作者 aleyou88 (改變)
標題 [心得] KTM 890 Duke R 大鵬灣初體驗心得
時間 Wed Sep 20 16:38:56 2023



KTM出跑車我就買!?事實上KTM已經推出了沒有整流罩的仿賽跑車,俗稱彎道銳利手術刀
>>890 Duke R!


9月18星期日,RC390、890 DukeR、1290 SuperDukeR 一起下大鵬灣,三部車有兩部新手
,讓我最心驚膽跳的不是第一次下賽道的RC也不是第一次騎890的車友,而是多年沒騎
大鵬灣的自己要騎著陌生的890 Duke R,下多年與許多車友朝夕相處的賽道(早上到了賽
車場之後先去環湖跑步一圈壓壓驚才比較好些。

街道模式/ MTC & AW on

13:55進入二號彎,99Nm充分的扭力讓你在出彎後轉速迅速攀爬上萬轉,KTM進退擋快排
一直升檔再升檔,很快的來到第三彎.屁股沒移動的情況下,車能靈活穩定的加大傾角
,右腳滑塊很快的碰到柏油路面,接著是考驗煞車制動與前懸的5號彎。



3號彎的出彎點抓對的話,車能高速通過4號彎是無庸置疑的,但煞車不足懸吊太弱的話
,5號彎不是煞不住要帶煞進彎,不然就是出彎衝上緩衝或吃草。原廠搭配 Brembo
STYLEMA 卡鉗與WP APex 可調前避震,只要把煞車點設定好,車頭就很快很穩的
指向 APEX,後輪輕鬆完成轉向加速往第6彎去。

1481mm的軸距看起來有點長,實際上車身重心與車架的緊湊配置讓你一入彎就能發現
後輪的操控怎麼能那麼快就完成轉向,很快的就來到了考驗煞車與前懸吊的7號彎。


輕鬆的減速後快速傾倒,車絲毫不費力地貼近前車的右後方,你知道進攻線可以開始準備

設定,不疾不徐的進8號9後彎後過了天橋,890 Duke R已經與前車並駕齊驅,然後強大
的扭力輸出後,10號彎提早入彎貼地飛行,拉開數個車身是瞬間的事!

太極S彎有兩種跑法,傳統的外中內路線完全考不倒890 Duke R的同時、或Double Apex
在對的檔位衝進後,懸吊完全可以呈現輪胎當下的表現,讓你忍不住一再測試來取得更
好的出彎點,接著10~14彎的路線也是任君選擇,完全沒有公升級仿賽需要精準設定才能
一氣呵成的完成,KTM的設定把這些中低速小彎串起的難度一一能輕鬆切入快速處理!


很快的車輛就來到了大直線前的最後一個彎道,這裡890 Duke R 的動態依然會讓你不斷
地想去嘗試更晚的剎車點與更早的油門開啟時間.當進彎後超越了同場的仿賽車後,全油
門加速前進被超車的同時,你會想下次把動力模式換成 Sport來挑戰看看!


懸吊:原廠設定很俐落,第一節之後想了很久才想要把壓縮阻尼+2

動力:街道模式太好騎了,難怪另一位車友第一次試賽道就好像是他的車一般

電控:試過日系改裝歐洲各廠的車後不禁要說,太離譜啦!KTM原廠的進退快排超好用,
進低速彎重煞(同時退檔)完成的同時,車就能穩定入彎,快速轉向apex出彎加速能揚長
而去。


這是一部沒有整流罩的仿賽車無誤,也歡迎熱血橘子車主一起來跑大鵬灣。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.34.193 (臺灣)
※ 作者: aleyou88 2023-09-20 16:38:56
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※ 編輯: aleyou88 (175.182.34.193 臺灣), 09/20/2023 16:39:32
ayuhb: 我在等KTM真正有殼的仿賽車1F 09/20 16:45
jior: 希望哪天真的會出RC790或是890然後重量也是這麼輕的吧2F 09/20 16:56
sad0soul:3F 09/20 17:00
Liquid: RC8C已經出了你沒買4F 09/20 17:32
ayuhb: RC8C叫真賽車5F 09/20 17:43
chantilas: 敲碗影片6F 09/20 23:43

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