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標題 [新聞] 日本政府再砸3500億日元 補助國內電動車
時間 Fri Sep 6 21:32:57 2024
標題 [新聞] 日本政府再砸3500億日元 補助國內電動車
時間 Fri Sep 6 21:32:57 2024
原文標題：日本政府再砸3500億日元 補助國內電動車電池生產
原文連結：https://news.cnyes.com/news/id/5709742
日本政府再砸3500億日元 補助國內電動車電池生產 | Anue鉅亨 - 國際政經
![[圖]]()
日本政府將為電動車電池生產提供更多補貼，承諾為豐田汽車和其他大公司的相關計畫，提供高達 3500 億日元 (24.4 億美元) 的支持，以加強其電池供應鏈。 ...
![[圖]](https://cimg.cnyes.cool/prod/news/5709742/m/4f7c10664a24bbe5734cf8711793dcf2.jpg)
發布時間：2024-09-06 15:20
記者署名：鉅亨網編譯 劉祥航
原文內容：
日本政府將為電動車電池生產提供更多補貼，承諾為豐田汽車和其他大公司的相關計畫，提
供高達 3500 億日元 (24.4 億美元) 的支持，以加強其電池供應鏈。
日本經濟產業大臣齋藤健表示，政府將為 12 個儲存電池或其零件、材料或生產設備計畫，
提供高達 3500 億日元的支持。齋藤說：「我們希望這些努力，能夠加強日本的蓄電池供應
鏈和蓄電池產業的競爭力。」
提供高達 3500 億日元的支持。齋藤說：「我們希望這些努力，能夠加強日本的蓄電池供應
鏈和蓄電池產業的競爭力。」
根據日本媒體周五 (6 日) 稍早報導，此舉將有助於將日本蓄電池年產能，從目前的 80 GW
h 擴大約 50%，至 120 GWh。
齋藤表示，政府的支持對象包括豐田、日產、以及 Panasonic 能源部門分別與速霸陸 (Sub
aru) 和馬自達合作計畫等投資。
此前，日本政府於去年 6 月承諾，為儲存電池生產提供近 10 億美元的補貼。
日本產業省表示，豐田將與其電池子公司 Prime Planet Energy & Solutions 和 Primeart
h EV Energy，合計投資約 2450 億日元，將固態電池和方形電池的產能提高 9 GWh。
豐田發表聲明證實，已經批准其下一代固態電池的開發和生產計畫，但沒有透露其投資金額
或新工廠的資訊。
日產發表聲明中表示，其磷酸鋰鐵電池生產計畫已獲得政府認證。日產的目標是從 2028 財
年開始，在微型汽車中安裝此類電池，目標是國內產能每年 5 GWh，為此將獲得最多 555
億日元的支援。
心得/評論：
看到這個突然想起台灣的電池概念們，印象中炒比較誇張的是康普跟美琪瑪
比較低調的還包括中碳、呆泥跟呆塑
連寧德時代都過得不太好了電池概念還有fu糗嗎
總覺得電池產業有點像是不得不扶持的感覺了XD
除了電動車以外儲能系統也用得很兇，不知下一個劃時代的電池會獎落誰家
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台積電福音 第一章 By資深PTT鄉民
1. 你早晚要買TSM的，為什麼不要現在買？
2. TSM是你們的方舟，信者必得救。
3. Morris張 看見這許多迷惘的人，便走下山來，告訴他們，你們當輪班，信仰TSM。
4. TSM，願你的腦機介面晶片降臨，願你的晶片在這世上，如同呼吸般自然。
5. 神愛世人，甚至將他的TSM賜給眾人，叫一切信他的，不致崩跌，反得飆漲。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.225.140 (臺灣)
※ 作者: addy7533967 2024-09-06 21:32:57
※ 文章代碼(AID): #1csmIBn5 (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1725629579.A.C45.html
推 : 不玩氫能車了啊？！1F 09/06 21:33
應該比較像多線發展，氫能也還有在研究推 : 圖利？2F 09/06 21:35
※ 編輯: addy7533967 (223.136.225.140 臺灣), 09/06/2024 21:36:59→ : 終於想通 但遲了3F 09/06 21:38
→ : 不用擔心氫能車 日韓海放台灣氫能車產業 嘻嘻4F 09/06 21:38
→ : 儲能、混動一樣要電池5F 09/06 21:40
推 : 補助特斯拉比較快
氫能車的 能源效率只有純電的1/10
以現在能源飽和的狀態 浪費發電的9/10 不可能6F 09/06 21:40
氫能車的 能源效率只有純電的1/10
以現在能源飽和的狀態 浪費發電的9/10 不可能6F 09/06 21:40
![[圖]](https://i.imgur.com/TAHq5Dzh.jpeg)
→ : 對阿 就樓上這張圖
還要考慮 液態氫運輸11F 09/06 21:42
還要考慮 液態氫運輸11F 09/06 21:42
推 : 歐美早就跟上搞補貼很多年 日本現在才跟 有點遲鈍13F 09/06 21:45
推 : 大一點的國家可能有差 台灣那麼小 不用搞氫
因為充電站 有最後一哩路的問題
偏鄉不可能拉重電
偏鄉拉重電 就像中華電信最後一哩路 都虧錢
只有大陸這樣搞 而且他是在銅價便宜的時候這樣搞14F 09/06 21:49
因為充電站 有最後一哩路的問題
偏鄉不可能拉重電
偏鄉拉重電 就像中華電信最後一哩路 都虧錢
只有大陸這樣搞 而且他是在銅價便宜的時候這樣搞14F 09/06 21:49
推 : 大型車輛或載具用電池太重了，最終一定是轉向氫能像巴西是衝生質燃料，但來源是砍伐雨林種植的作物，沒有永續性19F 09/06 22:10
→ : 反觀22F 09/06 22:38
推 : 台灣如果能買到便宜的電車 讓低端都能換電車，你猜電力網會怎樣？23F 09/06 22:58
推 : 三陽鋁電池不知道要搞到民國幾年了25F 09/06 23:00
→ : 油電混合動力本就日本強項
開發次世代電池，日本也不會輕易退出領先集團26F 09/06 23:38
開發次世代電池，日本也不會輕易退出領先集團26F 09/06 23:38
→ : 丸28F 09/07 00:00
推 : 大家都在補貼 然後指責中國補貼 懂玩29F 09/07 09:36
→ : 這電池技術不知道已經落後多少世代了30F 09/07 13:41
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