作者 francej (~~~~)標題 Re: [電車] 豐田加入特斯拉NACS充電系統！馬斯克曾酸時間 Tue Oct 24 20:37:59 2023
※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之銘言：
: 豐田加入特斯拉NACS充電系統！ 馬斯克曾酸豐田充太慢如今「棄暗投明」？
: 編輯 李中豪2023 年 10 月 20 日
: 【編輯李靖棠報導】隨著電動車逐漸在全球普及化，各大車廠也陸續推出自己的電動車款
: ，但充電系統究竟該自行設計，還是跟隨市場加入「強者」，也讓不少企業傷透腦筋。《
: 路透》（Reuters）報導，繼福特（Ford Motor）、通用（General Motors）、日產汽車
: （Nissan）之後，日本知名車廠豐田汽車（Toyota）日前宣佈，正式與特斯拉（Tesla）
台灣應該會CCS2一統江湖吧
CCS2支援三相供電 理論上充電速度可以更快 不過一般住宅也沒有三相電 所以這實
用性有多高 是也得再看看
不過如果未來充電樁都統一規格ccs2了 哪以後水貨商要進北美雙B純電 就有點
尷尬了 真的只能在家充電了，出門都找不到合規的充電樁
這樣講起來買雙b純電應該會很保值? 因為基本上不會有美規水貨了 只會有歐規的水貨
※ 編輯: francej (36.230.128.126 臺灣), 10/24/2023 20:39:26
推 airck: 裝個變頻器轉三項電不就好1F 10/24 20:45
推 hanchueh: 單相最高是220V 36A 7kW 但三相其實有限16A
所以是 380V 16A 11kW
實際上快1.5倍而已 通常不值得為了這就去加設
這是Model Y的限制 但我猜多數車輛都差不多
保時捷可能會有10萬之類的選配讓你到380V 32A 22kW2F 10/24 20:54
推 finals: N7似乎是CCS1....這樣會被迫改成CCS2嗎8F 10/24 21:41
→ dslite: 為什麼要換 獨享ccs1快充很爽啊9F 10/24 21:49
→ forever215: 新建社區都是專線供電配合EMS 可以支援CCS2吧11F 10/24 22:22
→ dslite: 樓上你說的跟車用規格一點關係都沒有12F 10/24 22:32
推 cozax: 印象中Model S/X 吃3相380V可以到16.5kW14F 10/24 22:51
推 Neomen: 講什麼鬼…難道現在蓋好的TPC跟CCS1會全部拆掉嗎==15F 10/24 22:55
推 cozax: 盾牌跟賓士能選配22kW AC 不過用到機率應該不高16F 10/24 22:57
推 hanchueh: 家用的設備裝到快充會付很多基本費用
基本費用是跟著需要的功率在漲的
EMS就是怕你功率用太高所以要共享一個上限
所以會問要EMS又要快充本身就是一個矛盾的問題
都需要控制上限了 表示不夠 怎麼可能夠快充
Model S/X吃單相也能220V 72A 16kW
但僅限於2019以前的款式
現在新款CCS2的Model SX跟Y一樣上限11kW
但現在外面慢充會提供到16kW的不多
也有聽過轉接頭被16kW融化的案例17F 10/25 01:15
推 lijim: CCS1的車主，以後真的要變孤兒了？！27F 10/25 02:48
噓 focuspu: 充電速度是看充電樁的功率，三相充電較快的理論是什麼？三相11kwh比單相11kwh充電快？1公斤的鐵比1公斤的棉花重？28F 10/25 13:32
→ hanchueh: 三相11kW只需要16A 單相11kW需要48A
電流要高 往往需要更粗線 電表 斷路器 全部都要高三相電快是快在 同樣電流跟電壓之下可以充1.732倍換句話說可以較低電流達到一樣速度31F 10/25 14:19
→ focuspu: 11/0.22/1.732=28.86，16A是怎麼算的？35F 10/25 18:51
--
※ 同主題文章:
Re: [電車] 豐田加入特斯拉NACS充電系統！馬斯克曾酸
10-24 20:37 francej