紅海危機大爆發，航空貨運元月起價量齊揚，華航（2610）貨運比重高，成為最大受惠業
者；現在又進入航空貨運及客運旺季，華航的業績出現想像空間，開始吸引買盤，近期股
價呈現5日均價大於10日均價，10日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於1,000張
。

華航2023年11月合併營收為150.17億元，登歷年同期次高，年增幅22.49%；累計前11個月
合併營收1,686.55億元，創下歷年最佳紀錄；前三季合併營收1,375.6億元，稅後純益69
億元，每股稅後盈餘1.15元，相較2022年同期增加0.55元。

華航積極拓展客運航網布局，客運市場需求強勁帶動票價提升，整體表現維持穩健成長趨
勢，東北亞地區載客持續正成長，為客運收入拉升主力；熱門的日本航線，華航冬季班表
起每周提供多達45班往返東京，今年1月底起桃園-富山航線復飛每周兩班，桃園-札幌增
為每日兩班。

另外，華航且近期推出多條航線包機，包括日本山形、釧路、石垣島、高雄-高松、高雄-
靜岡等包機，東北亞持續增班至每周180班以上，可望挹注營收，在熱絡的旅運市場爭取
先機。

華航是國內航空貨運運能最大的業者，航空貨運市場今年在AI大軍搶空運運力加持下，航
空貨運包機市場相當火熱，擠壓到航空貨運需求，航空貨運一直表現相當強勁，推估今年
全年航空貨運將沒有淡季。

紅海事件航空貨運元月開始也會因為需求增加推升價格上揚，整體預估亞洲至美國的空運
一路旺到第2季，目前美東每公斤台幣265元及275元；美西每公斤台幣255元及265元，價
格僅次於疫情紅利期間的價格，是航空貨運史上的高檔期。

華航營運也不斷受到肯定，2023年道瓊永續指數（Dow Jones Sustainability Indices,
DJSI） 評選結果出爐，中華航空連續八年入選新興市場成分股，也是台灣唯一獲選的航
空公司，名列全球航空產業第二高分，優異表現深獲國際一致肯定，穩居航空業永續發展
領導地位。

華航表示，做為運輸業的永續領航者，2023年已率先台灣業者加入國際知名油商與區塊鏈
平台建立的永續航空燃油計畫，首度引進企業採購SAF合作模式，並提供可追蹤且可驗證
的減碳報告，逐步推動客貨運航班添加使用SAF，攜手供應鏈廠商及企業客戶夥伴，共同
減少碳足跡，支持全球永續能源轉型，升級打造企業淨零合作力，創造雙贏減碳績效，積
極邁向2050年淨零碳排目標。