突然前進74F 01/03 13:03
[圖]
wsderfgt: 塔台不需目視監控嗎,還是根本看不到77F 01/03 13:08
klpp26549871: 日航觸地海保才開始前進的話 100%海保的鍋了 塔台疏失成分很低了78F 01/03 13:09
enjoyyou: 有看到1說海保被要求停在C5前 但管制又跟另一台說進入C1然後這機長可能恍神聽成讓他進入的說法~~80F 01/03 13:13
TSMCfabXX: 抄電話卻不打, 可能多一張警告甚至吊照?
美國 FAA 不是台灣腳痛部82F 01/03 13:16
miname: 有場面雷達是看得到跑道入侵,來不來的及反應是另一回事84F 01/03 13:25
klpp26549871: 如果海保真的是日航觸地後才前進 雷達看到也來不及85F 01/03 13:27
TheoEpstein: 之前好像在本板看到一個起飛前跑道入侵的例子,急煞87F 01/03 13:30
Lindbergh: 接下來就是問進場那兩個跟塔台為什麼沒看到了 唉 航空事故就是這樣一環扣一環 檢討起來也是88F 01/03 13:52
kevabc1: Main root cause and another90F 01/03 14:01
a25172366: 如果是日航觸地才前進那看到也沒救,根本沒時間反應91F 01/03 14:01
abyssa1: A350機體高度高很多,所以主要是撞斷腳(前起落架)
不是機身對撞,所以座艙都還算完整
下降時看到海保原本停在旁邊 落地他突然往前 沒救吧92F 01/03 14:01
kugh2005: 而且當時日航降落油料應該剩不多所以沒有爆炸,主要引燃火勢的是海保機,當時應該油箱燃料不少95F 01/03 14:03
darkangel119: 所以可以理解機鼻撞擊跟左翼引擎起火97F 01/03 14:04
acomp: 當時在hold在C1的是DL276(等JL落地)
有影片根據鼻輪燈光判斷海保機可能直接line up 34R至少30秒如果這推論為真, 日航最後階段不知為何沒看到 Dash 8
或許是 Dash-8 燈光較不明顯加上HUD影響判別98F 01/03 14:38
mizuhara: http://tinyurl.com/4hndnm7x 機長聲稱管制員核准起飛~102F 01/03 14:49
【速報】海保の男性機長「管制官から離陸許可が出ていた」と話す 日航機と海保機の衝突事故めぐり主張食い違う(TBS NEWS DIG Powered by JNN) - Yahoo!ニュース
[圖]
きのう、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保の航空機の男性機長が「管制の離陸許可が出ていた」と話していることがわかりました。
この事故はきのう午後6時前、日本航空機 ...

 
abyssa1: 飛歐洲逆風 飛美國近期我看地速都超音速
往東600+kts, 往西400-kts
好像還是沒超音速… 音速661kts323F 01/04 11:35
th2113: BA6後推了,不知道會怎麼飛326F 01/04 11:40
sugaryeh000: https://i.imgur.com/O0xXIUb.jpg
果然05還是太勉強了,昨天能直飛不代表今天能直飛327F 01/04 12:28
[圖]

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