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(圖片非常多，請網路流量有限制 or 網路連線不佳的大大慎入）

如題啦

小弟今天跑去鐵博試乘DR2303、畢竟它退役的時候我還很小

我是從鐵博西站上車，現場取票刷QR碼後會給你一張硬卡車票
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人頗多，不少是扶老攜幼一起來的
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發車後其實車速頗慢，大約十分鐘抵達鐵博東站，工作人員會提醒下車後有紀念章可以蓋
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這次開放的是客車工廠，能參觀的有EMU100（ED104）、DC32750型觀光號餐車、PBK32800
型電源行李車、EMU400（EMC410）
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EMU100有幸還坐過不少次，對它舒適性倒沒什麼記憶，只記得小時候看洪致文教授的書、
一直叫它「英國阿婆」
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從未親眼看過它發揮過作用的服務鈴
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這是便當局的宣傳？
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DC32750型觀光號餐車是接著連結的車廂，不過觀光號餐車不但年輕一輩從未見識、大概
連老一輩也鮮少有體驗，在民國50～60年代能有如此享受、相信若非達官、亦是顯貴吧
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當年觀光號與莒光號餐車退場後，有不少餐椅便被北廠員工留用、成為工廠隨處一偶歇腳
的地方
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大概翻蓋沖茶才是那個年代多數台灣人對台鐵服務的深刻印象
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之後踏入初代莒光號塗裝的PBK32800型電源行李車（話說後方連結的莒光號為何沒開放，
頗可惜）
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頂著初期的塗裝、內部的貨物卻是後期的物品，好玩的是那小雞玩偶是有音效的、會不停
啾啾叫
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最後踏入EMU400、它最令人印象深刻的是奇怪的車廂氣味，因為氣溫炎熱、不少來客便坐
著歇息、也無意中復原了無數人日日在區間車上往來的光景
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駕駛室保持的意外完整，剛才的EMU100由於是棄置在北廠、ATP等設備都早已拔除
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一旁的主題是鐵道的軍事用途，上鐵皮與油料輸送
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與國防部商借的CM-21甲車
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曾是台灣油料大動脈的油罐車
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最前方是TPK32862通勤客車構成的「入伍專列」，相信是很多大大經歷過的共同回憶，不
過一旁的觀光號與莒光號銘牌卻不太搭嘎
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修復一新的S206，回復到電氣化前樣貌並安裝回鈴鐺
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到中午了，先來去排限量藍寶寶便當（活動間每日在大禮堂限量販售）
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看來是便當局人員進駐販售？能支援各種行動支付非常不錯、不愧便當是本業，而且DR23
03的餐車蠻可愛的、旁邊還有熟悉的太魯閣便當車
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便當到手，櫻桃鴨跟紹興雞腿排入味、非常不錯
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飯後趁氣溫非常炎熱，把旁邊的大浴場跟總辦公室晃完，這兩處也是鐵博最早完成修復的
建築之一
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北廠的浴室由於是採用裝飾藝術風格（Art Deco，一種盛行於1920～30年代的建築與藝術
風格），入口便有大量台灣裝飾藝術風格建築的模型特展（多半都已消失）
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中間的大浴池部分，鐵博似乎是想還原北廠員工們的洗浴的場景，其中一個浴池會不斷噴
出水霧
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後方卻換為北廠整修工程的各類文物展示，雖然這種玻璃櫃展示頗有意思
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接下來則是總辦公室，此次只開放一樓一部分空間，有DR2303特展與辦公室的場景還原
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DR2303特展最令人驚豔的莫過於汽油車時代的車頭復原，遙想當年台北後站的假貨（白眼
）
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DR2303修復過程中汰換下的部分零組件
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超大車票，似乎是能拿起來合照
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以舊台北站第六月台（淡水線月台）為引子，引出的一系列鐵道背景的經典國片
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總辦公室則是還原1970年代的場景，但主要是向曾任北廠副廠長的鄭萬經老師致敬、這位
台灣蒸汽機車的宗師也是部北廠的活歷史
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最後用夕陽餘暉的北廠做結尾
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正面感想：

1. DR2303的復駛吸引了大量人潮來體驗，不乏有中老年人與小孩子，若是鐵博開業維持
車輛動態復駛的模式、一定是吸客保證

2. 在文獻文物展覽上可看出鐵博未來開業後展覽的樣貌，覺得與北門鐵道部不會落差太
多、不過鐵博的內容深度還是有不足



4. 便當好看又好吃，開業後可以變常態販售嗎

反面感想：

1. 客車工廠超熱！我知道挑高工業廠房可能沒法變冷氣房，但是這個不通風真開業後會
死人啊！鐵博太多數館區都是廠房建築，這可不是個可忽略的問題

2. 鐵博館區當下仍在整修中，整個館區都像大工地，雖說情有可原、但不是每個來客都
能理解跟接受一個國家級博物館開放參觀卻是這個樣子



感謝各位大大能耐心看完小弟這一大串叨叨絮絮，若是看不完的，小弟要跟你說聲抱歉可
能是我太囉嗦了，把PTT當個人網誌在打（鞠躬）



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.103.5 (臺灣)
※ 作者: Mecklinger66 2023-09-22 20:35:37
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