高鐵屏東延伸線日前傳出優先推動的「左營案」可能生變後，地方各種改路線的聲音再起
，除了有民眾在「公共政策網路參與平台」發起提案改為進入高雄車站的「高雄案」外，
也有人提案應該在鳳山車站設站；爭取高鐵到屏東聯盟則表示，應重啟評估高雄案與小港
機場案。

民眾在平台提議「高鐵延伸屏東經由台鐵高雄車站」，指稱未來營運風險高，希望改為改
走高雄車站，7月8日檢核通過至今已有2200餘人附議。另外也有民眾在平台提案「高鐵延
伸屏東經高雄車站並增設鳳山站」，希望比照台北南港、台北、板橋模式，在高雄也設立
3站，目前有140餘人附議。依規定60天內附議達5000人，主管機關須針對提案正式回覆。
爭取高鐵到屏東聯盟表示，鐵道局若認為左營案營運有重大風險，交通部應立即重啟高雄
案、小港機場案的可行性研究評估，讓高鐵以一車到底的主幹線方式延伸屏東，終點設站
潮州。

聯盟強調，高鐵建設特別強調零風險，不希望高鐵延伸屏東發生任何危及行車安全的問題
，要讓高鐵安全可靠地延伸屏東；並呼籲縣長周春米勿重蹈前縣長潘孟安乃至於蔡政府當
年錯誤決策覆轍，勿再以政治力強行介入，應回歸專業評估。

成大交通管理系教授鄭永祥指出，不同的路線選擇當然對屏東、高雄有不同程度的影響，
此案已做過很多專業評估，交通部應該提供詳細資訊說明不同方案的優劣，讓不同利害關
係人能夠了解政府的決策考量。此外，也要整體評估不同方案的拆遷、土地取得、工程總
成本，以及延伸到屏東帶來的財務效益及外部效益。

高雄市議員張博洋表示，若真的要改成高雄方案，不論哪個版本都會遇到「高雄車站工期
再展延」、「屏東高鐵進度延後」兩大挑戰，對於車站周邊商家、居民及屏東縣民，政府
務必強化溝通與說明，爭取最多數支持。