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標題 [新聞] 高雄捷運黃線延伸前鎮漁港 賴瑞隆：明年
時間 Sat Aug 19 20:01:20 2023
標題 [新聞] 高雄捷運黃線延伸前鎮漁港 賴瑞隆：明年
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高雄捷運黃線延伸前鎮漁港 賴瑞隆：明年6月提報審議
https://i.imgur.com/dgShZ13.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/dgShZ13.jpg)
高捷黃線延伸前鎮漁港規劃案，預計明年6月完成期末報告、提報中央審定。（捷運局提
供）
2023/08/19 13:34
〔記者王榮祥／高雄報導〕
高雄捷運黃線延伸前鎮漁港計畫有進展！立委賴瑞隆指出，日前邀請中央、地方相關單位
座談，初步確認該計畫已獲中央、地方經費900萬元進行路網規劃，預計明年6月完成期末
報告、提報中央審定。
座談，初步確認該計畫已獲中央、地方經費900萬元進行路網規劃，預計明年6月完成期末
報告、提報中央審定。
賴瑞隆說明，他邀集交通部次長祁文中、鐵道局副局長楊正君、運研所副所長陳天賜、及
高市捷運局副局長吳嘉昌等中央地方單位，針對高捷黃線延伸前鎮漁港案進行簡報座談。
高市捷運局副局長吳嘉昌等中央地方單位，針對高捷黃線延伸前鎮漁港案進行簡報座談。
他指出，過去數度在總質詢、委員會中質詢，要求農業部、交通部及高雄市政府共同合作
，比照日本豐洲市場模式，將捷運延伸前鎮漁港納入規劃，去年4月已成功爭取交通部補
助756萬元，加上高市府自籌144萬元，共計900萬元進行路網規劃中，預計明年6月可完成
期末報告、提報中央審定。
，比照日本豐洲市場模式，將捷運延伸前鎮漁港納入規劃，去年4月已成功爭取交通部補
助756萬元，加上高市府自籌144萬元，共計900萬元進行路網規劃中，預計明年6月可完成
期末報告、提報中央審定。
他強調，前鎮漁港是國內最大遠洋漁港，1年創造超過3百億元經濟產值，過去56年來卻未
受重視及大規模整建，下水道、環境、疏濬、外籍漁工及觀光機能遠不及世界先進漁港。
受重視及大規模整建，下水道、環境、疏濬、外籍漁工及觀光機能遠不及世界先進漁港。
他上任立委後，多次邀集農業部、高市府及高雄區漁會凝聚共識，全力爭取中央最大支持
核定81億元經費，打造兼具漁業生產、消費、休閒遊憩及文化的國際級觀光漁港。
但現有公共交通系統仍不足，也將限制前鎮漁港發展，遂要求中央地方短期先將公車路線
、公共自行車設點及騎乘動線、停車空間等進行檢討規劃，長遠仍應爭取經費將捷運黃線
延伸兩站進入前鎮漁港，完善前鎮漁港及周邊的整體發展。
、公共自行車設點及騎乘動線、停車空間等進行檢討規劃，長遠仍應爭取經費將捷運黃線
延伸兩站進入前鎮漁港，完善前鎮漁港及周邊的整體發展。
高市捷運局副局長吳嘉昌表示，捷運黃線延伸前鎮漁港路網規劃目前現正辦理期中報告，
預定今年9月完成，而期末報告預定於明年6月完成。
目前提出2路線3評估方案，「黃線延伸方案」，由高捷黃線前鎮高中站延伸至前鎮漁港，
路線長2.53公里，設置兩座車站；以及由輕軌凱旋中華站延伸至前鎮漁港，有「平面輕軌
延伸方案」和「高架輕軌延伸方案」，長度皆約3.74公里，增設4座車站，待成為優先興
建路線後，再依序辦理可行性研究、綜合規劃及施工準備等3階段作業。
路線長2.53公里，設置兩座車站；以及由輕軌凱旋中華站延伸至前鎮漁港，有「平面輕軌
延伸方案」和「高架輕軌延伸方案」，長度皆約3.74公里，增設4座車站，待成為優先興
建路線後，再依序辦理可行性研究、綜合規劃及施工準備等3階段作業。
賴瑞隆認為，目前3個軌道建設方案應優先以「捷運黃線延伸方案」作主要考量，旅客才
能搭乘捷運直接進入前鎮漁港，讓前鎮漁港建設發揮最大經濟效益，捷運黃線延伸前鎮漁
港不僅串連全台最大遠洋漁港，創造更優質產業條件及觀光環境，也將帶動前鎮漁港及周
邊草衙前鎮部落發展，達成高雄台灣最大產業及交通效益。
能搭乘捷運直接進入前鎮漁港，讓前鎮漁港建設發揮最大經濟效益，捷運黃線延伸前鎮漁
港不僅串連全台最大遠洋漁港，創造更優質產業條件及觀光環境，也將帶動前鎮漁港及周
邊草衙前鎮部落發展，達成高雄台灣最大產業及交通效益。
https://i.imgur.com/ep9ZLXH.jpg
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捷運黃線延伸前鎮漁港路網規劃目前現正辦理期中報告，預定今年9月完成，而期末報告
預定於明年6月完成。（高市府提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4401167
高雄捷運黃線延伸前鎮漁港 賴瑞隆：明年6月提報審議 - 生活 - 自由時報電子報
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高雄捷運黃線延伸前鎮漁港計畫有進展！立委賴瑞隆指出，日前邀請中央、地方相關單位座談，初步確認該計畫已獲中央、地方經費900萬元進行路網規劃，預計明年6月完成期末報告、提報中央審定。賴瑞隆說明，他邀集交通部次長祁文中、鐵道局副局長楊正君、運研所副所長陳天賜、及高市捷運局副局長吳嘉昌等中央地方單位，針對 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.67.35 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2023-08-19 20:01:20
※ 文章代碼(AID): #1auAyJ1a (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1692446483.A.064.html
推 : 連前鎮都有捷運了...台北港,基隆港表示:...1F 08/19 20:34
推 : 賴真的很認真推2F 08/19 20:48
推 : 如果真有心要推 前鎮漁港改建最好快一點 沒把觀光機能拉起來 光靠當地居民不會比較好 畢竟已經有一個更方便的草衙站能用3F 08/19 20:54
推 : 雖然不一定是壞事，但希望Y15站的捷運輕軌轉乘距離問題可以順便一起解決（X）6F 08/19 20:55
→ : Y15那個站體被中油鎖死位置 除非中油腦袋打到或者高市府開更好條件 不然基本沒什麼解方8F 08/19 21:02
→ : Y15除非未來很熱鬧可以成為熱點 不然那個距離要出站走來轉乘應該是蠻感冒的
黃線延伸喔 感覺有點不太可能 輕軌比較有機會延
輕軌延伸還能經過個前鎮渡輪 感覺能加強南邊旗津居民10F 08/19 21:12
黃線延伸喔 感覺有點不太可能 輕軌比較有機會延
輕軌延伸還能經過個前鎮渡輪 感覺能加強南邊旗津居民10F 08/19 21:12
→ : 土建夢中相見14F 08/19 21:20
→ : 交通 渡輪班次也許能再增班15F 08/19 21:20
推 : Y15原本中油那塊地後續應該已經納入亞灣2.0的計劃
不知道有沒有機會變成原本的方案
不然新站點反而還比較適合跟C8立體聯通16F 08/19 21:35
不知道有沒有機會變成原本的方案
不然新站點反而還比較適合跟C8立體聯通16F 08/19 21:35
推 : 如果中央也補助81億給基隆/八里，捷運輕軌就有了...19F 08/19 21:37
→ : 如果站點調整得更靠近C8的話是可以接受
外國旅客就多走一下吧20F 08/19 21:37
外國旅客就多走一下吧20F 08/19 21:37
推 : 就是不想走阿在叫人走-_-22F 08/19 22:03
推 : 前鎮漁港本來就在市區旁邊，延伸也只延伸一站而已，所以拿台北或基隆港來比較不恰當23F 08/19 22:37
推 : 台北港只能等八里輕軌 但是港區不能進去根本沒用啊 基隆港台鐵不就好了25F 08/19 23:27
推 : 基隆站跟基隆港才是出站即到港，搭船的人都能徒步轉乘距離但這可能是因為基隆舊時就是國門的關係所以旅客大樓蓋在27F 08/20 07:01
推 : 多一站若不影響正線班距時間 不錯啊 漁港改建後也有觀光價值29F 08/20 07:03
→ : 市區，車站也在市區，不像其他港口跟市區都有一點距離
淡水線延伸漁人碼頭也不會影響正線時間，但後來規劃用輕軌31F 08/20 07:03
淡水線延伸漁人碼頭也不會影響正線時間，但後來規劃用輕軌31F 08/20 07:03
推 : 前鎮漁港又不是觀光景點33F 08/20 08:05
推 : 標漁獲的人流時間是天未亮... 這個漁港站基本只服務當地及水手空閒去逛市區 市區往漁港的需求很難估34F 08/20 08:12
推 : 推推 再延伸一站到前鎮漁港 對之後觀光很有幫助36F 08/20 09:11
→ : 黃線的後半段都還沒辦法招標，還再寄望從黃線延伸XD37F 08/20 09:11
→ : 33樓 前鎮漁港使用50年首度大規模翻新 港口挖深 增加冷鏈 新建現代化的魚市場與移工中心 未來會有與日本豐洲市場一樣的購物體驗。38F 08/20 09:14
推 : 樓上當地居民素質呢？再好的硬體配上部分沒水準的市民 看看前鎮漁港外面人行道被在地居民當成自家車庫 我是不知道日本的豐洲市場會不會這樣啦41F 08/20 10:39
推 : 怎麼會拿前鎮漁港比台北港基隆港，區位差這麼多44F 08/20 11:09
推 : 台北港基隆港是貨櫃散裝為主 不會有人想去貨櫃港觀光吧..都要蓋的話高雄紅毛港是不是也要蓋捷運45F 08/20 11:16
推 : 要比居民素質 不要說到高雄 連台北市大安區那些巷弄裡的都不怎麼樣了 違停製造髒亂的也是滿街跑 是以為忠孝東路看不見就能當整個城市的居民素質都很好嗎...47F 08/20 11:27
→ : 黃延伸內文是寫說設置兩座車站，我想應該是前鎮區裡一站，漁港一站51F 08/20 11:48
→ : 其實全台違停狀況都很嚴重…
我在想說前鎮高中那邊要怎麼拉線過去到前鎮漁港…53F 08/20 11:48
我在想說前鎮高中那邊要怎麼拉線過去到前鎮漁港…53F 08/20 11:48
→ : 精確說應該是前鎮草衙地區
拉也不知道要怎麼弄 搞不好要拆房吧55F 08/20 11:49
拉也不知道要怎麼弄 搞不好要拆房吧55F 08/20 11:49
推 : 輕軌高架感覺比較不會跟新生路車爭道 當然黃線延伸是最佳選擇57F 08/20 13:16
→ : 不然要拿潛盾機去挖嗎（？）59F 08/20 13:16
→ : 為什麼談漁港觀光會扯到居民素質。60F 08/20 13:35
推 : 講基隆港就算了 台北港….？61F 08/20 13:42
推 : 只能說 遇到高雄 很多沒邏輯的酸言酸語都會出現62F 08/20 13:44
推 : 其實認真說 草衙跟前鎮高中也沒有很深入舊前鎮聚落裡63F 08/20 13:45
推 : 感謝樓上分享，文章我看完了，如果Y24不要蓋 直接延伸到前鎮漁港感覺也可以66F 08/20 14:41
推 : tyytt高雄要推大眾運輸我很贊成啊 但捷運站出來人行道滿滿違停 行人寸步難行 我還是開車好了 高雄警察除了躲在民族路整天抓機車超速外 還會幹嘛？68F 08/20 14:51
→ : 前鎮漁港類比是八斗子吧 貨櫃港想逛也不能觀光
要推觀光魚市場 交通可以從公車增班開始 不要說沒有捷運就不會成功 日本也就豐洲(築地) 黑門木更津的門口就有車站 畢竟多數買漁獲生鮮也還是開車71F 08/20 15:13
要推觀光魚市場 交通可以從公車增班開始 不要說沒有捷運就不會成功 日本也就豐洲(築地) 黑門木更津的門口就有車站 畢竟多數買漁獲生鮮也還是開車71F 08/20 15:13
推 : 築地市場1935年開設 但以此為名的地鐵站要到2000年才通車但18年後的2018年 築地批發市場也關閉拆除了
1965-2000年間 據這最近的是日比谷線築地站 但也有300M遠75F 08/20 15:45
1965-2000年間 據這最近的是日比谷線築地站 但也有300M遠75F 08/20 15:45
推 : 公車增班先行，黃線延伸可以談，高雄前鎮魚港佔全國超過6成漁獲量，尤其是遠洋漁業，其他港口則是近海漁業為大宗，因此觀光魚市、遠洋漁生魚片會是前鎮漁市場的賣點78F 08/20 15:53
→ : 但走過本願寺就到場外市場了 以觀光客角度 立食店為主的場外應該才是主要目的
別說遠洋生魚片 遠洋多是加工級只有鮪魚會生食… 而鮪魚也只有黑鮪(東港)需要衝產地82F 08/20 15:57
別說遠洋生魚片 遠洋多是加工級只有鮪魚會生食… 而鮪魚也只有黑鮪(東港)需要衝產地82F 08/20 15:57
推 : 所以 前鎮漁港的客源與客運需求是？ 漁民？86F 08/20 17:05
推 : 草衙里與觀光客。87F 08/20 17:13
推 : 台北港有客運啊
南北之星海峽之星 有軌道運輸會方便很多88F 08/20 18:05
南北之星海峽之星 有軌道運輸會方便很多88F 08/20 18:05
推 : 比起台北港大家更直覺想到基隆港吧90F 08/20 19:50
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