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標題 [新聞] 用特斯拉Model 3開Uber一年半20萬公里結果？電池掛點花30萬
時間 Fri Nov 10 16:42:39 2023
標題 [新聞] 用特斯拉Model 3開Uber一年半20萬公里結果？電池掛點花30萬
時間 Fri Nov 10 16:42:39 2023
原文連結：
https://auto.ltn.com.tw/news/24248/3
用特斯拉 Model 3 開 Uber 一年半 20 萬公里結果？電池掛點 花 30 萬元更換 - 自由電子報汽車頻道
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電動車的電池耐用與否，眾說紛紜，美國的研究報告指出，電動車需要更換電池的機率相當低。但近期一位 Tesla Model 3 的車主，用車一年半之後，電池就壞掉了。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2023/11/09/231109-24248-10-Pwueg.png)
原文內容：
用特斯拉 Model 3 開 Uber 一年半 20 萬公里結果？電池掛點 花 30 萬元更換
電動車的電池耐用與否，眾說紛紜，美國的研究報告指出，電動車需要更換電池的機率相
當低。但近期一位 Tesla Model 3 的車主，用車一年半之後，電池就壞掉了。
根據《Insideev》報導，YT 頻道 Kim Java 採訪一位 Uber 司機 Dobson，他在 2022 年
7 月從原本的 Toyota Camry 更換為 2019 年的 Tesla Model 3，作為他的 Uber 用車
，當時他花了 53,000 美元（約 172 萬元台幣）購買。
7 月從原本的 Toyota Camry 更換為 2019 年的 Tesla Model 3，作為他的 Uber 用車
，當時他花了 53,000 美元（約 172 萬元台幣）購買。
延伸閱讀：美國研究 電動車換電池比例極低
自從購買之後，這位司機已經省下 1 萬美元(約 32 萬元台幣)的花費，而他從 2022 年
7 月開始，行駛里程達到 12 萬英里（約 19.2 萬公里）電池就壞掉了。根據司機表示
，他平均一天都要行駛到近 500 公里，一天使用兩次超級充電站。
7 月開始，行駛里程達到 12 萬英里（約 19.2 萬公里）電池就壞掉了。根據司機表示
，他平均一天都要行駛到近 500 公里，一天使用兩次超級充電站。
結果在行駛到 9 萬英里時，電池顯示衰退 11%，過了 11 萬英里後，更是嚴重衰退到只
剩 170 英里（約 272 公里），最終電池就完全故障無法使用 。
Dobson 拿出 Tesla 在 2022 年的報告，指出 Tesla 的電池在 20 萬英里後只會衰退
12% 電池容量。但 Tesla 表示，退化是因為經常磨損，這讓他相當不服氣，認為這退化
速度太快了。
他將車載到 Tesla 進行評估，被告知更換電池要花費 9,000 美元(約 29 萬元台幣)，並
且 Tesla 建議充電電量 80%，行駛 170 英里（約 272 公里）的使用方式。
不僅如此，Tesla 也僅給予 1 年的電池保固，讓 Dobson 懷疑 Tesla 根本不是給他全新
電池，而是整新品，畢竟實際充飽電後，比全新的 Model 3 還少了 14% 的電力。
儘管《Recurrent》報告中指出，只有 1.5% 的電動車更換過電池，但如果過了保固期，
又遇到電池壞掉，勢必得付出一筆鉅額開銷。
心得/說明：(30字以上)
電粉+特粉:這是特例!電黑不要拿這種特例來自慰打手槍好嗎?燃油引擎車快變過去式了!
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.207.234 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2023-11-10 16:42:39
※ 文章代碼(AID): #1bJUq3f4 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1699605763.A.A44.html
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11-10 16:42
11-10 17:51
推 : 89特粉尿性：特例啦，特斯拉沒這個問題1F 11/10 16:44
噓 : 腿了…2F 11/10 16:45
→ : 特例 臺灣一堆車一年開不到2萬3F 11/10 16:45
推 : 油錢省下32萬 電池花了29萬 淨賺3萬4F 11/10 16:49
推 : 澱粉：不管啦就是特例啦，一定是這個車主行為不佳或說謊！我電動車怎麼可能廢成這樣！5F 11/10 16:50
推 : 算上省下的油錢跟保養費 依然是賺7F 11/10 16:51
噓 : 你打廣告喔 1年開20萬 超屌8F 11/10 16:51
→ : 而且他也說因為特斯拉被Uber認定是豪車 可以接貴單9F 11/10 16:51
推 : 特 例10F 11/10 16:54
推 : 好爛喔11F 11/10 16:56
推 : 這絕對是幫大家做實驗數據
充電模式應該很兇12F 11/10 17:02
充電模式應該很兇12F 11/10 17:02
推 : 特斯拉沒這問題 疑？14F 11/10 17:03
→ : 或是狂吹冷氣，沒行駛15F 11/10 17:03
噓 : 前面不是討論過一大篇了?16F 11/10 17:07
→ : 按照副教主的邏輯，前面20萬公里小賺3萬
換完電池剩下1年保固，也就是說接下來賠回去的機率不小，這樣解讀沒錯吧17F 11/10 17:14
換完電池剩下1年保固，也就是說接下來賠回去的機率不小，這樣解讀沒錯吧17F 11/10 17:14
推 : 一天快充兩次持續一年半等於充電循環1095次，很標準你手機這樣操，電池壽命大概也是一年半阿20F 11/10 17:20
→ : 這例子的關鍵問題是特斯拉換電池給他是不是整新品收新品價
零件早壞晚壞，本來就是運氣。
維修換上整新品沒有問題，問題在有沒有告知客戶選擇新品或是整新品並且有不同的價格。22F 11/10 17:45
零件早壞晚壞，本來就是運氣。
維修換上整新品沒有問題，問題在有沒有告知客戶選擇新品或是整新品並且有不同的價格。22F 11/10 17:45
→ : 奇怪怎麼這篇Lim姓特粉又說一年20w很屌？ 這油車隨便跑都有好嗎27F 11/10 18:13
→ : 看無腦電粉出來護航崩潰，銷量說明一切，銷量高就代表市場的選擇，銷量高就好車，銷量低的爛車就電車29F 11/10 18:19
推 : op了32F 11/10 18:24
噓 : 想看油車隨便一年跑20萬的例子 隨便都有應該隨便可以舉例十台吧33F 11/10 18:29
推 : 好爛 其他車廠都是換全新電池 就你特斯拉最特別35F 11/10 19:17
推 : 高里程這樣看起來電車應該是不適合了，正常使用的條件太嚴格36F 11/10 19:35
→ : 銷量低是在說626嗎38F 11/10 19:49
→ : 我猜他當時也有換新電池的選擇 但是更貴可能一萬五39F 11/10 20:05
推 : 2022買2019車 不就二手車嗎 說不定是前車主習慣不好40F 11/10 20:58
→ : 你猜你猜你猜猜猜
用猜的來護航 古今中外恐怕僅此一人42F 11/10 22:48
用猜的來護航 古今中外恐怕僅此一人42F 11/10 22:48
→ : 還有一招 特斯拉車主說謊也是正常的
兩招 護航無敵44F 11/10 23:46
兩招 護航無敵44F 11/10 23:46
推 : 結果沒人說認識誰15個月開20萬公里的啊，無論油電46F 11/11 00:08
推 : 中國哪個特斯拉暴衝出事的不是先說謊47F 11/11 01:13
推 : 垃圾馬斯克 出來負責48F 11/11 02:03
推 : 都讓他淨賺三萬了還要負責什麼49F 11/11 03:55
→ : 油車跑20萬有什麼難的？跑100萬都行
就一直修一直修，爭著有什麼？凌遲至死好？50F 11/11 07:10
就一直修一直修，爭著有什麼？凌遲至死好？50F 11/11 07:10
推 : 開20萬常常換機油很花時間
車主毀滅式充電法 驗證保底20萬公里52F 11/11 09:40
車主毀滅式充電法 驗證保底20萬公里52F 11/11 09:40
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