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作者 judelawww (  )
標題 [閒聊] 軟爛機場的起司拼盤
時間 Wed Mar  6 00:42:14 2024

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《軟爛機場的起司拼盤》

常說航空界有個著名的瑞士起司理論，大意是說每片瑞士起司發酵的時候上面都會有些小洞
，當很多片疊在一起的時候，彼此互相疊加覆蓋，光線沒辦法通過。不過在某些情況下，例
如起司被拿走變少了或是洞變大了，那就會讓這些空洞連成一線，讓光線（危險）穿透而過
，導致事件發生。


前兩天的桃機大塞機事件，影響到了超過一百個航班、數萬名旅客、上了各大媒體報導，連
民代都痛批堂堂國際門面管理竟如此差勁，事後回想也跟起司理論頗為相符。

起司其一，
約十五年前，桃園機場為了增加「國際競爭力」成立桃機公司，歷任董事長與將近二十名的
高層董事會成員皆直接或間接由官方委派，沒人知道這些人有什麼特別的能力領高薪——屋
頂修了多少次還是漏水、第三航廈永遠蓋不出來；滑行道修了多少次還是有泥巴，在國外看
到泥巴輪子就知道這台飛機從台灣飛來的；樟宜機場以前來台灣取經，蓋好後持續從各國引
進各種技術不斷進步；桃機公司持續靠暖暖人情味叫你多點鼓勵原地踏步。


這次全世界最讚的桃機公司選在半連假結束的週日開始實施72小時跑道馬拉松歲修，我是不
知道是不是這麼高門檻的工程一定只能連續72小時施工，不過我飛了這麼久，幾乎沒看過幾
次其他國家機場是極其罕見需要一條跑道連修三天的，比較常見的作法就是規劃宵禁去修，
主管單位跟工作人員就是辛苦一點賺個大夜加班費，拼一兩週把工程搞定。


你要説它大錯特錯違法什麼的好像也沒有，畢竟他都很棒的兩週前先公告了，你們幾百家航
空公司半年前賣的票自己去想辦法，一年前就買票要返鄉跟家人團聚的學子自主應變一下。

回想起疫情期間航班非常少，將近三年可以大修特修、大幅升級機場設施，世界99%的機場
都是這樣做就桃機公司不做；反過來疫情後爆發性出國潮，連假結束旅客爆表的時候又突然
想來修72小時跑道，這片起司如果改成半夜施工一個禮拜，根本就不可能會塞機。


起司其二，
很多人可能不知道台灣的航管跟許多先進國家的航管差在哪，最大的不同就是台灣航管本質
上屬於公務員，屬性也跟近年的年輕公務員差不多，認真程度跟態度都不錯，也都是從優秀
人才裡面考核挑選出來的，但缺點就是非常的怕出事，因為跟考績以及退休金有關，不只基
層人員怕，離退休年齡相近不遠的主管更是怕，一出事搞不好退休俸幾千萬沒了，寧願保守
被罵也不要出包毀一生心血。


我沒實際在航管機關工作過，但我相信內部文化一定有類似上述的狀況，從航機前後隔離的
距離是世界第一遠、第一慢就知道台灣的航管人員是有多麼消極，不是說消極謹慎不好，而
是本來現代航空概念就是在安全與風險之間取平衡，不然每班航班應該都要帶滿油箱、每一
台飛機應該都要四顆引擎、每一次起落都要靜風才可以執行，但這根本不切實際。


飛機在起飛降落時，前後機的最小隔離有一定的規定，除了避免相撞事件，也會考慮進去尾
流導致的操控問題，但普遍來說，世界各國的主要機場，前後隔離平均都是三到五海浬左右
，尤其像是倫敦、紐約場均隔離幾乎可以維持三海浬一整天：有時候前機剛滾行甫離地，後
機已準備帶桿才收到落地許可，這仰賴非常有經驗的航管員與機關文化，才能達成如此驚人
的營運成果，飛行員在這種環境中完成航班後，體驗的是切切實實的正面感受。


台灣航管員給的前後隔離是另一種的驚人——慢到驚人、飛行員體驗到的是切切實實的想吐
感受，就像高速公路內線開70的龜車，最慘的是別人強迫你這樣開的。台灣航管最常見給的
隔離是七海浬，偶爾有經驗的會給六海浬，我舉個例子，就像是搭電扶梯，假設要絕對避免
碰撞，大部分國家的電扶梯都是隔三到五格站一個人上去，但我們為了怕撞到，七格才能站
一個人。平常別人三到四格你七格，效率就是50%了，兩條跑道關一條，效率就剩25%，而白
天班機還是一樣多，不塞才怪，嘔嘔嘔。


起司其三，
台灣只要扯到交通部的東西，大概有一半都是爛到根，「看到大車退三步」「違規限縮檢舉
」「春節啥都不做，塞車七個小時怪民眾不聰明」「類火車」「行人要禮讓大車」「國家GD
P每天撞死人」「出事後先裝測速照相再說」，罄竹難書。偉哉交通部在塞機事件第一天基
本上是毫無作為，看看上個月新北大火，人家北市環保局至少還有當晚派員測量，後續局長
引疚辭職。


交通部是全國中央機關，第一天的作法就是裝死，也不知道是不是因為禮拜天沒人上班，姑
且不談假日跟連假反而是最需要注重交通的時刻，就算職員比較少，政務官主管也該出來掌
握情況吧，不然領什麼納稅人的錢，那以後民眾假日不要使用交通好了。


而到第二天民航局宣佈提早16小時完工，並稱會派員至現場督導協助，不就更證明其實可以
介入監督、桃機公司也能提早完工，但為何事前完全沒掌握，第一天沒作為？交通部下的民
航局，掌管民用航空，若是事先有根據航班與旅客量計算與規劃配套，我想即使桃機公司仍
維持施工、航管仍維持一樣的表現，我認為也不會這麼多航機壅塞。交通部說會事後檢討了
，我們就來看看下半年北跑道歲修會不會有改善吧（還有人記得南方澳、台鐵改革當初也都
是嚴厲斥責說會檢討嗎）。


整體而言，這次南跑道歲修班機大亂事件，就是一家餐廳裡，各種軟爛食材端出的一盤瑞士
起司拼盤，最後拼出盤上穿的大洞。各位只能保佑下半年北跑道歲修的時候不要剛好排到第
一天的航班出國玩，otherwise you’re going to be part of the cheeeeeeeeeeeeeeeees
e


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 193.36.225.106 (美國)
※ 作者: judelawww 2024-03-06 00:42:14
※ 文章代碼(AID): #1bvqjeh_ (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709656936.A.AFF.html
推 KW96: 推1F 03/06 00:55
噓 amnotu: 你不愛台灣2F 03/06 00:55
推 fman: 疫情期間不修講到爛了，跑道要連修72小時真的不可思議3F 03/06 01:08
推 KW96: 部長出面後，提前19小時完工4F 03/06 01:14
推 nathan0200: 好文推5F 03/06 01:15
→ a206471: 推6F 03/06 01:29
推 LII1201: 言論既粗暴又沒人情味7F 03/06 01:30
推 nsb85: 好文!爛到根的機場8F 03/06 01:37
推 ahodes: 雖然也想講台北航管的隔離問題,但那天地面席快要往生的語調,就覺得算了,五邊相隔7浬、10浬的是可以很輕鬆.9F 03/06 01:43
推 Supfatter: 推推11F 03/06 02:07
推 ELAHaWK: 優文12F 03/06 03:28
推 sugaryeh000: 我知道航管在這裡罵不得，但前天間隔明顯拉短，所以到底是規定問題還是單純不想做而已13F 03/06 04:59
推 Mimicker1123: 中肯15F 03/06 06:07
→ nelsony1216: 昨天還有看到南風五邊上到鞍部北邊10浬左右開始排隊的……16F 03/06 06:41
推 punkdog: 太中肯了吧 文筆又好18F 03/06 06:44
推 Za: 問過台北塔台一線人員 ，人家也是兩手一攤說長官覺得這樣比較安全，他們也很無奈19F 03/06 07:04
推 sammy98: 本航空板 不支持對於桃機負面情緒的意見21F 03/06 07:04
推 KW96: 桃機職員大軍，即將抵達戰場22F 03/06 07:07
推 AHDAN123: 借問一下，請問下半年歲修是何時呢23F 03/06 07:17
噓 js52666: 不喜歡台灣你可以移民24F 03/06 07:19
推 BobbyJackson: 有料的文章我就推25F 03/06 07:19
→ js52666: 鼓勵代替責備 口水改變不了什麼26F 03/06 07:19
推 heremattis: 泥巴輪胎真的很貼切27F 03/06 07:21
推 chillybreeze: 好粗暴喔！我喜愛28F 03/06 07:26
推 tmot: 說得好，就是有人在比爛還不能批評29F 03/06 07:28
推 TSMCfabXX: 起司拼盤哈哈30F 03/06 07:32
推 abc60562: 推推31F 03/06 07:35
推 Retangle: 台灣航管跟歐美比真的是做功德32F 03/06 07:39
推 pantani: 不是交通部爛  是整個公務與政治體系的風氣爛
最爛是毫無廉恥之心不會想要改進33F 03/06 07:41
推 j21802: 爛還不能檢討喔 是不是沾沾自喜桃機屌打寮國柬埔寨機場35F 03/06 07:43
推 antony609: 難怪香港消失的轉機客都去了樟宜36F 03/06 07:56
推 jkao: 強烈支持航管縮小隔離！前機慢慢脫離，大不了重飛嘛！37F 03/06 08:01
推 lafeelbarth: 平常七海浬然後用三到五海浬去估覺得單跑道沒問題嗎38F 03/06 08:02
推 KH8019: 推39F 03/06 08:03
推 donkilu: 粗暴言論 大可... 盡量寫 我喜歡40F 03/06 08:07
推 MarchelKaton: 執政黨和網軍現在完全裝死想避風頭41F 03/06 08:11
推 lafeelbarth: 流量管制至少是3/4下午通知，下次第一天就知道要拿出來用了…吧42F 03/06 08:15
推 onepiecefan: 阿就不想進步 不行嗎? 台灣這麼棒不爽不要來44F 03/06 08:21
→ chaoyist: 臺灣航管薪水給這樣能安然起飛落地已經功德無量45F 03/06 08:24
推 stephon50: 推 桃機公司爛到渣也沒在怕46F 03/06 08:32
推 seabigman: 希望有媒體可以來抄47F 03/06 08:32
推 gama: 這種半公營單位哪個不是拿來酬庸分配的單位ㄏㄏ48F 03/06 08:38
→ lions402: 又開始洗薪水低了49F 03/06 08:45
推 jxigjll: 推50F 03/06 08:46
推 saosinsaosin: 四十趴不喜歡這篇 沒人情味51F 03/06 08:47
推 josephairs: 帶近一點前機脫離慢慢龜不配合，後機重飛，新聞：險象環生。長官：為什麼要帶這麼近，隔離加大52F 03/06 08:50
推 c890306: 長官沒空啦！寫這些還不是沒鳥用54F 03/06 08:55
推 Viper0725: 優文推55F 03/06 09:01
→ driver0811: 在拉低基期唷56F 03/06 09:02
推 Herodotus: 之前在羽田對面的旅館欣賞飛機降落，04/22跑道幾乎是前一架一脫離主跑道進入滑行道而後一架馬上就接著往下降，就這樣一架接一架接連下來，平均大約1.5分鐘落地一架，看FR24後面還一整串的飛機。57F 03/06 09:06
推 online0801: 有人會嗆你鍵盤管理，不懂桃機運作61F 03/06 09:07
推 dahlia7357: 桃機低能運作不懂正常62F 03/06 09:09
推 sugaryeh000: 桃機長官可以去看看LGA, 那才是專業跟效率的頂端。本身機場硬體設備條件不如大機場，跑道也是1.5條運用，間隔距離比桃機短到桃機兩台的距離能塞3台，然後每台降落的間隔用交叉跑道塞一台起飛63F 03/06 09:18
推 VisaInfinite: 行李跟不上 間距只好拉長一點67F 03/06 09:19
推 samkiller200: 桃機和交通部一臉我就爛不然你要怎樣 不爽國旅啊68F 03/06 09:35
推 lc85301: 延誤還算好的啦，起司孔洞最後連成一條線才可怕
以現在這個狀況哪天出事都不意外69F 03/06 09:52
推 yuzuki: 出事？那肯定是酸民外行領導內行導致，改進就是把距離拉大到20海浬，再加區間測速71F 03/06 09:59
推 ckqm: 推73F 03/06 10:01
推 ivivan: 航管也只是公務員底層，有意見麻煩直接找民航局靠腰，在這邊譁眾取寵沒有比較不雜魚74F 03/06 10:04
推 summerleaves: 疫情前 關一條跑道也沒塞成這樣 航管有問題啦76F 03/06 10:05
推 ivivan: 少了第四片起司：配合度低的飛行員77F 03/06 10:06
→ summerleaves: 以前輪流關 動不動就關 都家常便飯 飛機也沒比較少78F 03/06 10:06
噓 philophiloQQ: 台灣價值不足，請充值79F 03/06 10:06
→ summerleaves: 行李輸送帶又壞了 請配合加大隔離 (??!!80F 03/06 10:09
噓 FeMoman: 40%只在乎抗中保台，最愛這樣有人情味的桃機，太平洋沒加蓋大不了你游過去81F 03/06 10:10
推 sj4: 移民言論出現了啦！哈哈哈哈哈83F 03/06 10:18
推 kevin600339: 你可以拿去thread 或是dcard 發看看84F 03/06 10:20
推 shawncarter: 推85F 03/06 10:21
推 Bosslove: 好文！86F 03/06 10:31
推 fireforce: 優文 但看看24樓 LoL87F 03/06 10:33
推 crooked: 好好笑還有人在講40%，以為換了另外兩個更爛的廢黨桃園機場就會好？ 笑死88F 03/06 10:36
推 DeRozan5341: 事實 做再爛都有白痴挺那幹嘛還努力90F 03/06 10:36
推 viwa: 推91F 03/06 10:44
推 AsukaMiku: 隔離距離和便當店一樣 不知道是幾百年前的標準92F 03/06 10:45
推 taxuan: 用機場的老外沒選票，不用理他們93F 03/06 10:54
推 anajal: 民進黨不意外阿，之後你各位再忍四年阿，哈哈94F 03/06 10:56
推 ltw89104: 反正官僚們躲在象牙塔裡 外面越亂他們黑錢賺越多95F 03/06 11:03
推 gghh: 交通單位不只爛還越來越退步　　　沒辦法　　４０％選的96F 03/06 11:08
推 silversnow24: 優質文97F 03/06 11:12
推 Faried35: 不是口水沒用嗎？鼓勵有用？人家台北航管可是自詡比香港還厲害餒還需要你鼓勵？98F 03/06 11:16
推 bigmango: 洞最大的那片起司叫民進黨210F 03/07 06:36
推 KW96: 你太專業又太會分析，容易被歸類為認知作戰211F 03/07 07:24
推 danielfly: 光說看航夏裡面指示牌的底色，就能知道這公司有多保守不知變通。212F 03/07 08:48
推 GimO: 航管就是標準有功無賞，打破要罰，隔離不足時責任只能自己扛，沒人會幫忙，拼效率完全沒有任何誘因，錢也沒比較多。再者個別飛行員、航空公司的操作習慣也不可能完全如航管預期，裕度加大本來就是必要。最後，航管是守護安全的底線，跟飛行員考量的點本來就不完全相同。我相信多數旅客也不會希望只為了多節省5分鐘，讓自己的飛行過程處在相對高的風險下，就如同你搭國道客運，你也不會想看到司機跟車跟很緊一樣。214F 03/07 09:09

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