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作者 pmes9866 (DontBeEvil)
標題 [新聞] Honda HR-V純電版進軍歐洲！ e:Ny1馬力2
時間 Sun May 14 01:59:58 2023


原文連結：https://reurl.cc/WDlYke
Honda HR-V純電版進軍歐洲！ e:Ny1馬力201匹續航412公里
[圖]
Honda於2021年在中國市場推出了全新的電動子品牌e:N，並同步推出首款作品e:NP1「極湃1」與e:NS1，而e:NP1跟e:NS1從外形上不難看出跟HR-V的深厚關係；不過當時外界認為e:N很可能只是中國限定的產品線，但從SUV e:Prototype現身泰國後就暗示e:N會是全球戰略品牌的 ...

 

原文內容：
Honda HR-V純電版進軍歐洲！ e:Ny1馬力201匹續航412公里

Honda於2021年在中國市場推出了全新的電動子品牌e:N，並同步推出首款作品e:NP1「極湃1
」與e:NS1，而e:NP1跟e:NS1從外形上不難看出跟HR-V的深厚關係；不過當時外界認為e:N很
可能只是中國限定的產品線，但從SUV e:Prototype現身泰國後就暗示e:N會是全球戰略品牌
的跡象，而在今日（5月12日）Honda正式宣佈e:Ny1、也就是e:NP1等車款的歐規版本正式登
陸大西洋彼岸的歐洲大陸，且最快第三季就會開賣！


外觀上全新登場的e:Ny1跟前年在中國市場現腎的e:NP1以及e:NS1基本維持一致，延續了HR-
V的車身輪廓以及車尾貫穿式尾燈組，不過車頭為了降低風阻係數改採封閉式水箱罩設計，
連帶使得頭尾燈組的造型也經過一定幅度的修改；歐洲Honda並未同時公布e:Ny1的車身規格
數據，但預計不會跟HR-V的4,330× 1,790× 1,590mm以及2,610mm軸距相去太遠，行李廂容量
目視e:Ny1也與HR-V一致，並沒有因為底盤搭載電池組的關係而犧牲置物機能。


不過車內變動幅度就遠比外觀還要來的顯著，儀表板改成懸浮式的全數位式樣（中規車型為
10.25吋），中控台更取消了絕大部分的實體按鍵，以15.1吋的大型觸控螢幕取而代之，科
技感勝過目前台規／歐規HR-V的8吋懸浮中控螢幕不少。另外雖然e:Ny1看起來就是HR-V的純
電版，但Honda表示跨界電動休旅的底盤是基於全新開發的e:N Architecture F前驅架構打
造而成，或許這是底盤多了鋰電池組後還不影響車內空間的一大關鍵。


Honda還表示e:N Architecture F平台擁有高剛性車體（使用47%高剛性鋼材）、低重心以及
車底空力更出色等特點，來突顯本車絕不是HR-V純電版這麼簡單，未來e:N子品牌會有更多
車款使用e:N Architecture F架構打造，而e:N Architecture也有後驅以及四驅等不同版本
接力問世。至於e:Ny1的動力佈局方面，位於前軸的單馬達具備201匹最大馬力跟42.9公斤米
的峰值扭力輸出，68.8kWh的電池組則是能帶來412公里（WLTP規範）的純電續航表現；至於
快充功率此次Honda並未公開，僅透露10%充至80%的快充效率。


心得/說明：(30字以上)
另一家日系大廠的電動車來了

本田e:ny1 和中國的np1,ns1系出同源 去年就在中國上市

因為實在是很冷門 查了才發現銷量完全是一蹋糊塗

四月銷量加起來差不多500台 連626都有1700台

中國的車媒基本上也是沒一句好話

無論是尺碼或是產品力 放在本田第一大市場,美國 顯然是不合格的

所以美國不會上市 而是拿通用汽車的平台來改

Ny1目前只在歐洲上市

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※ 作者: pmes9866 2023-05-14 01:59:58
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→ hades1206: 他國事務1F 05/14 02:01
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→ thigefe: 這個中文名念做？2F 05/14 02:45
噓 oftisa: 取這種怪名子誰記得住？有害宣傳3F 05/14 02:56
→ DYE: 其實驗證碼也不容易記 日本人近年怎麼了？4F 05/14 03:18
→ johnny30489: 請問會跟特斯拉一樣爆炸起火嗎？
不會的話我買來幹嘛？5F 05/14 03:26
推 cityport: 垃圾倒去歐洲的意思7F 05/14 04:16
推 ozyamazaki: 沒引擎就不會做車了啊 本田8F 05/14 05:53
→ finasoul: 極湃～9F 05/14 07:56
推 alimama: 沒引擎的車還買單，真本粉無誤10F 05/14 08:39
推 gan171819: 超極湃11F 05/14 09:01
噓 gostt: 跟台灣無關12F 05/14 09:06
噓 nash1314: 他國四物，台本連HRV都配垃圾動力給你13F 05/14 09:53

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