※ 本文為 adst513 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2012-10-01 16:08:30
看板 MRT
作者 標題 Re: [閒聊] TRTC需於車站張貼「列車行車時刻表」
時間 Mon Sep 17 18:46:47 2012
借用Spiritman大的日本時刻表
之前有機會造訪維也納，他的公車、捷運(U-bahn)、輕軌(Strassenbahn)都是一家公司
Wiener Linien 所以整合確實很舒服。
他們的捷運時刻表比日本稍微不複雜一些，差異在尖峰時段的固定班距沒有列出確切時間
http://ppt.cc/d5Np （左邊可以切換同線不同站）
至於有人說路線規劃有差那三分鐘嗎？我想說， 沒有:P
你出門前多上個廁所大概就三分鐘過去，只是，這或許可以提供一種確定感。
配合他們驚人的準點輕軌跟公車，可以製造出下面這個東西：
http://ppt.cc/mDRS
![[圖]](http://i2.disp.cc/ppt/mDRS@.jpg)
最感人的是，按了pdf還可以產生漂漂亮亮的客製化旅程規劃表
http://ppt.cc/b8wu
只是你說到底這樣搞有沒有必要，我只能說，因為他的輕軌到晚上換開夜間公車
（比較不吵）
所以，確實會有一些「非常規」的變化，可以提供給使用者。
雖然這邊是捷運板，但也可以提供一下他們公車是怎麼搞的：
http://ppt.cc/6pya（只會晚一點到，提早到會等）
所以在這樣的接軌下，做這麼密切的時刻表就有其意義了。
其實究竟有沒有需要做的這麼準確跟「密密麻麻」，我持開放態度
不過，當生活可以用另一種觀點去規劃或是去享受時
其實也是可以試著去擁抱
多一點鼓勵 有好的東西出來對大家都是會有正面幫助吧！
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◆ From: 220.134.43.187
推 :其實可以折衷 清晨半夜大離峰的時候 以及早尖峰有區間1F 09/17 19:01
→ :車的時候 可以用時刻表表示 對乘客來說時間較能掌握
→ :快收班前PIDS不也是會顯示往XX的車幾點幾分開嗎?
→ :然後其他時間就略過 寫3~4分鐘一班就好
→ :就像原PO這樣例子 不是很好嗎?
→ :車的時候 可以用時刻表表示 對乘客來說時間較能掌握
→ :快收班前PIDS不也是會顯示往XX的車幾點幾分開嗎?
→ :然後其他時間就略過 寫3~4分鐘一班就好
→ :就像原PO這樣例子 不是很好嗎?
推 :記得文湖線在晚上位在站內架設牌子說本站最後六班車的時間6F 09/17 19:03
推 :北捷其實有公告11點後的時刻表7F 09/17 19:03
→ :其他高運量車站不知會不會也這樣做8F 09/17 19:03
→ :深夜始可以公佈 但早上6點開始營運期時馬上就是晨峰
→ : 時
→ :所以早上時其實不太有公佈時刻的需要
→ :深夜始可以公佈 但早上6點開始營運期時馬上就是晨峰
→ : 時
→ :所以早上時其實不太有公佈時刻的需要
→ :另外 同樣是支線 且班距長達十分鐘的小南門線13F 09/17 19:05
→ :我覺得最需要時刻表 05定律可不是每個乘客都知道啊
→ :我覺得最需要時刻表 05定律可不是每個乘客都知道啊
→ :就把握5 10原則就好了15F 09/17 19:05
→ :而且其他兩個支線都有公布時刻表 小南門當然有理由公布16F 09/17 19:05
→ :小南門線的時刻表貼在西門與中正堂的頭尾端 還滿小張的17F 09/17 19:06
→ :是啊 那跟沒有公布有什麼兩樣?18F 09/17 19:09
推 :還有其實我不是很喜歡"常搭就知道了啊"這種講法
→ :奇怪了每天都有可能有人是第一次搭捷運 甚至第一次搭某
推 :還有其實我不是很喜歡"常搭就知道了啊"這種講法
→ :奇怪了每天都有可能有人是第一次搭捷運 甚至第一次搭某
→ :所以說 要不要公佈時刻表還是在於北捷的決定21F 09/17 19:11
→ :條捷運 為什麼一定要"常搭就知道"?22F 09/17 19:11
→ :捷運的指標和公告 不就是為了第一次搭的人也能熟悉嗎?
→ :捷運的指標和公告 不就是為了第一次搭的人也能熟悉嗎?
在維也納，或是說在奧地利的「大眾運輸」移動是很放心的。
不僅城市內可以做到不同運具的轉乘指引，奧地利國鐵ÖBB有下面體貼的服務。
http://ppt.cc/Df0F
![[圖]](http://i2.disp.cc/ppt/Df0F@.jpg)
看到了嗎？跟我上面的範例一樣，只是我剛才是在維也納市內的旅程規劃，
這次我使用奧地利國鐵網站，出發點一樣是街/路名，然後輸入目的地站名Hallstatt
(Hallstatt這個地方很有名，對岸派了一隊攝影師拍了一星期，回廣東山寨一個
一模一樣的 OTZ http://daman.cool3c.com/node/47965)
中間把輕軌->走路換下一班輕軌->走路換火車->火車轉乘->走路換渡輪->目的地
這種整合所有交通運具的規劃都出來了。
其實對一般的旅客來說，真的是很方便。
各位板上的大大們都是大眾運輸的前輩，但是一般使用者是在意其便捷性。
所以如果不同運具都能有固定時刻表，出去玩就照表操課就好，交通工具本身就會
變成旅程的輔助 ，而非是旅程要令人操心的因素了。
→ :所以....呃....有沒有辦法同北捷辦捷運迷座談會??24F 09/17 19:12
→ :累積的問題也夠多了 而這些問題也只有北捷可以給答案....
→ :累積的問題也夠多了 而這些問題也只有北捷可以給答案....
推 :第一次搭捷運的大概也不會想這麼多問題，只會想等著車26F 09/17 19:14
→ :就會來，不會像台鐵等很久這樣而已
→ :我覺得不需要用一個已經對捷運很熟的思想去揣摩第一次
→ :搭的人會怎麼想
→ :就會來，不會像台鐵等很久這樣而已
→ :我覺得不需要用一個已經對捷運很熟的思想去揣摩第一次
→ :搭的人會怎麼想
推 :時刻表有助不同運具間轉乘，如轉台鐵差三分鐘就可能晚15分30F 09/17 19:23
推 :小南門啥5 10規則?31F 09/17 19:24
→ :或轉固定班次的快速公車還是將來轉機捷等有時刻運具32F 09/17 19:26
→ :5分西門發車 10分中正紀念堂發車33F 09/17 19:29
→ :樓上 d大馬上就把你的話打破了34F 09/17 19:52
→ :就算是常搭捷運的人 也不是人人都知道05規則
→ :為什麼這種東西需要常搭才能知道? 就不能公布時刻表?
→ :你第一次到日本搭地鐵 會不管時刻表隨便上車嗎?
→ :那山手線也不用公布那麼密密麻麻的時刻表是不?
→ :就算是常搭捷運的人 也不是人人都知道05規則
→ :為什麼這種東西需要常搭才能知道? 就不能公布時刻表?
→ :你第一次到日本搭地鐵 會不管時刻表隨便上車嗎?
→ :那山手線也不用公布那麼密密麻麻的時刻表是不?
→ :封閉型路線(銀座/丸之內/大江戶線)還可以隨便搭39F 09/17 19:55
→ :有直通運轉的隨便搭就慘了....
→ :山手線也是可以啦 反正也就在這圈上轉呀轉
→ :有直通運轉的隨便搭就慘了....
→ :山手線也是可以啦 反正也就在這圈上轉呀轉
→ :山手線會需要時刻表是因為轉乘一大堆線的關係.不過還是42F 09/17 20:23
→ :認為別貼比較好,免得又被釘誤點~XD
→ :認為別貼比較好,免得又被釘誤點~XD
推 :行車時刻跟行控更新即時打上去應該不難44F 09/17 21:20
推 :有沒有想過公布後的利與弊??45F 09/17 22:31
→ :今天淡水有活動 想班距跑密一點，抱歉!!請照表操課
→ :今天淡水有活動 想班距跑密一點，抱歉!!請照表操課
其實對於照表操課這件事情，我們換個方式想。
是要滿足「最低」的需求，也就是說我「最多」要等多久會有車。
如果是有活動要加密班次，其實是已經「超過」使用者預期，應該不會有人刻意去
刁鑽這個吧xd
→ :今天紅樹林站施工需設速限，淡水能不能提早走讓後面不影響47F 09/17 22:34
→ :頭的發車，抱歉不行
→ :誇張一點的，板南線誤點個2分鐘，旅客分的出來這班車是哪班
→ :班車 我隨便你
→ :頭的發車，抱歉不行
→ :誇張一點的，板南線誤點個2分鐘，旅客分的出來這班車是哪班
→ :班車 我隨便你
→ :奇怪 樓上非要提這種奇怪又極端的例子嗎?51F 09/17 22:37
→ :原PO不就說了 中間尖峰時段三五分就一班的可以不用給
→ :詳細的時刻表 晨昏班距長的才有給時刻表 不就是有例子?
→ :原PO不就說了 中間尖峰時段三五分就一班的可以不用給
→ :詳細的時刻表 晨昏班距長的才有給時刻表 不就是有例子?
→ :更何況捷運公司還有好幾套時刻表，是要怎嚜公佈??54F 09/17 22:38
→ :那台鐵高鐵常有因為活動或過節加班車 就不用時刻表了嗎55F 09/17 22:38
→ :小南門線十分鐘一班 總該可以公布了吧!
→ :不然小碧潭線和新北投線公布假的?
→ :小南門線十分鐘一班 總該可以公布了吧!
→ :不然小碧潭線和新北投線公布假的?
→ :因為小碧潭與新北投是三節一組來回行駛 都是高架段58F 09/17 22:42
→ :所以必須限制成固定班次發車..(小碧潭先天限制只有一個
→ :三節車廂月台,以前沒有三節專用車廂時 是用六節車廂然
→ :後封掉其中三節不載客..
→ :順道一提 本週剛好是小碧潭線通車剛剛好滿八年說......
→ :所以必須限制成固定班次發車..(小碧潭先天限制只有一個
→ :三節車廂月台,以前沒有三節專用車廂時 是用六節車廂然
→ :後封掉其中三節不載客..
→ :順道一提 本週剛好是小碧潭線通車剛剛好滿八年說......
推 :班距長的夜間離峰早就公佈了，還需要在這討論嗎?63F 09/17 22:55
→ :抓時間，就抓實際運轉時間最大候車時間就OK了，很簡單的
→ :原PO的說法會被一種旅客質疑，今天表定06.12.18.24...有車
→ :卻因為加密班距變成05.10.15.20...請問我原先預計想搭12分
→ :車於11分進站，卻要等到15分才有車，這對相信時刻表的人來
→ :說卻反而誤導了他
→ :抓時間，就抓實際運轉時間最大候車時間就OK了，很簡單的
→ :原PO的說法會被一種旅客質疑，今天表定06.12.18.24...有車
→ :卻因為加密班距變成05.10.15.20...請問我原先預計想搭12分
→ :車於11分進站，卻要等到15分才有車，這對相信時刻表的人來
→ :說卻反而誤導了他
其實我去的時候也有遇到跨年，他們的加密班次方法也滿聰明的。
誠如tw3781大所說，要加密班次，假設依照您說的06.12.18.24，他是直接插在中間
而不會影響到既有班次。變成這樣：
06. "09." 12. "15." 18. "21." 24.
所以是可以避開您說的這樣狀況啦！
再說，平常離峰時段，突然因為節日變尖峰，應該也不會有人特別去說我找不到
原本那班吧！大家應該都沉浸在歡樂的節慶氣氛中了:P
※ 編輯: barrycpj 來自: 220.134.43.187 (09/17 23:13)
推 :北捷某些路段和時段的班次，很難用插在中間的方式69F 09/17 23:18
→ :此例僅針對維也納分享，至於北捷我想留待各位大大吧70F 09/17 23:21
→ :奇怪耶 公佈時刻表 當然跑馬燈就會寫這班是幾點幾分的71F 09/18 00:25
→ :車 如果發生大誤點 日本的做法會把時間拿掉
→ :避免混亂
推 :5 10法則...要不要看看這個 http://0rz.tw/JcvPv
→ :車 如果發生大誤點 日本的做法會把時間拿掉
→ :避免混亂
推 :5 10法則...要不要看看這個 http://0rz.tw/JcvPv
時刻表｜京王グループ
京王電鉄・京王グループのウェブサイト。京王線の路線案内、運行情報、時刻・運賃表や京王沿線案内など ...
京王電鉄・京王グループのウェブサイト。京王線の路線案内、運行情報、時刻・運賃表や京王沿線案内など ...
→ :偶數法則咧 早上尖峰 7:44~8:36 逢偶數一班75F 09/18 00:31
→ :實際上我搭過三個月 車裡車外乘客一大堆 塞不進去也得
→ :關門開車 也沒有人在意是偶數分還奇數分開車
→ :你不開走後面塞車等你咧 而且司機員也很想哭
→ :因為一路上狂吃紅燈
→ :換做台北捷運也一樣 你總不能把車吃掉
→ :就算誤點 載不完的旅客還是得載走 尖峰過就會準點
→ :實際上我搭過三個月 車裡車外乘客一大堆 塞不進去也得
→ :關門開車 也沒有人在意是偶數分還奇數分開車
→ :你不開走後面塞車等你咧 而且司機員也很想哭
→ :因為一路上狂吃紅燈
→ :換做台北捷運也一樣 你總不能把車吃掉
→ :就算誤點 載不完的旅客還是得載走 尖峰過就會準點
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