作者 loveyou919 (只能苦苦守候)
標題 [問題] 成田特快/skyliner的需求是否會減少?
時間 Wed Nov 15 16:35:11 2023


是這樣的
昨天在航空版有看到一篇文章

大家都知道
日航/全日空的班次
幾乎都已經往羽田移動
像JFK這個航點
成田已經沒有飛了

全日空意圖想要吃下整個羽田
甚至星空聯盟也是如此

日航新開的航線都是以羽田為主
留在成田的都是以東南亞轉機客為主
舊金山、洛杉磯都還有飛,方便轉AA國內線

未來成田的主力就是低成本航空跟貨運為主
這樣的情況之下
成田特快、skyliner 需求會不會因為這種的大環境而減少呢

不知道各位鐵道迷怎麼看呢?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.51.141 (臺灣)
※ 作者: loveyou919 2023-11-15 16:35:11
※ 文章代碼(AID): #1bL8B1aI (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1700037313.A.912.html
sammy98: 嘻嘻 桃機第三航廈在蓋的時候 成田要蓋第三跑道了 你不用擔心1F 11/15 16:42
Retangle: 暫時還不會 因為羽田根本不夠用3F 11/15 17:06
tiesto06202: 不會也不可能,成田永遠就是國際線航班的重要窗口,羽田不可能完全取代的,這樣就失去當年分流兩邊機場的意義與初衷了4F 11/15 17:09
Retangle: 日本政府自己把成田搞殘
有skyliner就這麼猛了何況有新幹線
ANA吃相再怎麼難看也不可能完全撤出成田7F 11/15 17:11
tiesto06202: 成田新幹線當年原計劃估算是開20~30分鐘到東京車站10F 11/15 17:16
hn9480412: JAL現在還是有TPE往返NRT的航班啊11F 11/15 17:44
CGtheGREAT: 我覺得想太多了 羽田能飛的點都只有首都或是特定城市,國際大宗還是成田不會被取代12F 11/15 18:23
episode666: 貨運都在成田的樣子,可以活得很好,羽田等橫田空域問題解決再說吧14F 11/15 18:45
abian746: 要看聯盟,星空確實如此,就是想要吃掉羽田
寰宇就雙HUB 國泰在成田一天6班,成為外籍航空最大咖
天合則是達美航空全部搬到羽田16F 11/15 18:47
kabor: 日本就是沒像綠共拆遷別人家的時候都特別勇猛,不然成田早就是一個嚇死人的規模19F 11/15 19:25
mattc123456c: 樓上引戰21F 11/15 19:26
BFer: 又一個黑名單22F 11/15 20:06
hn9480412: 達美我記得不是跟華航和JAL有共掛班號?23F 11/15 21:01
GodMune0608: 柵欄又壞掉了24F 11/15 21:39
omkizo: 幾班改過去HND就覺得NRT可以收攤喔?
08年TSA重辦國際航線 是不是又一堆人喊TPE準備收了?25F 11/15 22:07
weijinsusu: 反正成田目前時間帶還是滿的,有航線移去羽田,空出時間帶還是馬上被要,大部份的亞洲航線都在成田,客源很夠27F 11/15 22:20
eugene0315: NRT本身就是日本最大的貨運樞紐 客運一堆航線也都留在成田 疫情前客運量跟TPE差不多 要怕NRT收攤根本不可能 更何況HND那種客流量如果再讓NRT的客流一起進去 HND最好是不會爆炸30F 11/15 23:00
ivymorita: 我覺得您想多了~除了遊客.日本人去機場都會搭這2個34F 11/15 23:30
hmt17: 窩覺得東成田站應該廢站35F 11/16 00:32
tsuyoshi2501: 成田是很大的貨運中轉機場,成田漁港不是喊假的36F 11/16 00:43
t7101271328: 達美歐 雖然改到HND但是訂從台灣出發的班機都不讓你在日本轉 不知為何37F 11/16 01:34
CGtheGREAT: 東成田現在定位編成機場員工進出 平常旅客很少用到的39F 11/16 03:09
mattc123456c: http://i.imgur.com/sJaHbcd.jpg 可能是達美將接駁航班給大韓航空吧?全日空那班就不能賺達美里程
等等,達美依最終目的地還是可能排到松山機場經過羽田的轉法 http://i.imgur.com/KJyhpdY.jpg40F 11/16 03:29
[圖]
 
[圖]
mattc123456c: 不過桃園機場就都搭華航或大韓航空經仁川了44F 11/16 03:38

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