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作者 turndown4wat (wat)
標題 [新聞] 台鐵公司化說帖出爐！票價若可調漲「明
時間 Thu Oct 19 13:40:08 2023

台鐵公司化說帖出爐！票價若可調漲「明年區間車擬漲32%」

https://cdn2.ettoday.net/images/6807/d6807485.jpg
[圖]

記者李姿慧／台北報導

台鐵明(113)年元旦公司化，台鐵局昨向台鐵工會提出公司化說帖，指假設票價可調漲，
將採分年調整，區間車費率明年擬從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32%。以此推
算，台北到新竹票價將從114元漲到151元。另若無調漲，營運虧損由政府採折衷案補貼。
台鐵表示，這僅是研究試算，實際方案尚未擬定。


台鐵昨向台鐵工會代表大會報告台鐵公司化說明，預計10月23日起到10月在北中南東舉辦
8場次對員工說明會，台鐵說明指出，台鐵公司預計113年1月1日掛牌成立，今年12月將申
請公司設立登記，台鐵局預計112年底既存短期債務約1700億元，將移撥債務管理基金，1
13年元旦起台鐵公司短期債務歸零。


由於113年因要負擔公司成立的職工福利金24億元、員工調薪4%，以及購車計畫自籌款15
億元，仍須舉債。115年台鐵公司將不再需要借貸，台鐵公司設立後2年內可達現金收支平
衡。


至於未來營運虧損補貼部分，交通部提出折衷方案，服務性路線及小站營運虧損10.66億
元，原規範由政府補貼，折衷方案規劃偏遠路線及小站虧損由台鐵附業收入負擔，其餘配
合政策性虧損由政府負擔。


台鐵說帖也指出，台鐵公司化後，若可調漲票價，票價規劃分階段調整，區間車現行費率
為每人公里1.46元，擬分年調整為每人公里113年1.93元、117年2.07元、121年2.93元、
之後每4年滾動檢討；假設運價沒有調整，營運虧損補貼將採交通部折衷方案，自114開始
補貼營運虧損。


https://cdn2.ettoday.net/images/6505/d6505072.jpg
[圖]

若依此區間車費率推算，漲幅約32%，台北到板橋票價將從15元漲到19元，台北到新竹票
價將從114元漲到151元。

對此，台鐵局表示，這僅是研究試算結果，實際方案尚未擬定。

台鐵局說明，依照現行費率和法令規定，台鐵費率每2年檢討1次，因此依現行規定檢討評
估費率，明年台鐵公司化後，將依實際情況擬定方案，按公司設置要點和組織章程，未來
費率檢討要提到董事會討論，通過後才會依程序報交通部，之後才會進入交通部費率審議
委員會審查，若通過後則要報行政院核定，但因涉及民生和交通權益，仍要經過政府整體
政策評估考量。


台鐵局表示，按照台鐵公司設置條例規定，配合政策任務造成的營運虧損，也將予以計算
政府應該給予的合理營運補貼。

台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵局昨向工會代表大會說明公司化情況，2年內現金
流收支平衡，5年內要轉虧為盈，預計選舉後也就是台鐵公司化後才會提票價調整方案，
票價調不調整，若票價不調整，政府的政策性補貼就要要比較多，若可以調整，政府補貼
就會比較少。


陳世杰指出，目前政府補貼傾向採折衷方案，也就是偏遠路線和小站虧損10.66億元由台
鐵附業收入填補，其餘配合政策虧損才由政府補貼，目前附業收入約40多億元，未來公司
化後透過資產開發，預估每年收入可達上百億元，工會傾向同意，加總起來政府政策性補
貼預估約60多億元。


台鐵工會今也選出台鐵公司化後第一屆勞工董事，由台鐵企業工會秘書吳長智、台鐵工會
研究組長林佑哲、高雄分會理事長霍善屏當選，將成「國營台灣鐵路股份有限公司」首屆
勞工董事代表。


原文網址:
https://www.ettoday.net/news/20231019/2605538.htm
台鐵公司化說帖出爐！票價若可調漲「明年區間車擬漲32%」 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
[圖]
台鐵明(113)年元旦公司化，台鐵局昨向台鐵工會提出公司化說帖，指假設票價可調漲，將採分年調整，區間車費率明年擬從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32%。以此推算，台北到新竹票價將從114元漲到151元。另若無調漲，營運虧損由政府採折衷案補貼。台鐵表示，這僅是研究試算，實際方案尚未擬定。( ...

 

#公司化
#漲價
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.192.103 (臺灣)
※ 作者: turndown4wat 2023-10-19 13:40:08
※ 文章代碼(AID): #1bCC4xf5 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697694011.A.A45.html
噓 ThrivinIvory: 戲還沒演完R
最後一段那名單真的可悲餒1F 10/19 13:41
推 CGtheGREAT: 是真的該漲了 票價停留在90年代根本莫名其妙3F 10/19 14:02
推 elynn889: 怎麼感覺勞工董事名單已經看過一次了...4F 10/19 14:05
推 e80276: 支持漲價換更好的服務5F 10/19 14:11
推 zx246800tw: 低於50公里可採用每5公里1區段嗎？類似下圖這樣
http://i.imgur.com/AL4XsOy.jpg6F 10/19 14:16
[圖]
→ temu2015: 要漲一倍喔。。。 那TPASS補助款會將近*2欸
還是TPASS也跟著漲?8F 10/19 14:21
推 enternal: 高鐵和客運也會跟進嗎?10F 10/19 14:29
推 Ron51320: 沒差，用Tpass無感，呵11F 10/19 14:33
推 kingard9632: 自強也會漲吧？12F 10/19 15:15
推 smilekekeke: 笑你不敢漲13F 10/19 15:19
推 panzerbug: 這樣所有公共運輸都要漲了
期待高鐵中壢台北漲破20014F 10/19 15:22
推 sj4: 終於16F 10/19 15:22
→ a88152660: 所以台鐵公司還沒開張就要先虧10.66億囉17F 10/19 15:37
推 rock2257780: 早該漲了18F 10/19 15:41
推 LewisRong: 支持漲價19F 10/19 15:46
→ driverpat: 一定有人說，服務改善才能漲價20F 10/19 16:23
推 leon1757tw: 直接學北捷的票價公式啊吧21F 10/19 16:31
推 wonderverge: 漲價也只是反映成本而已吧22F 10/19 16:34
噓 my1938: 勞工董事選舉不敢讓所有會員投票，笑死23F 10/19 16:52
→ LienFong: 珍惜生命，請遠離合鐵24F 10/19 17:22
→ GeoffreyG: 台鐵票價如果繼續不漲，國道客運都要追上了
繼續下去最後會導致國道客運泡沫化甚至幾乎消失
畢竟國道客運越來越貴塞車時間越來越長25F 10/19 17:46
推 holyvoice: 國道客運業者們跟高鐵都在等臺鐵漲阿，已經講很久了28F 10/19 17:50
推 MiaoXin: 幹嘛漲？車子那麼新，有交通部爸爸出錢。繼續虧損，從業人員不用擔心民營化。29F 10/19 17:57
→ GeoffreyG: 國道客運民營業者都岌岌可危了
台鐵想民營也沒人會要
JR北海道就是現成例子
小站偏遠路線還要賠錢做功德
民營可不吃這一套31F 10/19 18:00
→ geesegeese: 中華電信民營可是龍頭36F 10/19 18:04
推 penghuman: 民代一施壓就不敢漲啦 （希望打我臉37F 10/19 18:04
→ GeoffreyG: 不補助就是直接裁
沒在跟你五四三38F 10/19 18:04
→ geesegeese: 怎麼會差那麼多？大概是高層都不願意下來輪班
或者吃大鍋飯的心態一直未變
台鐵的虧損也許可以從冗員檢討起40F 10/19 18:05
→ GeoffreyG: 笑死你要不要解釋那為啥國道客運也一直虧損退場43F 10/19 18:06
→ geesegeese: 比如不輪班的或一見紅就想休假的輪班人員44F 10/19 18:06
→ GeoffreyG: 是司機冗員太多嗎？
現在國道客運可是車比司機多喔
車駕比來到0.8了唉
拿電信比運輸
笑都要笑死45F 10/19 18:07
→ your0207: “若可”漲價50F 10/19 18:10
→ geesegeese: 國光客運可是一成立就是龍頭，道理很簡單
是誰跟你說國道客運沒賺錢了，一堆誠徵司機
不求長進一直是台鐵的根本問題
問題的根源就是公務員掌管運輸業51F 10/19 18:12
→ GeoffreyG: 對對對賺大錢，然後三年兩間退出不完
https://reurl.cc/4WNQRj
國光首都說虧錢都騙人是吧
累積虧損一個資本額不叫虧喔
老實說打臉你已經很膩了
偏偏你臉喜歡過來給我打
這樣您滿意了嗎？
臉夠不夠腫55F 10/19 18:14
載客量腰斬、票價十七年凍漲 「我們面臨存亡之戰」 國道客運出一班賠一班 國光、首都咬牙告白 - 今周刊
[圖]
中秋收假高鐵輸運人次創新高，國道客運搭乘率卻不到六成，載客量回不去，加上十七年未調漲的票價，今年以來客運業爆發一連串停駛潮，業者直喊，這是史上最艱困的存亡之戰⋯⋯。 ...

 
→ dostey …
推 dostey: 台鐵一直以來就是人的問題-公務員!沒專業性 公家辦事心態63F 10/19 18:32
→ dostey: 明年公司化後 人事制度依舊 哪就是跟原本台鐵局狀態一樣了
→ GeoffreyG: 政府對台鐵一樣用局的心態，這才是主因，如果政府把公司化的台鐵當市場化的公司就不可能做出偏遠小站虧損自己吞的決策
試問一個公司好不容易賺錢還要拿來服務偏鄉做功德
員工怎麼會想賺錢65F 10/19 18:39
推 bill3: 拜託快漲70F 10/19 18:49
推 MiaoXin: 中華電信當初還有抽股票，有賺頭大家自然會搶。
所以臺鐵繼續凍漲最好，只剩下我這老屁股留著。選我正解。71F 10/19 18:49
→ hyde711034: Tpass明年也可以漲價啊74F 10/19 18:54
→ GeoffreyG: 我到覺得政府可以讓台鐵先真的賺錢，先讓員工看到真的能賺錢分到錢，之後再把賺的錢繳庫補回補助的錢，有賺錢才有士氣，不然講再多都是天方夜譚
還沒真的賺就要先吞公務服務的虧損
變成像是在暗示不可能賺錢一樣
既然部長都信誓旦旦會轉虧為盈
那就要拿出會賺錢的樣子來75F 10/19 18:56
推 rail02000: 如果要拿不算成功的日本民營化當例子，北海道和四國到現在還在補貼與免除部分債務責任。82F 10/19 19:08
推 MiaoXin: 抱歉，我不看好賺錢就會有士氣。不淘汰不適任的員工，就會出現病假請到底限，班也要加滿，還要吵考績的奇葩。84F 10/19 19:21
→ GeoffreyG: 考績上級打的既然有這種就讓它考績不好領比較少，吵又如何86F 10/19 19:25
推 jason5678tw: 所以到底為什麼大家要跟g大師認真88F 10/19 19:29
推 akeji: 說“若”，機率極低89F 10/19 19:47
推 ultratimes: 民代施壓可以給民代優惠價，其他人麻煩照樣漲啊90F 10/19 19:55
推 SHR4587: 短途先漲吧，然後Tpass是政府的事情
等真的出問題再來罵也不遲，不改變永遠都不會變，台鐵爛，公司化後還是爛再說吧，反正也不差這個公司化，但現在說要公司化至少是個改變契機，我也不覺得公司化一定會變好但肯定的是不改變一定爛91F 10/19 20:03
推 austin0353: 不給漲還只有折衷方案，辛苦賺到的要先去補被迫花的96F 10/19 20:48
→ a88152660: 沒人反對改變吧 所有的質疑都源自對政策的不信任97F 10/19 20:59
推 trtc: 依稀記得很久以前，部長之前不是說，先提升服務品質才來討論票價？98F 10/19 23:08
→ YellowWolf: 支持漲價 TRA加油100F 10/19 23:46
→ qmaper: 推那麼多TPASS~是要去哪賺回來101F 10/20 00:45
推 ultratimes: 服務品質有提升啊，大量900和3000進來就是有提升102F 10/20 07:54
噓 pxhome: 慣老闆常說 共體時艱 , 相忍為國 。103F 10/20 08:09
推 alan0419: 「若可調漲」~這是前提啦，但重點是不能啊，跟台鐵的罷工一樣104F 10/20 09:25

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