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標題 [新聞] 「鐵路邊坡維護與管理規範」草案 ／台鐵
時間 Sat Jan 13 08:42:05 2024
標題 [新聞] 「鐵路邊坡維護與管理規範」草案 ／台鐵
時間 Sat Jan 13 08:42:05 2024
「鐵路邊坡維護與管理規範」草案 ／台鐵高風險路段 須增設告警系統
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1625736
「鐵路邊坡維護與管理規範」草案 ／台鐵高風險路段 須增設告警系統 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
為因應極端氣候的衝擊，避免瞬間暴雨造成鐵路公路邊坡災害，確保鐵路營運安全，交通部鐵道局近期擬定「鐵路邊坡維護與管理規範」草案，明訂邊坡分級、檢測方式與項目、安全管理等，已提報審議。鐵道局總工程司彭家德表示，規範上路後與現行最大差異，就是台鐵公司須在異物入侵的高風險路段，增設告警系統。明訂邊坡分級、檢 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/01/13/91.jpg)
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為因應極端氣候的衝擊，避免瞬間暴雨造成鐵路公路邊坡災害
，確保鐵路營運安全，交通部鐵道局近期擬定「鐵路邊坡維護與管理規範」草案，明訂邊
坡分級、檢測方式與項目、安全管理等，已提報審議。鐵道局總工程司彭家德表示，規範
上路後與現行最大差異，就是台鐵公司須在異物入侵的高風險路段，增設告警系統。
，確保鐵路營運安全，交通部鐵道局近期擬定「鐵路邊坡維護與管理規範」草案，明訂邊
坡分級、檢測方式與項目、安全管理等，已提報審議。鐵道局總工程司彭家德表示，規範
上路後與現行最大差異，就是台鐵公司須在異物入侵的高風險路段，增設告警系統。
明訂邊坡分級、檢測方式與項目
二○二○年十二月台鐵瑞芳—猴硐路段，因邊坡坍方造成路線中斷，歷經約二個月時間才
修復雙線雙向通車；二○二一年八月高鐵苗栗通霄段因邊坡滑動，也歷經十三天日夜搶修
才恢復。
修復雙線雙向通車；二○二一年八月高鐵苗栗通霄段因邊坡滑動，也歷經十三天日夜搶修
才恢復。
彭家德表示，現行邊坡管理僅關注路權範圍，但高鐵通霄邊坡滑動事件，是路權外的水因
素和土地利用變化所致，這次擬定的規範中，將路權外影響邊坡穩定因素納入管理，包含
是否有不當開發行為等，並透過觀測方式追蹤，確保邊坡安全。但鐵路機構對路權外範圍
無管理權責，若發現問題只能通報地方主管機關處理。
素和土地利用變化所致，這次擬定的規範中，將路權外影響邊坡穩定因素納入管理，包含
是否有不當開發行為等，並透過觀測方式追蹤，確保邊坡安全。但鐵路機構對路權外範圍
無管理權責，若發現問題只能通報地方主管機關處理。
鐵路列車是在固定路線上高速行駛，目視路況及反應時間較短，列車煞停所需距離、時間
較長，若目視異物入侵時，恐無法及時煞停。
彭家德表示，這次規範中也納入「異物入侵及落石告警系統」的建置，異物入侵時能以號
誌或系統訊號方式告知列車煞停，確保營運安全。目前高鐵全線幾乎都有「天然災害告警
系統」，後續不用加裝；台鐵已盤點卅五處需增設告警系統。
誌或系統訊號方式告知列車煞停，確保營運安全。目前高鐵全線幾乎都有「天然災害告警
系統」，後續不用加裝；台鐵已盤點卅五處需增設告警系統。
26處難施工 影像辨識方式告警
台鐵公司工務處長王兆賢表示，目前全線共有廿六處無法透過工程改善邊坡，已裝設透過
影像辨識的落石告警系統；另盤點卅五處高風險路段有與公路交岔，可能會有異物闖入軌
道，研擬裝設光纖電纜感應方式，只要光纖被碰撞，系統就能啟動告警。
影像辨識的落石告警系統；另盤點卅五處高風險路段有與公路交岔，可能會有異物闖入軌
道，研擬裝設光纖電纜感應方式，只要光纖被碰撞，系統就能啟動告警。
鐵道局表示，鐵路邊坡維護與管理規範草案，是整合既有鐵路邊坡維護與管理作業，就相
關制度法制化，草案在去年十二月廿九日提報給交通部審議，若通過後就能頒布實施，提
供給各鐵路機構依循。
關制度法制化，草案在去年十二月廿九日提報給交通部審議，若通過後就能頒布實施，提
供給各鐵路機構依循。
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念書這件事，是這個國家唯一容許的平等 -名言皆援引《東大特訓班2》
當我拼命埋頭讀書，才發現這是一條捷徑，不知不覺中，痛苦便消失了
如果你想從根本開始改變一切，就動動你的腦袋，不要向現狀屈服
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.119.176 (臺灣)
※ 作者: elynn889 2024-01-13 08:42:05
※ 文章代碼(AID): #1beTnbDs (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1705106533.A.376.html
推 : 找個理由花錢，卻死都不改東北角線性
阿里山森林鐵路都知道要改線性1F 01/13 09:16
阿里山森林鐵路都知道要改線性1F 01/13 09:16
→ : 東北角不安全嗎? 阿里山改線是為了安全還是提速?3F 01/13 10:21
推 : 東北角早在雙線化時就改過一大波了4F 01/13 10:39
推 : 改善坡度就可以了5F 01/13 11:04
推 : 瑞芳侯硐不算東北角？宜蘭線那裡就是被高鐵取代
多花一千億的浪費6F 01/13 11:50
多花一千億的浪費6F 01/13 11:50
噓 :
還洗?!
自刪仔8F 01/13 12:10
還洗?!
自刪仔8F 01/13 12:10
噓 : 洗屁喔11F 01/13 14:08
噓 : 前一篇刪文怒噓12F 01/13 14:18
推 : 宜蘭線線型改善 可研期中報告應該快有結果了
外澳龜山的環評修正報告 12/26送環保署了
新馬站 4月應該可以復工
宜蘭線改善動作雖然不快 但是都有在進行13F 01/13 14:22
外澳龜山的環評修正報告 12/26送環保署了
新馬站 4月應該可以復工
宜蘭線改善動作雖然不快 但是都有在進行13F 01/13 14:22
→ : 一天到晚在那邊發了刪、刪了發是在幹嘛17F 01/13 14:38
噓 : 889又發作了，廢文四天王18F 01/13 14:41
推 : 猴硐 - 牡丹 (？) 截短
侯硐 - 三貂變成純平溪線
是有沒有要做？還是其實只是謠言？19F 01/13 15:13
侯硐 - 三貂變成純平溪線
是有沒有要做？還是其實只是謠言？19F 01/13 15:13
噓 : 降低發文量？繼續唬爛。22F 01/13 17:27
推 : 猴硐雙溪截彎取直 現在包進宜蘭線線型改善23F 01/13 17:53
→ : 別洗啦，你沒機會開車的24F 01/13 19:05
噓 : 132564好了啦 師傅昨天才說知道你簽名檔還在亂看書浪費時間很傷心 怎麼今天還沒改進呢25F 01/13 19:10
噓 : 13256427F 01/13 20:50
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如題 目前都搭火車、公車通勤，但來回通勤至少要3小時起跳，每天凌晨5點起床、晚上6~7點回 到家......搭車通勤費用很少，但就是耗時耗體力 因此規劃年底買車 請問小弟薪水4萬，可動用預算是3萬元 …488F 180推 96噓- 38F 2推 25噓
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