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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-05-23 10:44:01
看板 Gossiping
作者 icro111 (大色胚)
標題 Re: [新聞] 三度流標 中正橋改建追加3.69億預算
時間 Wed May 23 10:23:27 2018


這種就是偷換概念阿
一開始許多人都是便宜行事 讓廠商報價
然後在弄好規格 去讓大家投標
有些廠商為了要得到標案 就會低價搶
搶到了再說  一些原因 然後就要要求追加預算
如果沒有  就跑路給你看
反正再開一家
而且這時候政治人物要選舉  政績很重要  所以追加很常見
希望能夠快點做好 所以常常看到  一次開幕 二次開幕 或者選前做好了???
就跟政策一樣  要選舉  牛肉 政策一堆  選後又是一個樣...

柯文哲只是把這流程改良
在開標階段就要寫好規則 設計方式 作法
而不是先得標後再來吵
好處是 大家都有合約  也不用吵來吵去
看看巨蛋...  改設計  是不是想省錢??
不然幹嘛改??





※ 引述《wizardfizban (瘋法師)》之銘言:
: 推 peachnest: 你發標前追加預算足額,廠商得到風險成本的保障,當然   05/23 10:06
: → peachnest: 不必給廠商追加工程款,發標前追加不會比發標後追加省   05/23 10:08
: → peachnest: 錢啦,政府預算就是追加了                             05/23 10:08
: 推 peachnest: 發包不順再追加預算沒比發包後依約追加清高好嗎         05/23 10:11
: 你是說這種玩法嗎?
: 浪費預算也無法追究 前瞻計畫刻意省略究責條款
: https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/3773
浪費預算也無法追究 前瞻計畫刻意省略究責條款 | 信傳媒
[圖]
總經費超過1.5兆,舉債超過8800億元的前瞻基礎建設是蔡英文政府最大手筆的 ...

 
: 總經費超過1.5兆,舉債超過8800億元的前瞻基礎建設,是蔡英文政府最大手筆的公共建
: 設計畫。
: 但從過去大型公建經驗來看,不乏因為工法錯誤、效益不彰,甚至貪汙舞弊等人為疏失問
: 題而造成大幅追加預算的浪費情況,檢視過去政府提出的特別條例修法通常都有相關究責
: 條款,但這次前瞻特別條例草案中卻少了問責機制,可能造成納稅人血汗錢大幅浪費,卻
: 無從追究的情況。
: 早在過去時代的公共建設就有追加大筆預算的前例。在蔣經國總統時期所做的十大建設,
: 實際花費金額比原編列預算多出了41%;李登輝總統時期的六年國建,其中光8項交通建設
: 包括台北捷運、北二高等總經費就高達2.39兆之多。台北捷運完工通車時的總預算約4445
: 億元,與原先編列預算相比,追加了高達1829億元;北二高原核定518億元,完工時追加
: 了1187億元,增幅高達204%。
: 大幅追加預算,缺乏監督機制
: 公共建設追加預算原因通常可分為兩種,一是屬於不可抗拒的因素,例如過去能源危機、
: 國際原物料上漲,甚至民眾抗議造成工程延宕致使成本上升。譬如2003至04年間,國際鋼
: 筋、水泥等營建材料價格大漲,行政院為因應物價調整而訂定補貼原則,可依相關指數漲
: 跌幅來調整工程款,也就是後來的「物調條款」 或「補貼原則」。
: 另一種情況就是人為疏失因素,例如變更設計,如原設計為高架路段,因不符實際環境而
: 要改為地面、探勘不足、施工工法估算錯誤,以及故意壓低預算以求通過,甚至貪汙舞弊
: 等情況,導致工程執行困難,必須追加預算才能完成等。
: 扁、馬政府公共建設法源有問責機制,前瞻竟然沒有
: 這次前瞻特別條例草案中受到批評的一點,就是缺少對於追究官員疏失的「究責條款」,
: 而這在過去陳水扁政府「擴大公共建設投資特別條例」、馬英九政府時期「振興經濟擴大
: 公共建設特別條例」的相關特別條例中都有明定,「預算執行應由審計機關依法辦理審計
: ;若違法失職而致工程進度為達預定80%時,應將執行機關首長及相關主管移送監察院調
: 查懲處」等條文。
: 民進黨立委黃偉哲認為,可以加入相關的「究責條款」,來處理上述追加預算問題。如果
: 是地方政府執行不力的工程項目,也可透過減少中央統籌分配款的額度進行懲罰來達到監
: 督的效果。
: 朝野立委都認為應加入究責條款
: 國民黨團與藍委曾銘宗都提出納入究責條款的主張。曾銘宗說,前瞻計畫中許多項目都還
: 未做可行性分析,所以也定出懲罰條款,若這些建設完成後沒有重大效益反而有重大浪費
: ,要依法對提出者或沒有完善評估者追究財務責任。國民黨團另也提案明定不得追加預算
: 。
: 另外,時代力量黨團也提出究責條款修法版本,並要求計劃本身提出成本效益評估,不應
: 重蹈過去發生弊案或無效益的公共建設覆轍。
: 對於成本效益評估問題,黃偉哲說,譬如過去高鐵原本預估一天運量可達30萬人次,尖峰
: 時最高可達50萬人次,但實際日運量高峰其實不到21萬人次,表示從開始營運到現在,這
: 個目標其實從未達到過,類似的問題就可從究責條款中進行追究,譬如減少補助款等。
: ====
: 事先講好多少就多少,和事後浮編加錢在你眼中一樣?
: 說真的啦!台灣人都知道浮編追加預算的玩法。
: 多少錢就是這樣流掉的。結果在你眼中事先定好多少就多少不准隨意追加和這種玩法是一
: 樣沒比較好?
: 呵呵......

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scores: 周朝先又要出來啦1F 05/23 10:24
angellll: 以前是有關係 所以可以事後追加 現在是按照程序來2F 05/23 10:24
angellll: 多流幾次正常的  尤其是柯文哲這種錙銖必較的人
berice152233: 大巨蛋不是因為改能省錢,是改了能賺錢4F 05/23 10:32
pathfinder: 以前低價圍標→民代護航追加預算。擋人財路藍律追殺囉5F 05/23 10:35

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( ̄︶ ̄)b darkrise1980 說讚!
1樓 時間: 2018-05-23 10:52:59 (台灣)
  05-23 10:52 TW
西濱 苑裡居然沒做交流道 之後再追加  你懂的  不用再招標  你懂的
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