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※ 引述《jimny2200 (啊!金田的網站又更新了)》之銘言：
: 從彰化車站坐到溪湖車站35分鐘
: 要價53元
: 溪湖車站到二林車站剛好半小時
: 要價60元
: 為什麼鄉下公車反而更貴？
: 我只聽過
: 台中火鍋店北上台北要的漲價
: 南部冷飲店北上開店要漲價

  有人問客運跟公車的差別

  公路客運:公路總局管  里程計費  費率是平面>國道

  市區公車:地方政府管:

  可里程計費(例如台中市公車.台南市公車=興南客運 新營客運部分)

  台南市公車1公里約3.25 堪稱最貴市公車(不計8KM優惠的話)

  台中市公車1公里約2.5  也就是台南比台中貴了30%

  可段次記費(例如台北市公車 高雄市公車 )

  市區公車根據汽車運輸業管理規則

  如果沒有聯營，就是只能跨一相鄰鄉鎮市

  有聯營就可突破上述限制(例如新北升格以前的299  開到輔大)


  升格重不要重要?

  升格很重要，因為以前公路客運歸公路總局管  你跟立委反映  他說我跟交通部反映

  公路總局說我跟業者商量看看  但公總沒意外不會開放新業者  也不會多給業者錢

  所以民意很難反映上去

  台北縣林口以前就整天吵1210 1211排隊上不去

  升格直轄市之後，新北市就開放新業者  新路線  開9XX公車  狀況就改善許多

  高雄來說，影響也很大

  陳菊的區區有公車  讓各區居民能用低廉票價  搭到捷運站或是火車站

  本來可能一天個位數班次  變成至少1小時1班


  公路客運會搭的幾乎就學生老人....

  不過這些地方的居民好像也不是很在乎這些事情

  這種議題不會是縣市議會的重點  甚至縣市議會還會抱怨公車太燒錢

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