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標題 [開箱] 尊爵不凡我就盤！JZ傑能商行單向閥！
時間 Thu Aug 24 18:30:40 2023
標題 [開箱] 尊爵不凡我就盤！JZ傑能商行單向閥！
時間 Thu Aug 24 18:30:40 2023
繼「一些眉眉角角的碎念系列」
想了很久
我覺得也可以出「尊爵不凡我就盤！」系列
主要就是開箱一些
感覺很厲害 實際上也有用 卻又沒什麼太大屁用的酷玩意
根本機車版的奎丁 ㄏㄏ
咘咘 來了
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這次開箱的是JZ傑能商行的單向閥(又稱PCV閥)
https://i.imgur.com/6xwNKXF.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/6xwNKXFh.jpg)
一般來說 單向閥主要用於吹漏系統上
我們要先來了解一下吹漏系統到底在幹小
當機車活塞上行下行時
曲軸室(裝機油的那個地方)壓力就會發生變化
活塞上行(曲軸負壓)
活塞下行(曲軸正壓)
隨著活塞上行下行 曲軸室就跟著一正一負
那曲軸室正壓需要宣洩 負壓需要進氣
宣洩就是由「廢氣管」宣洩
進氣就是由「燃燒室與廢氣管」進氣
(活塞環非完全密封 氣體是可以從活塞環少量進入曲軸室的)
我們都知道
活塞下行是由汽油爆炸的推力將活塞往下推 活塞上行則是由活塞下行時的慣性導致
因此活塞下行竄入曲軸室的氣體
會大於活塞上行使曲軸室微真空從燃燒室吸進空氣的氣體量
正常來說 如果沒有了廢氣管 那曲軸室的壓力就會越來越大越來越大
這會導致曲軸室正壓過大 這問題就很嚴重了
機油會因為曲軸室正壓 壓力無處宣洩 而從所有油封中爆油出來
想像一下
在一個鍋子裏頭裝滿水 蓋上鍋蓋加熱煮水
水沸騰後就會從鍋蓋邊緣爆水出來
機油在正壓過大的曲軸室狀況就是如此
因此機車缸頭就有了所謂的「廢氣系統」
一條管子從缸頭接到空濾
中間有個油氣分離裝置 當然也有些整合進空濾箱內
汽油蒸餾與機油蒸餾的液體部分通往廢油管
(就是換機油要排放的那條管子 雖然很多車行根本沒在鳥= =)
而剩餘的汽油與機油氣體 就通回進氣肥腸 回到燃燒室燒掉(為了環保 機油蒸氣很毒)
但機油氣體容易導致燃燒室積碳 所以有些改裝車是直接把肥腸端的廢氣管封死
然後把廢氣管裸空不接直接往外排的
反正北極熊還是企鵝什麼的 無聊
阿所以吹漏系統跟單向閥有什麼關係？
單向閥通常裝在吹漏系統上
https://i.imgur.com/uQV97sa.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/uQV97sa.jpg)
單向閥有兩種作用
1.維持曲軸負壓
對動力來說
曲軸室最理想的狀態其實是常駐微微負壓 可以避免爆油封
另一方面可以減輕曲軸運轉時的負擔 使拉轉速度更靈敏
很多人裝完單向閥 第一個反應就是拉轉變快 滑行距離變遠
因活塞下行時氣體的阻力被減輕了(曲軸為微負壓狀態)
而上行時又從燃燒室得到了空氣 而不被微真空影響
對廢氣系統來說
當活塞下行時 廢氣排出
活塞上行時 因為單向閥的緣故 廢氣管中的氣體不會再被吸入
轉而從燃燒室吹漏一些空氣進入曲軸室
也因為廢氣管的氣體是比燃燒室吹漏進去的氣體髒很多的
所以此舉相比傳統廢氣管的吸排設計 也能延長機油壽命一些
2.防止水氣從廢氣管竄回
上面有提到 有些改裝車 直接將廢油管往外接大氣
但吹漏仍然進行中 所以廢油管原本就會產生的廢油就會一直滴一直滴 可能騎到哪滴到哪
這可能會害別人摔死 可能害自己摔死
要看天 看命
以前的人是在吹漏管裝個香菇頭
https://i.imgur.com/pxR4WKF.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/pxR4WKF.jpg)
但當機車沒有發動時 可能外頭又下雨 水氣比較充足時
這些水氣就會偷偷進入曲軸室 汙染機油 甚至使引擎零件生鏽 像凸輪軸 軸承那類巴拉
這時候就能接個單向閥 再去接香菇頭
防止水氣從外部進入曲軸室 延長機油壽命
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講完了理論部分 來開箱JZ商行的單向閥吧
https://i.imgur.com/dq0IFqn.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/dq0IFqnh.jpg)
傑能商行是我個人蠻喜歡的廠家
不論品質還是外觀都有相當水平 就是貴了點
https://i.imgur.com/pnmHsU8.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/pnmHsU8h.jpg)
耐用度幾乎可以說是不可能會壞
而且材質選用鋁與塑膠 有些單向閥是用鋼珠設計 水氣進去就生鏽失效了
用不會生鏽的材質更保證了使用壽命
https://i.imgur.com/1RSMZ7S.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/1RSMZ7Sh.jpg)
https://i.imgur.com/Wjh4Yzs.png
![[圖]](https://i.imgur.com/Wjh4Yzsh.png)
如果從反方向吹氣 止回閥球就會堵住出氣孔
如果順向吹氣 止回閥球就不會堵住氣孔 順暢出氣
要注意汽車的單向閥可能不適用機車
因為CC數不同 開啟壓力與流量可能都比機車大許多
因此如果直接套用上去 可能會造成機車的廢氣系統鼻塞
使曲軸變成正壓狀態 開始爆油封
https://i.imgur.com/I9tTtEi.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/I9tTtEih.jpg)
https://i.imgur.com/ERiXk2e.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/ERiXk2eh.jpg)
應該是可通用8~9mm內徑的廢油管
10mm內徑廢油管可能會有點鬆
需要用管夾或保安鋼絲固定強化
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優點說完了 開始來說說缺點
1.價格
部分高單價車種 進口車或高階車種
SR GT200 Honda那些 單向閥屬於標配
但國產車不太可能浪費成本在一個東西這種根本看不見的玩意上
就被costdown了
2.吹漏量增加
因活塞上行時 從燃燒室提取了更多的吹漏氣 自然吹漏量會增加那麼一點(就那麼一點)
吹漏量提升 意味著節流閥可能會受到更大的汙染
平常拆節流閥 都會油油黑黑的就是吹漏氣混合了灰塵導致
如果是萬年不清節流閥 清了就是盤子蓋章的車主 可能需要稍微考慮一下
化油車倒不必擔心 因為化油器的汽油有飛濺作用 具有很強大的自潔能力
噴射車因為噴油嘴在進氣岐管上 所以清潔不了節流閥
化油車倒不必擔心 因為化油器的汽油有飛濺作用 具有很強大的自潔能力
噴射車因為噴油嘴在進氣岐管上 所以清潔不了節流閥
很多人說節流閥不用清 加點汽油精就乾淨了
我每次看到這種言論都想說
挖 好厲害的蝴蝶效應 ㄏㄏ
但這也有解決辦法就是
就是進氣肥腸的廢油管管口封死
廢油管外排 這樣不只引擎不會積碳 節流閥在空濾定期保養的前提下也不容易髒
反正北極熊還是企鵝什麼的 無聊
3.單向閥故障
如果是彈簧薄膜式的 價格低廉 取得方便
但就有較大的故障率
平常這種東西真的很難壞
但一壞掉真的很精采= =
建議是一段時間 稍微檢查一下是否還具有單向功能
通常這玩意壞掉會變成雙通居多
但也有是油泥堵住或生鏽堵住
變成雙不通
襪賽 比炸彈炸過還精彩
那優缺點都說完了
你說我會不會用 反正我是買了
其他使用者...就自己評估吧ㄏㄏ
以上
謝謝大家
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.151.108 (臺灣)
※ 作者: nowitzkixd 2023-08-24 18:30:40
※ 文章代碼(AID): #1avp5Jpp (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1692873043.A.CF3.html
推 : 下次可以做空濾箱喇叭頭，每次新車出來大家就會推推的東西，然後貼個文式管圖片，什麼道理也說不出來1F 101.10.44.234 台灣 08/24 18:48
就跟漸縮肥腸一樣理論上有用 實際上影響蠻小的 要整體性的搭配 不能只改單項
(像是原廠引擎換加大節流閥 其他什麼都不動 不如不要動)
這玩意對原廠車來說 是好是壞很不好說 空燃可能會跑掉
推 : 感謝分享4F 1.200.2.130 台灣 08/24 19:01
推 : 開頭那段敘述 讓我想到協壓式渦輪...5F 36.230.100.123 台灣 08/24 19:37
那玩意就完全的騙錢了 對動力完全沒幫助 改裝也不可能加裝這個完全負面改裝
推 : 笑死 我方向裝反了6F 36.239.125.247 台灣 08/24 19:39
酷喔推 : 唉幹，裝反很刺激耶
我就是裝便宜薄膜式的，還沒壞
反正一顆便宜，當耗材定期換也可7F 180.218.40.22 台灣 08/24 19:40
注意開啟壓力與健康狀況即可我就是裝便宜薄膜式的，還沒壞
反正一顆便宜，當耗材定期換也可7F 180.218.40.22 台灣 08/24 19:40
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/24/2023 19:49:44
→ : 效果其實還不錯，不太貴可以買一個裝車上投資，定期清潔就能用很久，通常都是卡油汙，要壞很難，一般車裝上去是中低轉反應好，不過也不是所有車都是，有些引擎形式的車反而是中低轉比較軟10F 36.231.74.41 台灣 08/24 19:52
理論上是越高轉越明顯但每個人對車的敏感度不同 高轉時注意力也不會在轉速表上
推 : 我裝薄膜的會造成廢油量增加很多～應該是汽油一起被吸出來了。15F 36.228.231.49 台灣 08/24 19:58
如文所述 吹漏量變大了如果真的大到太誇張 可能要檢查一下活塞環(甚至汽缸)的健康狀況
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/24/2023 20:02:25
→ : 我碰過大部份車友感覺就是中低轉提速比較明顯跟擋煞比較輕（某些車例外），高轉就是感覺比較好拉延伸比較好，但是效果還沒有中低轉這麼明顯，小車花個幾百上千改我覺得划算，這點錢這樣的效果其實蠻值的，而且速可達單缸改這個效果都蠻明顯的，但是大重就推薦改到沒東西改再來改這個，大重的就貴多了，而且不是每個車款都是一樣的效果，只有擋煞變輕是一樣的，速可達也不用買大重的那種來改，跟這種鋼珠一個幾百的效果差不多17F 36.231.74.41 台灣 08/24 20:14
→ : 呃所以，噴射車其實不用加汽油精嗎？27F 180.217.153.211 台灣 08/24 20:40
沒辦法清潔節流閥 但噴油嘴與燃燒室積碳還是可以清除的尤其噴射車對於噴油嘴的霧化能力非常要求
汽油有時因為保存問題或其他等等因素會有膠化的狀況 會對噴油嘴堵塞
汽油精是可以處理的
另外就是燃燒室積碳 以及進汽門上的積碳 也能有效去除
積碳這種東西 能早期預防就早期預防
積碳這種東西久會硬化 硬化後就不是泡沫或汽油精能處理的範疇了
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/24/2023 20:48:47
推 : 專業又用心 感謝分享！！29F 39.15.33.94 台灣 08/24 21:15
推 : 買豐田的回來裝30F 27.52.218.18 台灣 08/25 00:40
我不清楚豐田的單向閥開啟壓力多少 可能要查一下→ : 我覺得活塞環對機油可能會有分離焦慮…請問它原理算是偷活塞上行的動能嗎？31F 122.121.70.4 台灣 08/25 01:17
不清楚問題敘述QQ※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/25/2023 01:38:02
推 : 機油不要加太多空濾盒就不會有廢機油，油門也不會常鈍鈍的33F 42.72.226.179 台灣 08/25 05:51
吹漏氣是必然發生→ : 我是買3WA的，這種東西成本很低
還有車行去批黑色的來加價賣
一百多我還可以接受，八百塊真的太神35F 111.242.194.82 台灣 08/25 07:46
3WA是薄膜式的 薄膜的都很便宜還有車行去批黑色的來加價賣
一百多我還可以接受，八百塊真的太神35F 111.242.194.82 台灣 08/25 07:46
推 : 換個問題 讓曲軸箱形成負壓
還是增加通大氣量 對動力幫助較大？
我不是質疑啦 而是真的疑惑38F 122.121.70.4 台灣 08/25 10:10
理論上這類東西對動力來說的影響也很小拉還是增加通大氣量 對動力幫助較大？
我不是質疑啦 而是真的疑惑38F 122.121.70.4 台灣 08/25 10:10
真的兩者相比的話 應該是形成負壓
※ 編輯: nowitzkixd (36.232.151.108 臺灣), 08/25/2023 11:46:24
推 : 長知識推41F 118.165.15.50 台灣 08/25 18:23
推 : 我腦筋是卡在 曲軸箱的負壓 難道不會
增加活塞上行的阻力嗎？42F 106.1.50.64 台灣 08/25 20:37
增加活塞上行的阻力嗎？42F 106.1.50.64 台灣 08/25 20:37
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