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作者 aotfs2013 (小隻釋迦)
標題 [情報] 桃捷中壢站機場線及綠線銜接方案
時間 Sat Sep 30 23:09:01 2023

桃捷綠線延伸中壢應該即將核定了
桃園捷運局準備發包監造標
裡面的文件有附上綜規報告摘要板
板上熱烈討論的機場線及綠線銜接方案也已經確定

https://i.imgur.com/4t1mm4Y.png
[圖]

綜規報告提到幾個重點：
1.桃捷公司已確定機場線直達車不進中壢站

2.原本機場線月台南側的水環設施改使用北側預留的行包設施空間

3.機場線及綠線兩線月台、軌道確定連通
但基於營運安全考量，會設置兩組客製化止衝擋及可拆式擋牆
月台長度將達到145.02公尺，與台北捷運可停靠6輛1列的車站相若

4.雖然共用月台使得理論上綠線可直接使用機場線中壢站的設施進出站
仍會增設綠線的出入口及轉乘停車場

5.變更設計會導致A23延後12個月通車

由於目前直達車車上空間無法加裝兩套號誌系統
其實本來就進不了中壢站
不過如此一來即使未來直達車在號誌系統升級後將延駛終點從A21改成A23
也因為沒有行包設施空間不可能提供預辦登機服務了

還有就是變更設計會導致A23從2028年通車延到2029年通車
但綠線延伸中壢的工程預計得花8年
假如今年底核定預計要2031年底才能通車
機場線在2029~2031年間不確定能不能提早利用綠線的出入口及月台進出站

另外就是機場線的號誌系統預計最晚在2037年報廢
如果沒有提早報廢
綠線列車也至少要中壢延伸線通車6年後的2037年才會駛入機場線直通運轉了


桃園鐵路改採地下化、綠線延伸線與A23共用月台
雖然爭議很多
但現況解決了(A)台鐵高架中壢站到A23站月台層需要從3F移動到B3F
https://i.imgur.com/OsYRtdx.png
[圖]
(原高架化中壢站與A23轉乘方案)
https://i.imgur.com/6J3hFLy.png
[圖]
(現地下化中壢站與A23轉乘方案)
以及(B)綠線在新街溪前設站須步行120公尺
https://i.imgur.com/IiIe5yK.png
[圖]
(原捷運綠線中壢站設於紅框處)
的兩大問題
從轉乘角度而言應該是最完美的方案了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.225.172 (臺灣)
※ 作者: aotfs2013 2023-09-30 23:09:01
※ 文章代碼(AID): #1b63eHVA (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1696086545.A.7CA.html
推 Subscript9: 推1F 09/30 23:11
推 VVii: 笑死 中壢站沒有直達車真的天才2F 09/30 23:13
推 kevin850717: 沒直達車==3F 09/30 23:17
※ 編輯: aotfs2013 (36.231.225.172 臺灣), 09/30/2023 23:17:47
推 Tahuiyuan: 延後12個月感覺還好，沒有直達車聽起來有點荒謬，不過會不會是覺得，反正綠線遲早成環，紫線不進中壢沒差？4F 09/30 23:18
→ el1901: 有無附7月10日交通部審查會議紀錄？6F 09/30 23:23
→ hicker: 確定不在中壢站預留預辦登機空間??7F 09/30 23:29
推 YellowWolf: 完美方案 讚8F 09/30 23:48
推 ken40220a: 這篇文出來之前我還真不知道地下化有這幾項改善的好處就大家都去環北搭直達車，還能怎麼辦9F 10/01 00:07
推 VVii: 彎彎的大眾運輸規劃真的笑死人11F 10/01 00:14
推 countryair: 中壢要去高鐵或機場 就搭普通車啦12F 10/01 00:15
→ el1901: 找到了，在公開徵求區這邊，請在10/13前下載檔案13F 10/01 00:22
推 a47929: 地下化的頭已經洗下去了，做好是應該的不是嗎14F 10/01 00:29
→ aiko6576: 百年建設 建設百年15F 10/01 00:56
推 usercode: 中壢沒直達車還好啦，反正機捷的目的本來就是讓桃園機場跟臺北市中心的連結變好，只是雖然有直通運轉功能，但主要是讓機捷的車能開進綠線吧，機捷如果打算開多一點直達車，應該不會想讓一堆普通車塞進桃園高鐵站以北才對16F 10/01 00:57
推 sj4: 會進高鐵桃園站嗎？21F 10/01 01:15
推 YellowWolf: 環北直達車班次是不是有比以前還增加呀22F 10/01 01:25
→ el1901: 這份粽規沒提供綠線配置圖，看不出A23橫渡線設置位置，這會影響綠線的班距密度。23F 10/01 01:39
推 atheistleo: 沒辦法預辦登機有點可惜25F 10/01 01:41
推 Stan6003: 不知道A18的直達車預留股道有沒有要蓋？26F 10/01 01:48
推 eternalmi16: 沒直達車？……….
這樣直達車最遠到哪裡？環北還是老街溪
看到了，內文有說A2127F 10/01 01:57
→ sydwuz: GE05從西側袋形軌東側橫渡線改成西側橫渡線，應該就這個https://i.imgur.com/mvV1ayB.jpg
A23這邊沒有要設橫渡線的跡象，所以距離GE05橫渡線1200mhttps://i.imgur.com/GXO5iSW.jpg30F 10/01 02:00
[圖]
 
[圖]
→ hn9480412: 高鐵站還有一個月台還沒蓋不是？
有可能以後變成直達車只開到高鐵站，環北的橫渡線我記得是在出土段那邊吧34F 10/01 06:31
→ syba: 綠線直通機場線的月台門-車門問題有解方了嗎37F 10/01 08:03
→ hicker: 現階段顯然是各做各的 等到綠線要成圓後再更新月台門吧38F 10/01 08:05
推 Sky77777777: 中壢車站竟然沒有直達車XDDDDD39F 10/01 08:50
推 syba: 台北紫線跟桃園藍線計畫合併後，最古早也只有台北-機場要開直達車，後來都是加碼的40F 10/01 08:59
推 ethanNTP: 所以這樣機捷還會進體育園區嗎
還是止於中壢車站了阿？42F 10/01 09:14
推 Howard61313: 就止於中壢車站了吧44F 10/01 09:18
推 z520314: 直達車本就只開到機場，是鄭文燦好大喜功自己改車延伸的機場後沒直達車很意外膩？
拿普通車去改直達車這事情大概很多人都忘了45F 10/01 09:41
推 Stan6003: 我記得直達車原始規劃是到A18啦48F 10/01 09:52
→ syba: 後來有拉到高鐵49F 10/01 10:02
推 eternalmi16: 但直達車有拉到高鐵站還算便民啊50F 10/01 10:56
→ ELYC1x: 高鐵站A18第三股道需要有專門的工程及機電標(ME07)去處理，和A2a、A5a的議題應該類似，會遷就既有號誌的重置時程另直達車最初規劃就是只會到A18沒錯，現在能開到A21是在普通車班距仍為15min，沒加密的條件下勉強搞出來的
月台門整合方面，距離現在還很遙遠，屆時應會納入機捷A1-A21重置案併辦51F 10/01 11:06
推 short0909: 是說機電真的不能提早重置嗎 一定要用完30年就是？57F 10/01 16:19
→ hn9480412: 違約的話為約金是桃園支付還是中央支付又會吵翻天
這條線還真的是中央十成支付的
*工程預算58F 10/01 16:49
推 wild2012: 某個垃圾害的導致 一條捷運線 三套系統 真的很屌
機場線一套 機場延伸線一套 綠線再一套61F 10/01 17:14
推 payeah: 中壢站沒直達車是真的很…….63F 10/01 18:03
→ Stan6003: 能與綠線轉乘應該比直達車重要很多啦
我是不信會有人通勤台北選擇機捷,頂多當台鐵掛掉的備案64F 10/01 18:07
→ hicker: 這要看是哪裡通勤台北....
就感覺直達車不停中壢是否有點沒遠見....
好歹也是台鐵轉乘站 從中壢以南要往桃機出國的 這會是一選66F 10/01 18:10
→ Stan6003: 當然是討論中壢市區-台北囉70F 10/01 18:13
→ hicker: 中壢到台北 是不排除會有人去搭高鐵通勤啦....71F 10/01 18:14

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