※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-08-13 12:52:07
看板 car
作者 標題 [問題] 48v真的是弊大於利嗎？
時間 Fri Aug 13 11:20:30 2021
為了因應歐盟環保法規，很多新的歐洲車都加了48v的電池。
之前看嘉偉哥的影片，他說48v讓怠速熄火抖動變小，感覺嘉偉哥是蠻看好48v的。
前面有篇問車文也在討論48v的利弊。但看到那篇文，大多人的見解是沒省到太多油，然後
多一個會壞掉的電池，維修還不便宜（7-10萬的樣子），弊大於利。
大家怎麼看48v的加入？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.182.192 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1X5UK0yZ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1628824832.A.F23.html
→ : 是說有這麼容易壞嗎? 國外不都debug過了?1F 08/13 11:22
推 : 台灣短程很多，電池充電不夠常死2F 08/13 11:23
推 : 是電池壽命到的就是到了 不是不會壞3F 08/13 11:29
推 : 我換了鋰鐵後怠速熄火除非天氣太熱也不關了4F 08/13 11:35
推 : 其實我有48v後 start/stop都不會關耶5F 08/13 11:35
推 : 肯定是弊大於利，不然怎麼不弄個480000v？6F 08/13 11:35
→ : 我覺得上下班塞車時真的稍微有省到油7F 08/13 11:36
→ : 台灣蠻多人習慣一發動就關掉怠速熄火 所以覺得無用8F 08/13 11:36
推 : 車商利：通過法規、成本轉嫁消費者、維修再賺一筆9F 08/13 11:38
推 : 電池也太貴 Toyota只要5萬還可以待速吹冷氣10F 08/13 11:38
→ : 消費者弊：車價上升、維修很貴、省油0.x 心靈省油居多11F 08/13 11:38
→ : 對欸 48V是在貴啥的?12F 08/13 11:39
→ : 跟怠速熄火一樣，為了多省0.x的油通過法規13F 08/13 11:39
推 : Toyota跟Lexus的hybrid 省油有感 零件還比較便宜...14F 08/13 11:42
→ : 那顆DC CONVERTER可靠度不佳
→ : 那顆DC CONVERTER可靠度不佳
推 : 我只有12v 怠速啟動就滿平順的了16F 08/13 11:47
推 : 01不是才一篇鈴木8個月壞電池無保固17F 08/13 11:55
推 : 台灣人大腳油門 輕油電要幹啥用18F 08/13 11:57
→ : 輕油電適合起步，大家說塞車走走停停很適合，那油電車
→ : 更方便啊，走走停停狀態直接變成特斯拉欸
→ : 輕油電適合起步，大家說塞車走走停停很適合，那油電車
→ : 更方便啊，走走停停狀態直接變成特斯拉欸
推 : 可以google看看「GLC 48V」嘻嘻21F 08/13 11:59
→ : XC40有出過純油，48V，純電，都開過的人出來講我才信22F 08/13 12:02
推 : 弊大於利 還不是買爆23F 08/13 12:02
推 : 對車商絕對利>弊，不然還生產幹嘛24F 08/13 12:05
推 : 上車直接關掉怠速熄火，要48v幹嘛？25F 08/13 12:06
推 : 初衷是為了應付碳排量26F 08/13 12:07
→ : 48V開過類似的Nissan的輕油電 開過熄火沒冷氣 電動馬達只27F 08/13 12:09
→ : 有2-3匹 大概是起步凳一下 （類似跑步選手的助跑器）然後
→ : 就沒了
→ : https://i.imgur.com/Sl9mOpi.jpg
→ : https://i.imgur.com/6ucEhle.jpg
→ : 有2-3匹 大概是起步凳一下 （類似跑步選手的助跑器）然後
→ : 就沒了
→ : https://i.imgur.com/Sl9mOpi.jpg
→ : https://i.imgur.com/6ucEhle.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Sl9mOpih.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/6ucEhle.jpg)
推 : 難怪台灣造不出車~ 嘻嘻32F 08/13 12:16
推 : A3 35 2021 48V 怠速熄火懶得管了 台中台北來回大概用133F 08/13 12:16
推 : 跟怠速熄火一樣只是為了環保法規下，用最低成本的設計34F 08/13 12:16
→ : 做的
→ : 做的
→ : 想省油就買正油電，48V應該算是一般油車為了過環保法36F 08/13 12:19
→ : 規，不想多花錢開發新引擎或更改配置，相較下可能比較
→ : 省成本的過渡做法。但對消費者來說，後續預期的維護成
→ : 本跟它的效益比起來...嗯，只能說有愛無礙。
→ : 規，不想多花錢開發新引擎或更改配置，相較下可能比較
→ : 省成本的過渡做法。但對消費者來說，後續預期的維護成
→ : 本跟它的效益比起來...嗯，只能說有愛無礙。
推 : 應付法規改善排放數據用，沒用的東西，要就真油電40F 08/13 12:21
推 : 我的12V油電車還比48V歐系油電可靠41F 08/13 12:24
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/hRX0Qzl.jpg)
→ : 油電專利即使豐田已釋出，這些歐洲車廠開發油電時程44F 08/13 12:26
→ : 也還趕不上歐盟的法規
→ : 也還趕不上歐盟的法規
→ : 功能太弱，免費贈送再考慮46F 08/13 12:28
→ : VAG與賓士的油電車開發牛步化，只好推48v系統，反而B47F 08/13 12:36
→ : MW與PSA都開始上市賣插電油電車
→ : MW與PSA都開始上市賣插電油電車
推 : 跟歐洲當年大推柴油一樣 經不起時間考驗的大便科技49F 08/13 12:44
推 : 對車商通過環保法規有用 對消費者沒用50F 08/13 12:44
→ : MB跟VAG都有混動啊 MB有2.0T+122p電動機51F 08/13 12:45
→ : Audi 有2.0T+143p電動機
→ : Audi 有2.0T+143p電動機
→ : 同樣是柴油技術，有的不怕實際上路檢驗，有的還要靠53F 08/13 12:48
→ : 作弊，技術高低有差
→ : 作弊，技術高低有差
--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 423
回列表(←)
分享