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標題 [新聞] 電扶梯上行走易踩空絆倒！損壞率高
時間 Sun May 19 21:18:36 2024
標題 [新聞] 電扶梯上行走易踩空絆倒！損壞率高
時間 Sun May 19 21:18:36 2024
電扶梯上行走易踩空絆倒！損壞率高 大陸地鐵不提倡「左行右立」
記者 戴元利 / 攝影 謝賢熺 報導
發佈時間：2024/05/17 17:18
最後更新時間：2024/05/17 18:02
許多上班族為了趕時間，經常會在捷運電扶梯的左側行走，不過大陸有愈來愈多城市的地
鐵，不建議民眾靠右側站立、讓出左邊通道，因為從科學數據來看，電扶梯容易因為左右
負重失衡、經常損壞，另外從踏板的設計高度來看，民眾也容易踩空絆倒，進而發生意外
，包括日本名古屋也提倡，電扶梯不要「靠右站立」。
鐵，不建議民眾靠右側站立、讓出左邊通道，因為從科學數據來看，電扶梯容易因為左右
負重失衡、經常損壞，另外從踏板的設計高度來看，民眾也容易踩空絆倒，進而發生意外
，包括日本名古屋也提倡，電扶梯不要「靠右站立」。
上下班尖峰時間地鐵站手扶梯，多半都是乘客靠右站立，讓趕時間的旅客，快速行走通過
，不過大陸愈來愈城市的地鐵站，不再提倡左行右立，觀念和一般民眾的認知大大不同。
成都市民：「比如說萬一像你自己走在扶梯上，你要趕時間的話，那前面的人一直，兩個
人並排著擋著你，就會很難受。」
，不過大陸愈來愈城市的地鐵站，不再提倡左行右立，觀念和一般民眾的認知大大不同。
成都市民：「比如說萬一像你自己走在扶梯上，你要趕時間的話，那前面的人一直，兩個
人並排著擋著你，就會很難受。」
其實放眼香港、北京、上海、廣州、南京，都已經取消左行右立的倡導，而是以禁止行走
奔跑，取而代之，上海地鐵2019年也發布最新規定，禁止在手扶梯行走奔跑，這項規定有
科學根據。
奔跑，取而代之，上海地鐵2019年也發布最新規定，禁止在手扶梯行走奔跑，這項規定有
科學根據。
央視主播：「根據南京地鐵運營公司，統計的運營數據，長期『左行右立』對於電梯的損
害很大，95%的電梯損壞是由於電梯受力不均衡導致的。」
大陸央視從速度解釋，一般商場電扶梯速度每秒0.5米，地鐵電扶梯運行速度大約每秒0.6
5到0.7米，屬於高速電梯，一旦有人跌倒，很容易波及許多人，特別是拖著行李的旅客。
央視主播：「電動扶梯的梯級高度一般是21厘米(公分)，最高不得大於24厘米(公分)，高
於公共場所樓梯要求的設計高度，13到18厘米(公分)。」
5到0.7米，屬於高速電梯，一旦有人跌倒，很容易波及許多人，特別是拖著行李的旅客。
央視主播：「電動扶梯的梯級高度一般是21厘米(公分)，最高不得大於24厘米(公分)，高
於公共場所樓梯要求的設計高度，13到18厘米(公分)。」
跟一般階梯相比，在電扶梯上行走腳必須抬得比較高，踩得也比較深，代表如果民眾在電
扶梯上走動，很容易踏空或絆倒導致意外發生。
電梯專家吳斌：「因為我們自動扶梯它的坡度相對來講，比我們日常的那種建築機制結構
的那種樓梯它的高度要高一點，其實本身並不適合行走，我們的扶梯上是不能進行跑動的
。」
的那種樓梯它的高度要高一點，其實本身並不適合行走，我們的扶梯上是不能進行跑動的
。」
專家表示，早期倡導左行右立不合理，因為這種方式會產生平衡偏差，導致手扶梯左側負
載較輕，右側較重，進而產生傾斜，日本同樣不建議在電扶梯上行走，民眾的觀念，也必
須與時俱進。
載較輕，右側較重，進而產生傾斜，日本同樣不建議在電扶梯上行走，民眾的觀念，也必
須與時俱進。
https://news.tvbs.com.tw/china/2489309
電扶梯上行走易踩空絆倒！損壞率高 大陸地鐵不提倡「左行右立」│TVBS新聞網
![[圖]]()
許多上班族為了趕時間，經常會在捷運電扶梯的左側行走，不過大陸有愈來愈多城市的地鐵，不建議民眾靠右側站立、讓出左邊通道，因為從科學數據來看，電扶梯容易因為左右負重失衡、經常損壞，另外從踏板的設計高度來看，民眾也容易踩空絆倒，進而發生意外，包括日本名古屋也提倡，電扶梯不要「靠右站立」。 ...
![[圖]](https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2024/05/17/20240517164245-5166a7fe.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣)
※ 作者: rickisme 2024-05-19 21:18:36
※ 文章代碼(AID): #1cIVmlT2 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1716124719.A.742.html
推 : 老議題。不過北捷說過磨損沒差太多，是這邊設計跟用料比較好？1F 05/19 21:37
→ : 樓上的問題 問得好3F 05/19 22:49
推 : 重點是北捷的電扶梯速度太慢4F 05/19 22:53
推 : 電扶梯不是一堆中國產嗎？...
之前還吵語音是中國用語5F 05/19 22:59
之前還吵語音是中國用語5F 05/19 22:59
推 : 恩，既然知道會耗損更嚴重，就應該更要求廠商多保養而不是要求民眾要怎麼走才對吧7F 05/19 23:03
推 : 好 一年保養100天9F 05/19 23:14
→ : 老掉牙的話題10F 05/19 23:24
推 : 北捷維持就好11F 05/19 23:40
推 : 台灣就裝死不講12F 05/20 00:29
推 : 我有遵守宣導 每一步都緊握扶手+站穩踏階再往前走13F 05/20 01:06
→ : 可以走樓梯我都走樓梯就不會被嘴了14F 05/20 01:25
推 : 台灣就是什麼都不敢 只敢搞曖昧 就明確宣導不得行走是多困難15F 05/20 01:43
推 : 感覺常維修，感覺啦！17F 05/20 06:18
→ : 北捷自己都默許了，只敢說請勿在電扶梯上「奔跑」，真的不想要大家走時可以說說請勿在電扶梯上行走…
一般民眾自己也是很雙標，平常國道佔用內線都不怕被車叭，怎麼在電扶梯上就說站左邊很有壓力怕被催促？18F 05/20 07:57
一般民眾自己也是很雙標，平常國道佔用內線都不怕被車叭，怎麼在電扶梯上就說站左邊很有壓力怕被催促？18F 05/20 07:57
推 : 因為行人手無寸鐵22F 05/20 08:25
→ : 全面禁止行走,就是轉乘大站尖峰所有人塞在月台層排隊,以及北車北側大廳擠爆,手扶梯前排隊排到京站去...其實手扶梯稍微放慢速度,北捷也知道事故沒那麼多,強制禁止行走只會找自己麻煩23F 05/20 08:56
推 : 剛從名古屋回來，到處都是電扶梯不要特地站左或右邊標語但大家大多數還是無視就是了，繼續站左邊26F 05/20 09:00
→ : 站左邊是習慣,借過只是禮貌,行為硬是跟別人不同才叫做刻意XD28F 05/20 09:09
推 : 先進國家都這樣做29F 05/20 09:10
推 : 東京 首爾 釜山 新加坡 雪梨 倫敦 今年去過的都市 看見大家全都靠一側站立 還不是運行得好好的
北捷也出來講過 對機構磨損其實沒啥差異 重點是北捷電扶梯速度非常慢 可以學一下新加坡嗎？30F 05/20 09:17
北捷也出來講過 對機構磨損其實沒啥差異 重點是北捷電扶梯速度非常慢 可以學一下新加坡嗎？30F 05/20 09:17
推 : 加快速度到讓想走的人跌下去就沒人敢走了也很不錯啊XD
要走左邊對於疊式月台的車站真的是會造成嚴重困擾
比如府中就塞到需要做廣播呼籲兩邊都能站34F 05/20 09:42
要走左邊對於疊式月台的車站真的是會造成嚴重困擾
比如府中就塞到需要做廣播呼籲兩邊都能站34F 05/20 09:42
→ : 就說北捷電扶梯都做太寬了 做窄版不就沒這問題了37F 05/20 10:14
→ : 北捷作窄版電扶梯，看看上下班時段人潮要回堵到哪38F 05/20 10:32
→ : 現在只靠右站一邊，其實就跟窄版沒兩樣，真要趕路走的有樓梯就走樓梯，樓梯寬穩好走39F 05/20 10:37
→ : 速度快對一些不服老的會造成營業單位麻煩阿~~41F 05/20 11:50
→ : 做窄版表示數量可以做多 以現在三座寬度來說
改成窄版可以做到四座 然後加上方向調撥 就可以三座同向42F 05/20 12:35
改成窄版可以做到四座 然後加上方向調撥 就可以三座同向42F 05/20 12:35
→ : 怕耗損可以定期互換方向44F 05/20 13:04
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