作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.75.34 (台灣)
2024-04-28 10:46:17 → ybite: 北陸新幹線那個班次都硬撐了 只怕花蓮台東左營虧成屎 46F 04-28 16:18
作者:
ybite (小犬/小B)
42.79.129.120 (台灣)
2024-04-26 21:19:29 → ybite: 博多出站就出問題 一路有人反映臭味 還開到新大阪交接... 17F 04-27 03:20
作者:
ybite (小犬/小B)
1.168.106.163 (台灣)
2024-03-30 01:45:02 → ybite: 的確 我也覺得延期是為了讓川勝知事演不下去 11F 03-30 02:06
→ ybite: 畢竟他今年地圖炮已經快把所有人惹毛了 13F 03-30 02:06
→ ybite: 米原案我記得一直以來問題都是東海道新幹線客滿不給進? 17F 03-30 02:09
作者:
azcooper (cooper)
1.160.5.181 (台灣)
2024-02-22 18:57:58 → ybite: 上次高鐵漲價漲到BOT實質沒了 這次不知道會如何 1F 02-22 19:02
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.107.124 (台灣)
2024-02-17 22:20:24 → ybite: 日本立體交叉工事也很多 主要是鐵路班次過多 尖峰時刻會有平交道基本上無法通過 有的順便複複線化
例如小田急的下北澤雲霄飛車 也不乏百年建設 例如先蓋高架再蓋地下的京王(高架還在起步)還有中央線快速地下到立川都是20年後能完成就稱得上快的工程 77F 02-18 20:07
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作者:
discard1 (discard1)
122.100.93.156 (台灣)
2024-02-14 17:25:14 噓 ybite: 重蓋磁浮有機會 3F 02-14 17:26
→ ybite: 台灣高鐵就算全停8xx也只要145分鐘 比東京新大阪直達車還快再壓縮時間要不停台中+極限運轉 但台中第二大站不可能通過 9F 02-14 17:29
作者:
hn9480412 (ilinker)
42.72.174.73 (台灣)
2024-02-14 15:03:06 → ybite: 山陽新幹線指定席基本上只有直通東海道16節的車是2-3
所以山陽區間 Sakura/Mizuho 生意超好 Nozimi哭哭
Nozomi 更正 編組長吃需求吧 九州/西九州線內車輛才6節
不過大致上很統一吧 東海道全16 山陽8 九州西九州6 14F 02-14 17:20
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2024-01-31 02:17:56 → ybite: 東海硬體的錢絕對不省 8F 01-31 21:13
作者:
hawick (刺蝟哲學)
61.227.177.228 (台灣)
2024-01-31 19:06:02 → ybite: 日本國鐵當初新幹線拆分的背景是怕JR三公司養不起
所以政府成立法人機構持有 租給JR本州三社經營
原訂30年後交接 結果民營化後本州三社賺超級多 最後4年移交但只能說背景不同 JR這樣的好處主要是票務跟外國人周遊券現在JR旅客六社大部分都是沿用國鐵時代的票務規則 19F 01-31 20:50
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Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2024-01-27 13:52:41 → ybite: 下北澤前後高架-地下-高架的小田急小田原線表示:
我才是雲霄飛車 千分之35下去再上來喔( 7F 01-27 18:33