作者:
z85917131 (z85917131)
218.166.120.104 (台灣)
2021-07-19 20:46:52 → dhtsai: 這種折舊已折光,不可能修復原狀,照中古車行情兩萬 40F 07-19 21:45
作者:
ccc101419 (好像該減肥了)
1.200.18.120 (台灣)
2021-07-19 13:50:14 → dhtsai: 建築技術規則是規定要預留充電設施空間,但架線還是 66F 07-19 14:44
→ dhtsai: 要區權會通過;未來如果沒有整排一致鋪設,而是有先後 70F 07-19 14:46
→ dhtsai: 新鋪設纜線壓過舊鋪設纜線,纜線交疊也很危險 72F 07-19 14:47
→ dhtsai: 另一個問題是消防系統,現有停車場可用水霧,泡沫,CO2 129F 07-19 15:27
→ dhtsai: 乾粉;其中水霧及泡沫不可對應電器 131F 07-19 15:29
作者:
p792547 (幹話之王)
223.139.179.16 (台灣)
2021-07-15 17:26:00 → dhtsai: 台灣不像歐洲,可以買mann的濾材 27F 07-15 18:17
作者:
dizzygal (眼鏡)
36.234.245.161 (台灣)
2021-07-12 23:48:20 → dhtsai: 荷蘭身高180的人一堆,賣最好的clio是小車 56F 07-13 13:45
作者:
skywalker21 (天行健)
114.34.13.199 (台灣)
2021-07-08 14:47:29 → dhtsai: 不一定要開放中國汽車,歐洲平價車從八千歐開始,就算加55$所有稅負,1.2萬歐元也就42萬台幣;車商不引進的原因是驗車成本高,土地營運成本高,不進低毛利產品進口車所有稅賦55% 27F 07-08 15:31
→ dhtsai: 不是進口車價打六折還賺的問題,是引進新車型驗不過 42F 07-08 15:43
… 共有 40 則推文,點此顯示
作者:
KotoriCute (乙醯胺酚)
111.253.72.171 (台灣)
2021-07-04 15:07:57 → dhtsai: AEB就控制剎車跟電子油門,跟手排有什麼關係?
頂多就煞停但駕駛沒踩離合器,熄火重發而已
是要開發多複雜的手排AEB系統? 41F 07-04 20:06
作者:
cutsadh (呦呦呦)
112.105.152.145 (台灣)
2021-07-03 00:21:23 → dhtsai: 1994年的opel astra紮實度跟質感都比現在同級車還好業務會講現在車比較輕量省油,節省用料降低售價
1994opel astra實測油耗14.5,現在同級新車也如此 56F 07-03 07:06
→ dhtsai: 用料不是皮飾木紋,就算塑膠跟鋼鐵也可以很紮實 60F 07-03 07:10
作者:
owen1803 (光明左使)
118.167.57.204 (台灣)
2021-06-13 14:58:15 → dhtsai: 裕隆要規劃沒有日產跟三菱的發展策略,眼下就PSA 37F 06-13 23:21
作者:
mapsooooo (Shallop)
110.30.129.75 (台灣)
2021-06-05 14:08:17 → dhtsai: 2008/rifter;Rifter沒後座出風口版本,前後座相連 99F 06-05 16:51
→ dhtsai: 前座家長可以進出後座,照顧小孩 101F 06-05 16:51
→ dhtsai: peugeot妥善率不錯,2019至少在英國拿到妥善冠軍 106F 06-05 16:56
→ dhtsai: PSA的車避開地雷車款,長銷款其實妥善不差,我自己開 123F 06-05 17:14
→ dhtsai: 20年26萬公里的Xsara,唯一顧路是汽油幫浦, 126F 06-05 17:15
作者:
man26095751 (老外外)
39.10.101.120 (台灣)
2021-06-04 00:36:10 → dhtsai: Rifter可以問一下最近出清價 二手就208 11F 06-04 01:03
作者:
trickart (我小魔啦)
39.9.141.82 (台灣)
2021-05-23 17:31:15 → dhtsai: 很反對車商利用資訊及資源不對稱威逼車主簽保密 10F 05-23 17:45
→ dhtsai: 當代經濟學教科書會提到自由市場四個障礙之一:資訊 18F 05-23 17:53
→ dhtsai: 及資源不對稱;消費者保護法就是要降低資訊不對稱 20F 05-23 17:53
→ dhtsai: 不透過外部調整資訊不對稱,讓消費者直接面對車商
就是讓消費者繼續被車商宰制 23F 05-23 17:54
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作者:
gk1329 1.200.14.89 (台灣)
2021-05-23 09:43:25 → dhtsai: accord跟irent匯入中線前,互在對方平行視線死角
匯入中線時間差不到一秒,從善意解讀accord是匯入
中線前,看到中線淨空也沒看到irent要匯入中線;當
accord加速轉向要匯入中線時,irent剛好已匯入中線但accord的慣性及修正,讓accord看起來像鑽車縫 47F 05-23 16:35
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作者:
trhtruhtrua (打雜小工程師)
106.104.73.216 (台灣)
2021-05-17 18:15:12 → dhtsai: 瞬間油耗有可能,柴油車巡航油耗還能跑出50km/L 29F 05-17 22:47
作者:
GAMMA1028 (GAMMA)
1.175.111.172 (台灣)
2021-05-15 00:22:42 → dhtsai: dacia妥善率優於雷諾 14F 05-15 01:13
作者:
guiltybaby (罪)
49.216.29.12 (台灣)
2021-05-07 11:44:21 → dhtsai: 有的歐洲車還綁行車電腦 14F 05-07 13:26
作者:
joctc (準備好了)
203.72.191.166 (台灣)
2021-05-04 08:42:41 → dhtsai: 3008車身及底盤操控提供的舒適及安全,能與之相較的車沒進台灣 6F 05-04 09:18
→ dhtsai: 1.2乖乖回原廠換機油,換油要照新的B71 XXXX機油規範我其實比較怕150p高缸壓的1.2,怕lspi
PSA的環景是用軟體疊加出來的,不是即時環景 10F 05-04 09:25
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作者:
KuRed (Red)
118.232.85.25 (台灣)
2021-05-01 22:55:16 → dhtsai: 競爭力在底盤,油耗,設計感;喜歡的很喜歡,看不懂的代理商也懶得宣傳
另外2025,確實標緻雪鐵龍也在等這一天;euro7實施後歐洲柴油車可能就只剩PSA還能繼續生產,德國都過不了有的用車環境,柴油比汽油及油電適合,例如載重/山路 44F 05-02 01:41
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作者:
teddy98 (泰迪!走吧!)
111.253.99.46 (台灣)
2021-04-23 10:47:34 → dhtsai: Le Mans 24hr 同時囊括第一二名 2F 04-23 10:55
作者:
recloud (無敵小翰翰)
123.194.181.7 (台灣)
2021-04-18 18:06:22 → dhtsai: 當初正時鍊條的保養時隔,強調40萬公里不用換 41F 04-18 21:51