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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-12-03 00:31:10
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作者 garyoldb (蓋瑞歐德B)
標題 Re: [標的] 2610 華航 多 你看過一年賺3元的華航嗎?
時間 Thu Dec  2 23:47:13 2021


11月結束了 更新一下11月的運價新聞與內容

10.25 空運迎超級旺季 歐洲線運價漲15~25%
https://ctee.com.tw/news/industry/536982.html
空運迎超級旺季 歐洲線運價漲15~25% - 工商時報
[圖]
第四季進入航空貨運旺季,歐洲線運價應聲喊漲,貨代業者表示,歐洲線10月上漲15~25%。由於貨櫃海運供應鏈瓶頸遲遲未解,帶動海運轉空運業務持續增加,業者預期,空運需求將迎來超級旺季。 ...

 
貨代業者表示,北美方面運價在9月調漲後每公斤已經超過400元


11.05 美國線航空運價 創新天價 邱莉玲
https://www.chinatimes.com/newspapers/20211105000162-260202?chdtv
美國線航空運價 創新天價 - 財經要聞 - 工商時報
[圖]
第四季航空貨運迎來超級旺季,美國線運價可望改寫新高!攬貨業者捷迅表示,目前台北到美西每公斤空運運價達450元,急件運價更飆高至520元,早已超越去年運價430元的高點,創下新天價;至於台北到美東每公斤空運運價 ...

 
目前台北到美西每公斤空運運價達450元,急件運價更飆高至520元,早已超越去年運價
430元的高點,創下新天價;至於台北到美東每公斤空運運價近500元,與去年高點相當,
但急件運價已破500元


11.30 航空運價再吹漲風 邱莉玲
https://www.chinatimes.com/newspapers/20211130000098-260202?chdtv
航空運價再吹漲風 - 財經要聞 - 工商時報
[圖]
超級變種病毒Omicron來襲,全球機場、港口、碼頭拉警報,航空貨運運價應聲起漲!貨代業者透露,近日台灣出口至美國的航空貨運,掀起新一波漲勢,平均漲幅5~10%左右,主要是華航有三架全貨機進廠維修,艙位供給緊縮 ...

 
目前美國線運價報價每公斤約450~480元,若指定航班日、且是急貨,市場成交價已飆出
天價,貨代業者稱每公斤550~580元不等

空運運價並沒有像海運SCFI或FBX的公開數據可供參考

大多只能從新聞上去推敲,每個記者的數字來自不同貨代所透露

因此數據也大多不同,比較能參考的是同一記者報導時的延續性與漲幅推估


因此依照邱記者的10月底/11月初與11月底的三篇報導

11月的漲幅相較10月又漲了15%~25%左右

10月份營收149億,依照個人的公式推估
(以自己估的美國線每月約2xx班次/747F 777F 載運量74% / 美國線占比6成來假設)

11月說不定有機會挑戰160億(已考慮有貨機進場維修),甚至更高

如果11月高於個人預期,今年eps可能要用挑戰2.5~3元來看。


算法是很直觀的計算

營收:149+1XX+1XX

支出:Q3=289億(油佔約81億)+16(營業費用)+8(業外開支)+4億(稅),

Q4托Omicron的福,原先擔心油價越來越高

結果新的12月航空燃油牌價居然跌了XD
https://i.imgur.com/YwTvE9U.jpg
[圖]

油價跌了,運價可沒跌

以Q3~Q4的簡單平均數計算油價QoQ漲幅僅+14%


也就是Q4在油價漲幅低於預期下業內支出可能約300~310億

毛利可能會從Q3 16.15% 爆增到35%以上


加計業內外支出可能總共約為 325億~335億

再來看營收扣除支出後,稅後是多少這樣

(因為每季財報都有遞延所得稅利益,不知華航怎麼認,因此也實在無法先估)



然後最近比較突發事件的Omicron

個人看法覺得滿單純的,華航就是貨運跟客運


1.先從近期看

#貨運

近期omicron消息面或疫苗對新病毒的保護力,都不會改變今年的獲利

#客運

國際旅遊一般原先就預期最快要明年Q2才有機會


所以近期消息面或疫苗保護力對客運業績也沒任何影響



2.再從長期看

#貨運

如果疫情長期阻礙不利國際旅遊與航班

那代表貨運獲利會比預期維持更久


因為

!國際航班變少 腹艙容量維持低檔

!消費轉向服務業速度可能變慢

!油價急跌

!中國對病毒容忍度極低,塞港惡化

上面理由都可能會延續貨機的優勢,讓獲利更持續


#客運

現在雖然看起來雖然除了Omicron外,疫情又有復燃

例如韓國確診數又在上升中

但從新冠病毒去年來看 秋冬本來就是病毒的好發期

(據它板醫師板友說法
https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1637835805.A.69D.html
Re: [新聞]明年脫口罩無望! 指揮中心默認:9成疫苗 - HatePolitics板 - Disp BBS
[圖]
[圖]
[圖]
 認真說 當你已經開放了一堆高群聚感染風險的場所 甚至這些場所還常常不戴口罩 那強制全民戶外戴口罩 其實防疫效果想也知道差很多... 以台灣發生過的群聚感染案例 KTV群聚 餐廳群聚 工廠群聚 新北幼兒
其實冬天到了大家關在室內窗戶都不打開
才是增加感染的原因之一,這個很多學者都講過了 )


所以依照病毒特性,明年Q2回暖對病毒不利是既定未來

且2022冬天對疫情的處理,在疫苗、口服藥持續普及跟共存下

預期明年H2客運利多仍維持 或 頂多遞延

照疫苗跟口服藥和最近的Omicron相關輕症報導推測

維持明年開始出國旅遊的可能性比較大


公司法說講的

各家航空虧了這麼久『會對票價有所堅持』

預計就算Omicron遞延復甦

說不定是疫情期間全球最賺的華航都要堅持票價了

那其他各國虧爆的航空公司大概也會堅持票價


以前陣子的虎航的『促銷價』來看
https://i.imgur.com/ORDF8wB.jpg
[圖]

相比疫情前的單程『促銷價』
https://i.imgur.com/Bbozwix.jpg
[圖]

這個虎航前陣子慶祝開航的單程定價企圖心

是未來的『牌價』還是『促銷價』就很值得玩味XD






所以整理一下

疫情在最悲觀的狀況下

可能只是貨運獲利延長,客運獲利遞延,

不是業績高峰已過或破滅

而是現有的貨運更久+客運維持22Q2或晚些實現

沒有基本面消失或反轉的疑慮。(除非Omicron變成末日病毒)


所以,以台灣狀況來說

本來就打算Q2~Q3才有可能開放邊境

現在各國陸續Q4 Q1暫停旅遊 或警覺加強防疫管制

反而是各國停下來等台灣打疫苗

且有可能使零售消費潮延續,對貨運相關的業績更有幫助


這部分可用SCFI來理解零售消費潮延續的後果

空運運價基本上除了時效性外,就是運價墊基在海運之上,海運貴空運也會維持貴

https://i.imgur.com/KiYM5UJ.jpg
[圖]

現在這運價顯然一段期間不會下來,明年不管塞不塞港

依照台驊先前說法,塞港造成運能減少大概-12.5%,就算部分緩解海運運價也不會大跌


所以華航空運獲利明年怎麼看都不會太差

因為華航靠空運本業就從今年Q2起就是賺的

照SCFI的現價,明年看起來高機率會是Q1賺到Q4

因不論H2區域旅遊有沒有復甦,都可能不會影響越洋航線太多。


所以如上述,認為華航還是在一個很棒的獲利週期醞釀中

尤其是在近期對利空的解讀上,可能反而造成認知落差上的恐慌好買點


最近的下跌 個人認為是原本股價就漲得快了熱度變高

新病毒消息出來前 籌碼就陸續有部分開始了結

剛好加上消息面壞消息 對出國可能性的遲疑就一起下去


比起基本面來說

近期認為從籌碼去觀察落底沒會更佳~

的確有看到有部分籌碼在脫手,但也有看到有在接手的


個人認為小小觀察點是11/29那天的收盤價能不能成功換手

原因是未來一段時間內想得到的利空都在那天發生了

1.低檔籌碼獲利了結

2.高檔融資回檔2成將近斷頭

3.病毒眾人皆認為的大利空(儘管個人認為不是利空)

這麼多利空的一天,當天籌碼還是小買,後續3個交易日至今仍不破

https://i.imgur.com/hq0VtML.jpg
[圖]

雖然今天籌碼是大賣,但換手承接的機會還是存在的

可能只缺少了一點點不可思議的業績推升

這就看看11月的營收到底怎麼樣~


以上為個人的一點觀察,

雖然個人看好近期搭配利空拉回測試一下月線 似乎是不錯機會點 但不代表股價後續走勢
~



目前股價也突破10年高點,以華航近1X年來看

現在絕對不算是相對低檔XD

所以後續的風險評估與進出場決策 再請自行決定囉:)

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winnerzero  : 開始算EPS了嗎1F 12/02 23:49
visviva     : 熟悉感..2F 12/02 23:50
TokyoHard   : 行事曆484出過了?3F 12/02 23:51
csh810317   : 小買一張當樂透4F 12/02 23:51
moonwinds   : 海是咕嚕咕嚕那飛機是什麼5F 12/02 23:51
iceman6107  : 用心推 我也看好華航後續發展6F 12/02 23:51
tenghui     : 寫那麼多 明天大戶怎麼做根本無關7F 12/02 23:52
MagicYoung  : 你想當飛機王!!?8F 12/02 23:53
distantblc  : 穩了!9F 12/02 23:53
ss26733845  : 這我在長榮有經驗準備降落10F 12/02 23:53
dnm08       : 歐美購物季快結束了,航空急件只會越來越少11F 12/02 23:53
secrectlife : 熟悉的味道,開始算eps來預測股價就是抓交替的時候12F 12/02 23:53
xiaoyao     : 投信連賣 大摩開始賣 你儘量買13F 12/02 23:54
charliebitme: 不錯啦 航空王第一次喊後來賺頗多 沒跑只能怪自己囉14F 12/02 23:55
baobaoyui   : 11月營收開出來讓小兒認錯買回好布好~~(破音15F 12/02 23:55
woker       : 好像當初面板 或是 海運.. 但也不知道漲到哪16F 12/02 23:55
tigerzz3    : 無嘴貓投信還在買啊17F 12/02 23:55
ltflame     : 一篇一根…18F 12/02 23:56
obeyxxxx    : 航空王用心文推一個19F 12/02 23:56
baobaoyui   : 破30有機會,大摩要出貨肯定要配合利多再拉一波20F 12/02 23:57
WAVEHzen    : 用心推21F 12/02 23:57
ltflame     : 主力看起來有在顧,看能不能撐過這波賣壓嘍22F 12/02 23:59
chauling    : 面板一年賺6-7 華航上面還套了7萬張融資 越套越多23F 12/02 23:59
haunt11     : 推分析24F 12/02 23:59
a72242001   : 有分享還是給推 剩下由市場反應25F 12/03 00:01
UKaiBro     : 熟悉的感覺哈哈哈26F 12/03 00:01
summer7983  : 好 明天一根 綠的紅的不好說27F 12/03 00:01
stocktonty  : 我記得有一個空運的運價指數捏28F 12/03 00:01
lusifa2007  : 可以 這很長榮29F 12/03 00:02
hduek153    : 用心推 可惜之前沒跟到30F 12/03 00:02
elibra01    : 咻31F 12/03 00:04
Vanquze     : 推.. 股價破30很基本的啦. 現在隨便撿都賺.32F 12/03 00:06
lolic       : 船是咕嚕咕嚕 飛機當然是咩爹咩爹33F 12/03 00:06
puni52041   : 推 行情本來就是半信半疑才產生~34F 12/03 00:07
Vanquze     : 這波外資華航買50萬張有吧  目前才賣幾張去.?35F 12/03 00:09
tomdavis    : 一年賺三塊 景氣循環運輸股只給3倍本益比36F 12/03 00:09
w28103566   : 全年最多1.3左右37F 12/03 00:09
tomdavis    : 看來股價30真的得套30年(X38F 12/03 00:10
kenneth5210 : eps算起來!39F 12/03 00:10
jakewu1217  : 所以你買多少40F 12/03 00:11
b9513227    : 大摩明天再跑一次這波就差不多了41F 12/03 00:11
Vanquze     : 扣掉一堆隔日沖假外資!42F 12/03 00:11
w28103566   : 一堆散戶被套爛43F 12/03 00:12
bat205      : 航海王有po單捏,航空王不用po一下嗎?44F 12/03 00:12
Tab         : 公司派不要亂搞其實滿有機會的45F 12/03 00:12
lineak      : 計算機按到生煙 沒人炒 還是要下去。你看成千上萬46F 12/03 00:13
lineak      : 的水鬼還在等抓交替勒
w28103566   : 全球航空業都是跌的,沒理由台灣獨漲,海運全球是一48F 12/03 00:13
w28103566   : 起漲
rbull       : 等下殺後的第二波50F 12/03 00:13
freeawei    : 看看面板就知道怎麼做了51F 12/03 00:13
ridges      : 靠你們幫忙抬股價了52F 12/03 00:14
fury88      : 想當飛機王先買個五億再說53F 12/03 00:15
a5545855    : 可惜沒對帳單 不知壓多少54F 12/03 00:16
fury88      : 航海王有吸引力不只是文章有說服力,因為他自己就買55F 12/03 00:17
fury88      : 了很多!
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Formalin    : 謝謝分享60F 12/03 00:20

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