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標題 Re: [新聞] 新竹客運退出竹縣 楊文科：不能斷了就斷
時間 Thu Jul 13 13:01:31 2023
標題 Re: [新聞] 新竹客運退出竹縣 楊文科：不能斷了就斷
時間 Thu Jul 13 13:01:31 2023
: 駛，不會有民行中斷的問題，但此問題還是要靠中央主管機關以專案方式解決。
: 以往中央對客運補貼42元，今年5月中央調高到45元，不過與竹縣市補貼市區公車52元仍
: 然有落差，戴志君也呼籲中央比照補貼竹客。
講真的
竹市也好竹縣也好 應該說非雙北都一樣
在公車已經明顯營運出狀況時
到底要要補貼增班還是因應營運而減班
這兩種都有人有話要說
增班正方:不增班班次那麼少誰要搭
反方:都虧了 再增班養蚊子你出?
減班正方:合理化減班 留下能賺且運量大路線當然好
反方:再減下去無法每個時段都有車 乾脆結束算了
事實上無論哪一方 都會有人要說話的
就像版上的走路派 講的很身體力行節能減碳
問題是這樣的族群有多少？ 就算學生老人好了
加總起來的人次搭學生價老人價 撐得起運量？
我覺得難啦
加總起來的人次搭學生價老人價 撐得起運量？
我覺得難啦
至於園區有接送小孩嫩嬰需求及上下班時刻壓力的 公車就算免費
誘因還是很低 不符需求阿...
看到人家說什麼要再提高私人運具價格來以價制量我就笑了
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※ 作者: Rimowa 2023-07-13 13:01:31
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※ 同主題文章:
07-12 23:58
Re: [新聞] 新竹客運退出竹縣 楊文科：不能斷了就斷
07-13 13:01
07-13 15:28
07-13 18:51
推 : 中肯，至今沒看到什麼有建設性的解決方案1F 07/13 13:08
→ : 同意
歷任縣市長都沒有辦法改變2F 07/13 13:10
歷任縣市長都沒有辦法改變2F 07/13 13:10
推 : 推，整天叫人跟他一起走路等車的真的不是人間煙火…4F 07/13 13:15
推 : 司機也不好請啦，有的來做一個禮拜就跑掉了，尖峰時段連開兩班，下雨天塞車連開三班，好不容易到終點站，因為塞車過了發車時間，上個廁所還會被乘客打電話投訴，公司不懲處，但司機就很阿雜，現在竹客很多老司機都是等退休，新人請不到也沒載客量，順勢減班停駛。解決司機不夠方案，只知道工研院在研發自駕公車，竹北試辦，但成效不好而且問題不少5F 07/13 13:21
→ : 路況很差，一堆臨停、機車亂鑽，同情公車司機12F 07/13 13:31
推 : 台灣一般道路自動駕駛，會有非常多神主牌撞你13F 07/13 13:31
→ : 跟機車、單車、行人一有碰撞就要看到血肉模糊的場面壓力很大吧14F 07/13 13:31
推 : 缺司機不是新竹的問題，其實全國都缺…16F 07/13 13:33
推 : 私人運具本身的成本全台都一樣但停車成本雙北差很多17F 07/13 13:57
推 : 在新竹還是開車騎車好18F 07/13 13:57
→ : 不然弄個高乘載獎金啊 去跟園區申請 共乘補助19F 07/13 13:58
→ : 園區先不論公司有給車位的路邊停車格收錢就受不了了20F 07/13 13:59
→ : 停駛公車後改用的幸福小黃 實質上是叫計程車共乘
然後政府給小黃補助 乘客車費約等於公車票錢21F 07/13 14:00
然後政府給小黃補助 乘客車費約等於公車票錢21F 07/13 14:00
推 : 新竹人所得全國霸榜，買名車舒服上下班爽多了…23F 07/13 14:01
→ : 而在鼓勵通勤減少車輛增加共乘也適用一起叫小黃上班然後要是搞這政策保證被噴 補貼怎麼可以給有錢人
做的事情一樣 請司機(公車變小黃) 乘客共乘搭車減量24F 07/13 14:01
做的事情一樣 請司機(公車變小黃) 乘客共乘搭車減量24F 07/13 14:01
推 : 進新竹市區機車也都能停頂多汽車轉機車不會轉公車27F 07/13 14:04
→ : 小黃三人可以近乎點對點公司到家 減少走路和等車28F 07/13 14:04
→ : 台北鬧區機車你想找地方放還不容易呢29F 07/13 14:05
→ : 缺點當然就是-你要媒合三個人比Uber還麻煩30F 07/13 14:05
推 : 公車本來就不是以利益為導向啊 要說幾次？大家都騎車開車 所以公車就只有少數人在搭 公車怎樣營運都不可能賺錢好嗎？還想賺錢要不要乾脆全砍了？ 雖然我不搭公車也覺得路上的公車很擋路 但是一直減班肯定不是什麼好事 只能搭公車的老弱婦孺就該被犧牲嗎 政府本來就是該灑的錢就要灑了 這只是基本的社會福利吧
減班到底哪裡合理 都已經夠少了還減31F 07/13 15:28
減班到底哪裡合理 都已經夠少了還減31F 07/13 15:28
推 : 阿新竹預算沒台北市多啊..，一直燒錢，其他建設要擱置嗎
又不是全國都像台北市高雄市一樣有錢39F 07/13 15:31
又不是全國都像台北市高雄市一樣有錢39F 07/13 15:31
推 : 那你叫新竹縣市政府每年準備60億補助，就能有雙北這種交通運輸唷42F 07/13 15:33
推 : 別鬧了 新竹市比一個板橋還小44F 07/13 15:34
→ : 不然把公車路線全部收回去國營啊，民營不就是利益為主。45F 07/13 15:34
推 : 能國營是最好 但這個明顯沒油水可撈的 政客就不收 哎47F 07/13 15:36
推 : 政府已經燒錢補助了，沒有補助要砍路線的還更多，市區有不少路線會一起死掉
中巴一台一天150公里油錢1300，大巴更耗油，只要是離鋒都是虧錢跑。又不是園區，全額補助又不收費，搞免費巴士，要不是園區全額補助，園區巡巴離鋒根本也沒人搭，幾個大廠都有自己接駁巴士，誰跟你搭巡巴從12廠跑到7廠，科管局才是真的有錢49F 07/13 15:39
中巴一台一天150公里油錢1300，大巴更耗油，只要是離鋒都是虧錢跑。又不是園區，全額補助又不收費，搞免費巴士，要不是園區全額補助，園區巡巴離鋒根本也沒人搭，幾個大廠都有自己接駁巴士，誰跟你搭巡巴從12廠跑到7廠，科管局才是真的有錢49F 07/13 15:39
推 : 說要灑錢的拜託拿你自己的錢出來灑，我可不想56F 07/13 16:29
推 : 台北人就沒有接送小孩跟上下班時刻壓力?57F 07/13 16:32
推 : 新竹就沒什麼坐公車必要 機車騎一下子就到了，也不用花時間等。58F 07/13 16:44
推 : 這灑完是都不要其他建設嗎XDD60F 07/13 16:45
推 : 其實全世界公共運輸幾乎都虧錢
然後大家在網路上都嘛預設自己不會勞可以開車一輩子61F 07/13 16:54
然後大家在網路上都嘛預設自己不會勞可以開車一輩子61F 07/13 16:54
推 : 對啊，但又不是台北高雄錢多，你要燒這個還是開發大建設？64F 07/13 16:54
推 : 我十年前搭過，上面都老人，而且只有兩三個66F 07/13 17:32
推 : 建設應該要花在大多數人都能享受到的公眾利益，而不是用少數人去道德綁架67F 07/13 18:01
推 : 補助老人跟小孩搭計程車算了69F 07/13 18:15
各縣市 敬老愛心卡 計程車優惠補助｜大都會計程車隊
![[圖]]()
各縣市 敬老愛心卡 博愛卡 悠遊卡 一卡通 計程車 優惠 補助 | 年滿65歲以上長者，或領有身心障礙手冊（或證明）者，持各縣市敬老卡、愛心卡等悠遊卡或一卡通搭乘大都會計程車，可享車資補助：臺北、臺中，每趟次最高扣點補助50元；桃園及高雄則依車資分段補助，最高補助72元。 ...
![[圖]](https://www.mtaxi.com.tw/wp-content/uploads/2016/07/工作區域-8.png)
→ : 上下班時間的巡迴巴士還是不少人在搭啦，但離峰…72F 07/13 19:32
推 : 晚上78點 都是學生 600萬人次 少數人? 享受?
老人學生有必要需求 公共運輸是人民基本權利
公共建設應該要照顧弱勢族群 社會福利不是享受73F 07/13 21:43
老人學生有必要需求 公共運輸是人民基本權利
公共建設應該要照顧弱勢族群 社會福利不是享受73F 07/13 21:43
→ : 我的重點都在Rimowa XD76F 07/14 02:59
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