作者:
chester71 (.. )
219.87.252.73 (台灣)
2012-10-02 21:54:05 推 komachi275: 臺中有朝野合作啊...朝野聯手俵市政府 俵的可兇的咧... 3F 10-02 22:43
推 komachi275: 遙遙無期的綠線表示:其實民眾的需求一點也不急迫... 25F 10-03 20:27
作者:
chester71 (.. )
219.87.252.73 (台灣)
2012-10-01 23:10:02 推 komachi275: 嘉義BRT的定位還滿清楚的阿 就是技術示範(實驗)路線用GPRS來通訊的可靠度不太好...好在藍線改規格了... 6F 10-01 23:37
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
220.135.17.42 (台灣)
2012-10-01 19:57:47 推 komachi275: 鐵道局這個名稱不倫不類的...與法規牴觸.... 11F 10-01 21:03
推 komachi275: 是某些人覺得難聽...法規上都是用軌道這個詞彙.... 16F 10-01 22:32
推 komachi275: 是沒差 反正名不正言不順的交通名詞也不止這樁... 19F 10-01 23:35
作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
111.249.121.139 (台灣)
2012-09-28 12:39:39 推 komachi275: 國內的問題是出自於 駕駛人對B路權不友善 鄉民對C路權鄙視 因此BRT或LRT搞得兩面不是人 動輒得咎...
要不然B C路權混用明明就是很有彈性很好的方針... 37F 09-28 19:18
作者:
tsukikaede (文山下智久)
111.249.187.126 (台灣)
2012-09-21 01:01:44 推 komachi275: BRT的車站距離本來就比公車長哩...藍線有點離譜的近了太近的車站會把旅速拉很低....到時候會被K跑那麼慢 31F 09-21 21:35
推 komachi275: 不過 BRT跑MRT的站距有什麼問題嗎？ 35F 09-21 21:43
→ komachi275: 要求BRT要接近MRT的旅速 站距一樣是基本的哩... 37F 09-21 21:45
推 komachi275: 一中商圈的行人徒步環境有點糟糕 不利大眾運輸發展 48F 09-21 22:21
推 komachi275: 要看班距 可以肯定的是藍線是最密集的一條線...
其他線斑距可能半小時 也可能用單節巴 都有彈性的 54F 09-21 22:38
作者:
komachi275 (笨笨熊)
219.85.236.38 (台灣)
2012-09-12 18:54:06 推 komachi275: 借轉捷運版
捷運=迅捷客運:一種運輸服務的形容詞
臺南市很創新呢
敢挑戰捷運就只是MRT的刻板印象 讚 1F 09-12 18:54
→ komachi275: 賴神賴神(誤) 有成大團隊加持 不會太差啦(戰學校) 7F 09-12 19:06
→ komachi275: 中間"選民"的臺語唸起來超貼切的 XD 14F 09-12 19:50
→ komachi275: 不過臺南市有夠龐大的 古蹟與遊覽據點都集中在原市區這龐大的公共運輸網的顧客似乎目標在通勤上班族上？例如後壁離臺南站就有夠遠的...= = 還有楠西到安平都是 21F 09-12 20:09
→ komachi275: 大石頭？ (誤) 27F 09-12 20:20
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作者:
globalhawk (C)
163.13.129.216 (台灣)
2012-08-20 16:13:58 推 komachi275: 怎麼有人說北捷那是兩隻鳥...= = 5F 08-20 16:33
作者:
KPgogogo (堅定！！)
111.251.50.116 (台灣)
2012-08-20 15:24:07 推 komachi275: 工藤兄請教一下 為什麼木可以代表軌道呢？猜不透@@ 38F 08-20 15:54
推 komachi275: 原來如此^o^謝謝 48F 08-20 16:29
作者:
lockgolden (鎖金)
220.129.141.12 (台灣)
2012-07-02 22:51:24 推 komachi275: BOT搞成這樣 代表出來混總是要還的嗎...= = 2F 07-02 23:25
→ komachi275: 尼克怨念很深啊... 17F 07-03 00:20
→ komachi275: 當年最流行的話語:高級人士是只搭捷運不搭公車的... 22F 07-03 00:22
推 komachi275: 高市府衝康做的左手打右手 TM卡事件還牽連其他縣市... 36F 07-03 00:25
→ komachi275: 話說============上述名單都不是高雄在地耶========XDD 39F 07-03 00:26
推 komachi275: 喔喔 XD 我修正成上述幾樓 XD 54F 07-03 00:29
推 komachi275: 大師：輕軌的高雅 一般人不會懂得... 67F 07-03 00:34
推 komachi275: 看來輕軌大師口中的高雅時尚 尼克不懂...XD 74F 07-03 00:38
推 komachi275: 喔，那會很刺激的 XD
大家沒有覺得很奇怪嗎...環狀輕軌卡住 其他線也跟著卡 78F 07-03 00:40
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作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.24.190.112 (台灣)
2012-06-15 08:42:32 推 komachi275: 花蓮是金針花纜車 28F 06-15 15:58
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-06-14 14:44:36 → komachi275: 那個0.34分是從尖峰小時發班換算來的 他發了175班...不過他有主副線之分...這樣換算好像也有點怪怪的 XD我也覺得機場捷運是鐵路+1 但他是MRT法令與規格下蓋的 3F 06-14 14:57
→ komachi275: 對啊...車內地板能夠與月臺等高就好了
不過日本是老人友善國家 名古屋也用階梯巴士有點奇怪 7F 06-14 15:12
→ komachi275: 謝謝chewie大大解說^^ 14F 06-14 16:57
→ komachi275: 不會^^ 不過嘉義BRT創下補助後有盈餘的紀錄 這很難得的也是因為他低廉的營運與建置費用而來 總有鄉民會說
沒有不虧錢的大眾運輸 其實嘉義BRT就賺了...XD
而臺中BRT的預估運量好嘉義太多 用全套規格也會賺的唷. 16F 06-14 21:33
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