作者:
arcross (阿插)
49.217.209.248 (台灣)
2023-12-06 19:47:46 → DYE: 跟找後驅F150拔河的廣告手法如出一轍 83F 12-07 07:50
作者:
QuentinHu (囧興)
111.250.133.62 (台灣)
2023-12-06 20:47:28 → DYE: 油電車跟油車的關係，大概與NA跟增壓的關係差不多。增加一些設計與零件去改良原本不佳的地方。當然不可避免也造成一些缺點，所以有一些本格派的堅持，但這也只是小一群人，這群人與普羅大眾也不會有什麼爭執。 81F 12-07 09:24
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作者:
willpei (威爾肥)
114.32.75.118 (台灣)
2023-12-06 11:33:26 → DYE: 覺得那個240p比較灌水 82F 12-06 14:00
作者:
QmaxQ (米漿混豆漿)
36.230.111.225 (台灣)
2023-12-06 02:08:15 → DYE: 可是 G60 5er 也没大鼻孔了 1F 12-06 02:11
→ DYE: 我覺得BMW已經有一定的品牌影響力，不管外觀怎樣，掛這牌都有人認為好看。
但是新的7上市這麼久，路上並還不常見，我想銷量應該可以說明一些事。 7F 12-06 02:23
作者:
asin404 (asin404)
101.12.22.228 (台灣)
2023-12-05 22:25:19 → DYE: 特斯拉不屑化石燃料，也不屑氫能，但火箭不在此限 1F 12-05 22:32
→ DYE: 這時候就要拿次元刀出來了 5F 12-05 22:40
→ DYE: 疑 之前吹ModelS噴氣套件是什麼技術來著？
用煤油就煤油啊，事實是臭嗎？ 11F 12-05 23:32
作者:
ishikawa (石川彰)
111.83.48.70 (台灣)
2023-12-05 17:43:41 → DYE: 乘聯會發佈的這個數據是批發量，批發量是包含汽車出口的總銷量。本文沒扣除出口量而直接在中國市場內比較並不準確。 21F 12-05 18:54
→ DYE: 中國的計程車，很多地方是當地的公司購買計程車，然後在分包給個人，因為以前計程車牌很昂貴，車子 42F 12-05 21:38
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作者:
francej (~~~~)
114.25.88.211 (台灣)
2023-12-05 15:13:27 → DYE: 你先說你是不是在恐嚇他 3F 12-05 17:07
作者:
torrest (torrest)
106.64.137.65 (台灣)
2023-12-05 11:24:21 → DYE: 二手車沒人買的話，價格就會降下來，直到一個足夠低的平均值人們就會入場。所以現在的二手價是市場已經驗證相對買家的平均水準的合適價格。
如果你的能力較平均高，拿你買二手就划算，如果你比平均還差，就別買。 19F 12-05 11:41
作者:
Goddddd (半夜假扮王祖賢)
101.9.238.233 (台灣)
2023-12-05 10:31:27 → DYE: 這些都上市公司，你看誰做車誰賺最多。 22F 12-05 10:59
作者:
kkro002000 (KEYBOARD DRIVER)
211.75.132.67 (台灣)
2023-12-04 15:31:34 → DYE: 我開VAG的車幾台，里程七八十萬，我並不認為零件定時換有用。很多零件很多人用同車壽命，但也可能說壞就壞。預防性更換我個人不建議，車上原裝的零件原本不壞，你換了你沒把握來源的零件，一年就壞。重點在你不知道零件來源是什麼，你要去原廠預防性 2F 12-04 16:01
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作者:
K30126 (ABC543)
39.9.100.42 (台灣)
2023-12-03 22:46:58 → DYE: 定位上VS5還是高於HP5吧？ 6F 12-03 23:04
作者:
pmes9866 (I Need Some Slee)
123.192.217.214 (台灣)
2023-12-03 12:41:21 → DYE: 最主要是，在中國汽車市場，是大多數全世界汽車廠拿出最好產品充分競爭的地方，且中國人有明顯的崇洋心態。這樣中國品牌能在領先地位，有它實際的優 15F 12-03 13:26
→ DYE: 中國人面對國外品牌，分數可能是60或是80分做起點 19F 12-03 13:28
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作者:
werttrew (我只是你的愛人 不是敵人)
223.141.138.174 (台灣)
2023-12-02 23:17:16 → DYE: 因為台灣人遇到非亞裔人就跪了。
遇到日韓也跪，然後瞧不起中國跟東南亞人。 13F 12-02 23:57
作者:
QuentinHu (囧興)
111.250.137.117 (台灣)
2023-12-02 23:23:05 → DYE: 電動車完美短程代步，小衝一下自嗨也不錯，自嗨的重點在有限範圍內的油門自由。
有限範圍內的油門自由這件事是我擁有電車後才發現的，但其實我應該早點能預想。
我有大馬力的油車，但我日常開不會總催到底，制約 3F 12-02 23:39
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作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
1.163.128.152 (台灣)
2023-12-02 20:50:01 → DYE: 中國電動車補貼又不分廠牌，特斯拉BMW只要合標準都有補。 14F 12-02 21:48
→ DYE: 中國補貼電動車跟特斯拉降價無關，因為特斯拉也拿補貼。 19F 12-02 22:39
作者:
snow7654321 (weiwei)
39.10.26.73 (台灣)
2023-12-02 12:17:22 → DYE: 皮卡應該重視載重量與拖曳能力 40F 12-02 17:13
作者:
oftisa (oo)
36.227.63.48 (台灣)
2023-12-02 14:03:03 → DYE: 電動車的馬達出力取決與電池的輸出，電池必須夠大才能支持高功率的電動機。
就Prius為例，電池約13kwh，但是是鎳氫電池。
像車用三元鋰電池的高C放電做到10C就很不錯了，如果是13kwh的電池也只能支持130kw的電動機。 7F 12-02 14:14
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作者:
aju0921 (SAY MY NAME)
114.136.134.217 (台灣)
2023-12-02 12:58:19 → DYE: 副教開示過 特斯拉車主會說謊 24F 12-02 13:57
作者:
billkira (比爾)
111.83.84.49 (台灣)
2023-12-02 10:51:18 → DYE: 用電用戶裝置規則 97條 可撓軟線及可撓電纜不得使用於下列情況或場所：四、附裝於建築物表面。 47F 12-02 11:44
作者:
Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)
114.136.203.38 (台灣)
2023-12-01 18:36:56 → DYE: 不管好話題壞話題，得有人不斷激起討論才有網路聲量，沒討論就沒熱度了唄。 31F 12-01 22:52
→ DYE: 5gt跟5也差很多
不能因為命名有同數字去看 45F 12-02 01:37