作者 jh961202 (阿電)標題 [問題] 如何知道列車已經完全通過彎道/限速路段時間 Mon Aug 7 14:44:59 2023
各位好，我知道這個問題聽起來相當的基礎
尤其又是身為業內人士的本人提出，可能會讓有些人有「所以你上班上假的」的感覺（X
但其實本人並非軌道相關本科生，鐵道充其量只是興趣，還請各位鞭小力
回到正題，其實這也是很久以來本人相當好奇的問題：
在實務上，要怎麼知道列車已經通過彎道（或者限速路段）呢？
確實在現代化的鐵路運輸中，基本上不需要煩惱此問題
因為透過預先的測量加上數位化的號誌系統，就能簡單的將路線資訊預先記錄下來
再帶入列車長度等資訊計算，按照系統給定的資訊駕駛就可以
但是，在科技還沒有如此發達的古早時代，這又該如何解決？
經過些許思考本人想到了幾個方式，但似乎都各自有缺陷：
1.隔時法：已知自己駕駛的列車編組長度及當下車速，並在道旁插上標記點
當通過標記點時開始計時，以確認編組是否已經全部通過速限區段或彎道
但缺點是人為計算有可能計算錯誤等
2.目視法：裝個後照鏡之類的直接以肉眼辨識，但若編組太長則效果不佳（如貨列）
3.直接把整段限速：最簡單暴力解決，但會犧牲運轉效率
不知道各位對於此問題，有甚麼好的解決方式？
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※ 作者: jh961202 2023-08-07 14:44:59
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推 komachi275: 有限速解除牌...記得臺鐵就黑色一塊...好久沒搭車了1F 08/07 14:47
推 t7101271328: 司機員也要計算 比如出彎/拐岔後大概幾根電桿的距離才可以開始加速 有些業者會另有提醒標誌提醒限速解除2F 08/07 15:00
→ omkizo: 看對向的速限牌的背面4F 08/07 15:29
推 temu2035: 編組長的列車，車頭通過限速區間後不會馬上加速
因為後面車輛可能還沒通過限速牌
數電火條來判斷編組最後車已通過限速區間
或是看里程標，100公尺就有一個5F 08/07 15:38
推 jht: ATP釋放點未必準10F 08/07 17:13
推 zxcc79: 製杖雞腿又不吃藥出來跳樑12F 08/07 18:50
推 stallings: 台鐵的車沒多長，尾端就算超速也不會太多
除非故意催下去13F 08/07 18:58
推 twayabean: 日本 京急有編成解除牌 其他不知道15F 08/07 20:29
推 NiChu: 請守車值班人員看（x16F 08/07 20:32
推 chadhsieh: 算電桿啊 看里程標啊 用當時的速度*秒速就大概知道100公尺要跑幾秒 例如 時速100km跑3.6秒為100公尺 90km跑4秒為100公尺 75km 5秒 60km 6秒 45公里8秒以此類推18F 08/07 20:48
推 ultratimes: 電桿非正解，全面電氣化才近幾年的事
不可能之前跑非電區間都沒辦法吧
其實司機都靠感覺居多，而且大部分都抓得很保守
幾乎不太可能剛過慢行就加速，抓得非常保守21F 08/07 21:50
→ GeoffreyG: 其實可以把解除限速標插的地方預先算好列車長度
這樣車頭一過就可以放心加速
除了貨列這種長度不固定的之外其他大致固定的都先把列車長度算進去就好了
貨列保險起見就用最大長度去算
這樣插貨列加幾個客車長度的牌子就搞定了25F 08/07 22:03
推 t7101271328: 算電桿也是方法之一 一般剛上手要跟著師父啊 都會教你大概幾輛車時 大概過了什麼目標物後才能開始加速31F 08/07 22:07
→ GeoffreyG: 還是怕混淆一律算最長的列車長度進去再插牌子
也是一個辦法
以上純粹個人猜想33F 08/07 22:09
→ donkilu: 美國那種超級編組就不能用目視了 至少二十分鐘起跳37F 08/08 02:33
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