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作者 kymco9999 ()
標題 [閒聊] 安坑輕軌通車年日運量5.3萬人怎麼評估出
時間 Thu Aug 31 19:48:33 2023

剛才在研究運量時看到這則新聞

安坑輕軌1 / 安坑輕軌將通車 捷運轉乘進北市最多省20分鐘
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202301200072.aspx
安坑輕軌1／安坑輕軌將通車 捷運轉乘進北市最多省20分鐘 | 生活 | 中央社 CNA
[圖]
安坑輕軌1將通車的安坑輕軌9站串連新北市新店區安坑地區，透過台北捷運環狀線十四張站轉乘到大坪林站再進台北市，預估通勤時間最多省20分鐘，每日運量預計達5.3萬人次。 ...

 

裡面介紹就不多重複了
很多人應該都知道
甚至不少人都搭乘過了

我只好奇捷運局說的這段話

104年行政院核定安坑輕軌綜合規劃報告，預估通車年每日進出站約5.3萬人次，130年每日
進出站可達約6.9萬人次

https://i.imgur.com/QGg8YoH.jpg
[圖]

實際運量當然沒這麼理想
只有2015年在綜合規劃報告中寫道通車年5.3萬的8.5%-17.5%（單日平均4600-9000多人次）
當然明白這種綜合規劃報告畫大餅已經司空見慣
只是輕軌日運量畫到5.3萬，到底是以那個為基礎啊？
安坑總人口也不過12萬人上下

這比高雄捷運當年畫高捷要盈餘的紅橘共45萬人次/日還大耶
當年高雄捷運畫45萬，通車初期不過10萬-13萬人
是後來加入輕軌才開始進入17萬人次
但換算下來跟當年評估的45萬也有22-28%達成率

安坑輕軌當年的規劃報告的5.3萬當年是怎麼從新北市政府
2015年上到行政院仍能核定成功
記得2015年行政院長是毛治國
當年他最有名的一句話就是
「輕軌遍地開花 只是後來的災難而已」

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.180.234 (臺灣)
※ 作者: kymco9999 2023-08-31 19:48:33
※ 文章代碼(AID): #1ay7uJQu (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1693482515.A.6B8.html
→ kymco9999: 當然以安坑大眾運輸角度而言，安坑輕軌建設是必須的，只是這5.3萬的評估報告不知道是用什麼方式去評估的？尤其在97年高雄捷運通車後，運量評估保守的年代1F 08/31 19:49
→ coffeemilk: 把公車運量以及居民通勤運量『樂觀』以大台北平均的大眾運輸工具占比回推估算吧？但我覺得安坑有低估了兩條好用的快速道路和高速公路的方便性4F 08/31 19:56
推 Stan6003: 合理化本益比用的手法？7F 08/31 20:07
推 playchicken: 還忽略了店客對當地人的重要性
店客班次穩定而且路線走向佳 輕軌的吸引力就更弱了8F 08/31 20:09
推 eugene0315: 用最簡單的方式換算 大台北地區的大眾運輸使用率約40% 安坑地區人口約13萬 換算過來大約5.2萬人會使用大眾運輸 假設裏頭有50%用輕軌通勤 每個人一趟來回 就會變成26000*2=52000 這樣算是最接近通車年目標的10F 08/31 20:14
推 a20731: 如果有走進主要稠密區應該是不會那麼慘
 https://i.imgur.com/0wEBHmS.jpg
前幾天搭兩側一片荒涼14F 08/31 20:46
[圖]
推 eugene0315: 進稠密區徵地費用等著爆表 而且安坑就那麼幾條幹道
安一路跟安康路二選一 如果只是蓋出來給交代的 安一路最省麻煩17F 08/31 20:53
→ john855453: 全台灣沒一條輕軌有料的吧？馬路已經夠擠了20F 08/31 21:47
推 Slzreo1726: 如果像e大說的那樣也太粗糙了吧 人口13萬人 怎麼可能每個人都有通勤需求21F 09/01 00:10
推 ethanul: 新店都市計畫前幾天才通過審議 基本上除了B單元和J單元都在安坑輕軌沿線 安坑輕軌未來的運量應該是不太需要擔心 倒是三鶯線...23F 09/01 00:23
推 eugene0315: 我的算法是最簡單暴力的那種算法 沒人知道新北市府當初是怎麼估算出來的 13萬是只估算戶籍人口的部分 實居不一定會比戶籍低 再考量到大眾運輸使用率 甚至可能有預測從公車移轉至少50%的使用人次 最理想化的話有可能跑出5萬日均 但現實從來不是童話26F 09/01 00:30
→ donkilu: 運量估計哪個不碰風的31F 09/01 01:24
推 scott29: 毛治國真是個人才32F 09/01 04:43
推 WandererKent: 以安坑地區的人口組成，有每天通勤需求的人
有沒有總人口六成都難說33F 09/01 11:13
推 evilcherry: 每一次問，答案都是不通紅綠橙藍
多轉一次班次崩潰的環狀線真的很崩潰35F 09/01 12:18
→ suitup: 毛治國真的盡幹些豐功偉業 但不知怎的這板都只記得檢討林佳龍和王國材37F 09/01 12:37
推 ferlee: 不這樣寫怎麼蓋得成39F 09/01 12:42
→ glin5566: 汐東和基捷會不會更悲慘？40F 09/01 12:54
噓 cheng1990: 毛治國當年擋台中藍線，完全是歷史罪人41F 09/01 13:45
推 stpada: 問題就是沒有接到綠線，運量才那麼慘42F 09/01 13:53
推 panzerbug: 安坑、三鶯的都計新劃設住宅區總價也不會低，能吸引多少人口也是問題
這邊通勤台北，會不會從桃園坐台鐵還比較快快43F 09/01 15:00
推 gilbertchen8: 桃園搭台鐵比較快，那也要住桃園車站附近的呀，桃園很大，要是住桃園觀音，是要怎樣快呀？46F 09/01 17:19
推 eugene0315: 這篇跟桃園有什麼關係嗎？48F 09/01 17:20
推 aaa1124078: 毛治國真的很會，台灣大道弄個BRT，最需要的藍線因此延宕10年以上，到現在都還沒動工49F 09/01 17:48
→ kymco9999: 當初退藍線好像就是因為蓋BRT所以不給藍線？
台中市府送過藍線上去
但被退這樣
如果是那也是2013-2014送的囉？51F 09/01 19:15
推 panzerbug: 期待安坑輕軌沿線都計可以增加人流的回應
如果安坑通勤沒比住桃園搭台鐵快，房價貴一倍，很難期待會有多少人入住，進而增加人次
雙北輕軌都面臨一樣的狀況，通勤時間一樣區域的競爭55F 09/01 20:46

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