2017年絕對是特斯拉另一個突破性的一年。截至目前為止，特斯拉(Tesla)公司的市值已
經超過了福特、通用、BMW、Honda和Nissan等主要傳統汽車製造商的市值。推動市值不斷
向上的部分功勞來自於Model S。

另外一個推升特斯拉股價的動力，在於市場對於電動車未來表現的預期心理。尤其是特斯
拉為了長遠計劃決定向主流市場推出價格更實惠的Model 3，這對於其未來在滿足市場需
求產能的情況下，勢必將帶動整體公司由虧轉盈的最主要X因子。

在2013年開始的前幾個月中，由於特斯拉開始向客戶交貨Model S。當時特斯拉的市值也
不過是39億美元而已。這價值是當時第一大福特汽車市值536億美元的7%。進入2014年，
特斯拉逐步克服Model S生產瓶頸。就在2015年，特斯拉Model S成為插電式電動車銷售冠
軍之後，市值狂漲至266億美元，與當時福特市值586億美元，只剩下一半之多的距離。

進入2016年Model S在殷殷期盼之下，僅生產76,230輛，這與福特或通用生產的汽車數量
根本無法相比。但是在市場對於特斯拉宣布準備接受Model 3訂單的當下，市值又開始攀
升。更重要的是，特斯拉也接連宣布可透過軟體升級方式，將其電動車轉變為無人駕駛車
。就在熱情的投資者看中特斯拉有這麼多的炒作和價值分配給對未來業績的期望下，成為
北美最有價值的汽車公司。

可是從實質傳統指標來看，特斯拉無論在車輛出貨數量、營收與競爭對手的差距、以及獲
利能力上根本比不上其他傳統汽車公司。例如：其一年車輛交貨量少於通用汽車的1%；甚
至特斯拉還在虧損狀態。但是其股價的走勢就像亞馬遜一樣，在未來前景極為看好之下，
成為全球排名第四的車輛製造商，也是美國第一大的車輛製造商。

其實，特斯拉並不能以傳統汽車廠商來看待，因為進入電動車領域的緣故，也開始涉足綠
色能源的事業，當然也掀起其他車商的跟從。特斯拉在2016年年底收購了SolarCity，德
國汽車製造商賓士於2016年11月份在美國成立能源部門。 BMW、福特和其他汽車公司也正
在建立自己的能源儲存以及嘗試車輛對電網（vehicle-to-grid）的一系列公用事業和再
生能源供應商。