※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-06-04 18:03:45
看板 car
作者 標題 [新聞] 特斯拉充電站開始收費 充電成本和燒油幾
時間 Sat Jun 3 21:52:00 2017
原文連結：https://kknews.cc/zh-tw/car/an259gx.html
原文內容：電動汽車已經成為未來發展趨勢，而特斯拉無疑是電動汽車領域的霸主。日前特斯拉宣布在2017年1月以後購買的特斯拉汽車將不再享受超級充電樁免費使用特權，只允許其免費充電400千瓦時（可行駛大約1000英里/1600公里），而這政策將會在1月15日開始。
今天，特斯拉正式對外公布收費標準，特斯拉將按照每千瓦時來收費，特殊地區因服從監管要求，將按照每分鐘來收費。在北美，每個州的充電價格一樣。北美以外地區，每個國家的充電價格保持一致。
例如在中國地區，從北京開到上海大概需要400元的充電費用，而北京到上海大概是1200公里，也就說每公里成本大概在3.3毛，成本與普通1.6L排量的轎車相差不大。如果是用與特斯拉同級別的轎車作對比，其成本可能會維持在4、5毛左右。
這樣一來，特斯拉除了環保之外，相對傳統燃油汽車，並沒有多大優勢。很多用戶購買電動汽車，目的就是省錢。但是特斯拉對外公布的充電費用可能讓用戶省錢的夢想徹底破滅。
以顛覆者姿態出現的特斯拉，為何卻走上充電收費的道路上了呢？
首先，成本高居不下，難以支撐。
特斯拉目前已經在全球建立698座超級充電站，共有4300多根超級充電樁，特斯拉表示未來將會增加更多的超級充電樁，這些硬體、場地的選擇，對於特斯拉而言都需要特斯拉花錢。
另外，特斯拉在超級充電站都是採用145KW的充電功率，未來將會採用350KW的充電功率。由於大功率充電對電網要求較高，儘管特斯拉已經收購太陽能廠商，欲在超級充電站使用太陽能發電，降低對電網的依賴，同時降低用電成本。
但是，目前為止特斯拉只是在部分超級充電站採用太陽能發電，由於太陽能面板少，所發的電不能滿足充電需求。即使未來所有特斯拉的超級充電站都鋪設太陽能發電板，也只能減少對電網的依靠，並不能完全取代電網。
其次，低端MODEL 3發布，充電需求將會再度增加。
去年，特斯拉發布了旗下第一款低端電動汽車MODEL 3，預計將會在今年後半年或者明年上半年陸續交付，目前為止，MODEL 3的預定量已經超過40餘萬量，這一數字已經超過特斯拉上市以來所有的汽車銷量。
由於MODEL 3售價低，利潤相對特斯拉高端汽車更低。如果這些汽車再免費使用超級充電樁，相當於將汽車白送給用戶。
另外，特斯拉超級充電樁已經承壓，大量用戶不在家自行充電，而是在超級充電樁充電，甚至充滿電後也不將汽車開走。
另外，特斯拉超級充電樁已經承壓，大量用戶不在家自行充電，而是在超級充電樁充電，甚至充滿電後也不將汽車開走。
為此，特斯拉才制定占位費。在特斯拉3上市後，特斯拉數量將會再度增加，如果大量用戶都在超級充電樁充電而不是在家充電，這將導致大量長途旅行的特斯拉無法即時使用這些充電樁。
特斯拉汽車數量增加，充電成本也隨著增加。充電收費，一方面培養用戶在家充電習慣，另一方降低超級充電樁的負荷，等於是降低特斯拉自身的成本支出。
最後，市場成熟，開始收割。
很多行業都是採用先免費後收費的方式，例如網約車燒錢補貼用戶、支付寶以及微信支付提現免費等，前期都是通過免費的方式吸引更多人，市場成熟後，都開始由免費變成收費。
特斯拉已經在電動汽車行業已經站穩腳跟，成為世界上最先進的電動汽車生廠商，汽車品牌也已經得到用戶認可，這種情況下，特斯拉的超級充電樁由免費變成收費也是正常。
但是，如果特斯拉一直維持這樣高的充電成本，肯定會導致用戶不滿，買電動汽車的最初目的都是奔著省錢而去，特別是那些買低端特斯拉汽車的車主，如果不降低充電成本，很可能導致用戶離開，畢竟按照目前特斯拉公布的收費標準，充電和燒油差距真不大。
心得/說明：
雖然再生能源不斷發展，但是電價仍然不斷上升
http://i.imgur.com/STPlpwk.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/STPlpwk.jpg)
005-2010年美國前十大風力發電州(top 10 wind power states)，平均電價上漲10.94%；前20大風力發電州(top 20 wind power states)，平均電價上漲15.72%；風電比率最少的後30州(bottom 30 wind power states)，平均電價上漲26.74%。
平均來說五年電價要上漲近20%，未來電動車的充電成本不斷上升
再加上川普退出巴黎協議原油價格走跌
https://udn.com/news/story/6811/2500782
美退出氣候協定 油價重挫 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
![[圖]]()
美國總統川普宣布退出巴黎氣候協定，引發投資人擔心可能使美國擴大開採原油，加上美國原油供應數據顯示，石油輸出國組織（OPEC）平衡油市的努力需要更多時間，市場更加看壞油價後市，國際油價2日盤中重挫逾3%。 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2017/06/03/2/3590451.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
對於油價馬斯克似乎也束手無策
http://big5.jinri-toutiao.com/id/132819.html
特斯拉CEO馬斯克：低油價將傷害電動汽車銷量 － 今日頭條
馬斯克預計，電動汽車製造商受到的低油價衝擊最大，因為從經濟角度講，低油價使得電動汽車和汽油車相比沒有優勢可言。 ...
馬斯克預計，電動汽車製造商受到的低油價衝擊最大，因為從經濟角度講，低油價使得電動汽車和汽油車相比沒有優勢可言。 ...
電動車要普級化還有許多難關要克服
畢竟對普通老百姓來說加便宜的省錢才是真的
環保是啥？能吃嗎
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→ : 吃電的跟環保好像沒什麼大關連.....1F 06/03 21:54
噓 : 過時的舊文，連免費超充延長了都不知道2F 06/03 21:56
噓 : Lag太久了吧3F 06/03 21:57
→ : 我知道這過時，不過遲早要收錢4F 06/03 21:57
→ : 只是借用這篇來看電動車充電成本問題
→ : 充電不可能永久免費
→ : 只是借用這篇來看電動車充電成本問題
→ : 充電不可能永久免費
噓 : 那你有算過跑一公里Tesla跟燃油車差幾倍價錢嗎？7F 06/03 21:59
推 : 超充使用收費這種水準也還好 減少非長途駕駛佔用比較重8F 06/03 21:59
→ : 要 除非一般通勤家裡充電費用也跟汽油差不多才會影響比
→ : 較大
→ : 要 除非一般通勤家裡充電費用也跟汽油差不多才會影響比
→ : 較大
→ : “很多用戶買電動車就是為了省錢”，省錢不可能買電動車吧11F 06/03 22:01
→ : 文中不是有寫差多少錢？12F 06/03 22:03
→ : 電價不斷上升，電動車用電需求大增未來充電不一定比較13F 06/03 22:04
→ : 便宜，更何況只要產油國刻意低價競爭，電很難比油便宜
→ : 便宜，更何況只要產油國刻意低價競爭，電很難比油便宜
→ : 樓樓上，文中的算法是用以前Tesla對超充收費的價格下去算15F 06/03 22:05
→ : Tesla要對超充收費是因為有些車主佔用、濫用，跟成本關係
→ : 不大。那種費率有些類似於懲罰性，在家充根本花不了那麼多
→ : 產油國刻意低價競爭？ 減產抬價都來不及了，產油國會低價
→ : 競爭? XDDD 你弄錯產油國的競爭對象了
→ : Tesla要對超充收費是因為有些車主佔用、濫用，跟成本關係
→ : 不大。那種費率有些類似於懲罰性，在家充根本花不了那麼多
→ : 產油國刻意低價競爭？ 減產抬價都來不及了，產油國會低價
→ : 競爭? XDDD 你弄錯產油國的競爭對象了
→ : 用超充價格來跟汽油價格比？是不是搞錯了什麼？TESLA20F 06/03 22:12
→ : GGR要靠轉賣電賺錢沒錯，就像賣魚的去港口批魚回來賣21F 06/03 22:12
→ : 没了超充就不能充電嗎？22F 06/03 22:12
→ : 但Tesla靠的是賣魚竿，甚至賣魚船給你。太陽能、儲能系統23F 06/03 22:13
→ : 那才是Tesla要賺錢的地方。
→ : 分類還用新聞，已經快要是半年前的事情，跟現況也不同
→ : 我覺得根本是誤導
→ : 那才是Tesla要賺錢的地方。
→ : 分類還用新聞，已經快要是半年前的事情，跟現況也不同
→ : 我覺得根本是誤導
推 : 買特斯拉省錢笑了，車價差都能加多少油了27F 06/03 22:22
→ : 抱歉不該用新聞，不過model 3究竟會如何收費？畢竟這是28F 06/03 22:22
→ : 一般人勉強負擔得起的一款，如果充電太貴真的會令人難
→ : 以下手
→ : 一般人勉強負擔得起的一款，如果充電太貴真的會令人難
→ : 以下手
→ : 要買Model 3要考慮的應該先是車位有沒有辦法安裝充電座31F 06/03 22:27
→ : 而不是先去考慮超充如何收費。
→ : 再去觀察一下你的生活圈：公司附近的停車場、大賣場、常去
→ : 的商店附近有沒有目的充電座，目的地充電數量會比超充多很
→ : 多，而且以台灣現況來說也不用收費。
→ : 另外超級充電站從現在開始會有一批大量擴展潮，首先是北美
→ : 而不是先去考慮超充如何收費。
→ : 再去觀察一下你的生活圈：公司附近的停車場、大賣場、常去
→ : 的商店附近有沒有目的充電座，目的地充電數量會比超充多很
→ : 多，而且以台灣現況來說也不用收費。
→ : 另外超級充電站從現在開始會有一批大量擴展潮，首先是北美
推 : model 3的難度是在內裝吧 後座空間/舒適度目前也未知37F 06/03 22:33
→ : 擴展是為了迎接Model 3的上市。等到Model 3在台灣交車，38F 06/03 22:34
→ : 應該也會大量擴展超級充電站。
→ : 而Tesla以前在台灣的超充費率是每kWh 5元台幣。
→ : 一般正常使用，1 kWh可以跑超過5公里。(Model S車主實測)
→ : 應該也會大量擴展超級充電站。
→ : 而Tesla以前在台灣的超充費率是每kWh 5元台幣。
→ : 一般正常使用，1 kWh可以跑超過5公里。(Model S車主實測)
推 : 真的 哪有人買電動車在考慮超充為主 當然是自家能不能充電42F 06/03 22:47
推 : 超充收費 但在家裡充電又沒那麼貴 而且「之前為了省43F 06/03 22:47
→ : 錢買的人」 「依然免費」啊（充滿佔用另一回事 那根
→ : 本是妨礙別人使用權）
→ : 錢買的人」 「依然免費」啊（充滿佔用另一回事 那根
→ : 本是妨礙別人使用權）
→ : 在lag什麼了46F 06/03 22:51
推 : Model 3確實不能用推薦碼取得免費超充 而充電省不省47F 06/03 22:56
→ : 錢 不是看超充收費 而是平日電費吧？ 中國電動車的
→ : 誘因不只是省錢 而是他們國家政策
→ : 錢 不是看超充收費 而是平日電費吧？ 中國電動車的
→ : 誘因不只是省錢 而是他們國家政策
推 : 被噓了齁 嘖嘖~跟著信徒喊tesla最棒 不就沒事了50F 06/03 22:56
特斯拉 Model 3 規格配備資訊大曝光 | TechNews 科技新報
![[圖]]()
按照既定的量產時間表，備受矚目的特斯拉 Model 3 將於今年 7 月正式量產，Model 3 量產版發表會也將於同期舉行。距離量產還剩一個月，各種關於 Model 3 的資訊曝光越來越多，我們整理了 Model 3 配備資訊，一起來看一下。
性能
業界通常把 0~100km/h 做為衡量汽車.. ...
![[圖]](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2017/02/08150151/gallery-2-e1486537327382.jpg)
→ : 大意 零百進5秒 續航345~400 內裝極簡 無儀表板52F 06/03 22:57
推 : 超充只是在外臨時補電，平常要在家充過夜。53F 06/03 22:58
→ : 舊文但沒人po 我也懶得po...只想吃炸雞...(滾動54F 06/03 23:00
噓 : 講屁話，為了省錢買特斯拉？我有沒有聽錯？55F 06/03 23:13
推 : 等model 3出來再說省不省錢吧，現在都是未知數56F 06/03 23:22
推 : 其實在美國，電力跟汽油成本相差距離真的不大57F 06/03 23:23
→ : 但是在台灣這種電力價格被極度壓低的 就有誘因了
→ : 但是在台灣這種電力價格被極度壓低的 就有誘因了
→ : 會買特斯拉的人 絕對不是為了省這點油錢電費59F 06/04 00:11
推 : 我都買特斯拉了會跟你在乎充電多少錢？60F 06/04 00:18
推 : Scape到底有沒有訂車啊？紙上談兵不如自己買一台61F 06/04 00:54
推 : 是說也只有在百貨公司看過車，路上還沒看過，臺灣人也太62F 06/04 01:15
→ : 少人買了，還是只是台中人不買單
→ : 少人買了，還是只是台中人不買單
→ : 在國一高駕過內湖看過台疑似的 確定的在基隆廟口64F 06/04 01:20
→ : 其它地方就沒有了 在廟口超神奇的...
→ : 其它地方就沒有了 在廟口超神奇的...
→ : 為了省錢買特斯拉是個笑話，為性能我相信66F 06/04 02:07
推 : 「同樣或類似性能下 相對省錢 」67F 06/04 04:13
→ : E大不要cue我QQ
→ : E大不要cue我QQ
推 : 在新加坡被罰錢的啊69F 06/04 05:51
噓 : 都幾月了70F 06/04 06:18
→ : 標題前寫新聞 不妥72F 06/04 09:33
→ : 不能家充就是垃圾 除非你超充站比7-11還多73F 06/04 09:58
推 : 醫生當初就講過類似省錢省保養的話吧74F 06/04 10:17
推 : 不能在家加油也是垃圾75F 06/04 14:17
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※ 看板: K_hot 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 40
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