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標題 [新聞] 台南捷運綠線原地踏步 交通局：北移走和
時間 Sun Nov 5 17:40:33 2023
標題 [新聞] 台南捷運綠線原地踏步 交通局：北移走和
時間 Sun Nov 5 17:40:33 2023
台南捷運綠線原地踏步 交通局：北移走和緯路到安平
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台南捷運綠線原地踏步 交通局：北移走和緯路到安平 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台南捷運綠線可行性研究，因經過台南舊城區，路線選擇一直喬不定，進度原地踏步。南市交通局表示，經專家學者及與地方里長、區長溝通，以北移走和緯路的方案最可行，整個可行性研究得重新修正，目前已研擬招標文件，近期就會辦理上網招標。南市議員李啟維表示，南市是六都唯一沒有捷運的城市，大眾運輸交通不便，尤其安平交 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/11/05/4480389_1_1.jpg)
2023/11/05 12:36
〔記者蔡文居／台南報導〕台南捷運綠線可行性研究，因經過台南舊城區，路線選擇一直
喬不定，進度原地踏步。南市交通局表示，經專家學者及與地方里長、區長溝通，以北移
走和緯路的方案最可行，整個可行性研究得重新修正，目前已研擬招標文件，近期就會辦
理上網招標。
喬不定，進度原地踏步。南市交通局表示，經專家學者及與地方里長、區長溝通，以北移
走和緯路的方案最可行，整個可行性研究得重新修正，目前已研擬招標文件，近期就會辦
理上網招標。
南市議員李啟維表示，南市是六都唯一沒有捷運的城市，大眾運輸交通不便，尤其安平交
通擁塞，又缺乏東西向的重要交通連結，而運綠線與藍線是南市最早規劃的捷運路線，如
今藍線一期已在進行綜合規劃，而綠線還在原地踏步。這是台南東西向重要的大眾運輸路
線，希望市府應早日促成。
通擁塞，又缺乏東西向的重要交通連結，而運綠線與藍線是南市最早規劃的捷運路線，如
今藍線一期已在進行綜合規劃，而綠線還在原地踏步。這是台南東西向重要的大眾運輸路
線，希望市府應早日促成。
交通局表示，綠線是從東區平實轉運站經台南火車站往西到安平，終點在健康路三段的機
廠用地。目前進行可行性研究期未報告修正。
交通局表示，綠線在火車站以西進入舊城區，因採高架，受道路路幅的限制，可選擇的路
線不多。經不同方案的分析，要能克服路幅和環境的限制，路線可能要往北移到和緯路的
方案，該局經與專家學者及地方里長、區長溝通，大家也有共識。
線不多。經不同方案的分析，要能克服路幅和環境的限制，路線可能要往北移到和緯路的
方案，該局經與專家學者及地方里長、區長溝通，大家也有共識。
交通局表示，於新路線方向已和原來路線方案差很多，所以整個可行性研究得重新修正，
包括需求和模式都要重估。未來將合併綜合規劃前期一起進行可研修正。如果順利完成招
標，年底由專業顧問公司協助修正，希望在半年到1年內完成，再送交通部審議。
包括需求和模式都要重估。未來將合併綜合規劃前期一起進行可研修正。如果順利完成招
標，年底由專業顧問公司協助修正，希望在半年到1年內完成，再送交通部審議。
台南捷運採高架跨坐式單軌系統，其中綠線由平實轉運站接台南火車站到安平，全長約12
公里多，列為台南市捷運的優先路網，可行性研究於2020年2月提送交通部審議。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.80.62 (臺灣)
※ 作者: s6210603 2023-11-05 17:40:33
※ 文章代碼(AID): #1bHsCJ_2 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1699177235.A.FC2.html
※ 編輯: s6210603 (61.231.80.62 臺灣), 11/05/2023 17:41:33
![[圖]]()
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推 : 路幅不夠但是不踩疊式地下化是因為沒錢嗎？1F 11/05 18:19
推 : 這路線太爛了吧 旁邊還有魚塭路段欸
搭捷運去釣魚嗎？
對觀光客來說大概只有花園夜市和安平還可以2F 11/05 18:23
搭捷運去釣魚嗎？
對觀光客來說大概只有花園夜市和安平還可以2F 11/05 18:23
推 : 單軌捷運很少有地下化的吧5F 11/05 19:41
推 : 單軌幹嘛地下化==6F 11/05 20:04
→ : 一直往北移動 下次就從安南區經過了
乾脆拉到台江好了7F 11/05 21:17
乾脆拉到台江好了7F 11/05 21:17
推 : 擔心影響古蹟跟市容還堅持高架單軌也是很有趣啊
像台北就是只能地下化才不會推行困難 雖然要有錢才行9F 11/05 21:21
像台北就是只能地下化才不會推行困難 雖然要有錢才行9F 11/05 21:21
![[圖]](https://i.imgur.com/x4AFD4Kh.jpg)
→ : 沖繩那一段剛好有一個小山丘才蓋隧道，不然會太陡。大概300多公尺後又回到高架
文湖線從大安到文山也是有幾段隧道13F 11/05 22:36
文湖線從大安到文山也是有幾段隧道13F 11/05 22:36
→ : 我跟你保證 在府城你做地下會挖到更多古蹟 然後一直延後16F 11/05 22:41
推 : 除非列車用飛的不然高架沿線也是得一直挖吧
當然開挖深度不用這麼深18F 11/05 23:37
當然開挖深度不用這麼深18F 11/05 23:37
推 : 既然要蓋在寬路 那當初花四年選擇單軌的意義在哪？
紅線北延健康路一二段直通綠線，或許會比較實用，原黃線南段就改成往喜樹走20F 11/05 23:48
紅線北延健康路一二段直通綠線，或許會比較實用，原黃線南段就改成往喜樹走20F 11/05 23:48
→ : 沒錢又想要有捷運所以用觀光藉口規劃綠線結果愈來愈偏離23F 11/06 00:07
→ : 沒住台南的別亂講話 也不是今天才想到規劃捷運的24F 11/06 01:49
推 : 至少要經過市政府吧，不然以後辦活動怎麼辦~@@
臺南能辦大型活動的地方也不多，難得有可以直接通
有機會能夠直通火車站的交通方式~
臺南的宿命，錯誤的高鐵站點跟捷運站~XDD25F 11/06 02:52
臺南能辦大型活動的地方也不多，難得有可以直接通
有機會能夠直通火車站的交通方式~
臺南的宿命，錯誤的高鐵站點跟捷運站~XDD25F 11/06 02:52
推 : 請問和緯路方案是當初方案ABCDE的哪案？29F 11/06 04:53
推 : 市區高架才會有問題，應潛盾走 BART 模式
商業區住宅區往外分散式規劃，平原優勢也可保留優質農業區30F 11/06 10:17
商業區住宅區往外分散式規劃，平原優勢也可保留優質農業區30F 11/06 10:17
推 : 台南喔，去騎機車吧，市區範圍太小
捷運開不到10公里就比較荒涼了
人口不到200萬要蓋捷運真的不容易，除非轉運
桃園是接國際機場，台中是接高鐵站
台南綠線有接啥轉運中心嗎？32F 11/06 10:34
捷運開不到10公里就比較荒涼了
人口不到200萬要蓋捷運真的不容易，除非轉運
桃園是接國際機場，台中是接高鐵站
台南綠線有接啥轉運中心嗎？32F 11/06 10:34
推 : 先蓋紅線比較實際 至少還能成為台南高雄交通的備案37F 11/06 11:46
→ : 如果台南改成路面電車呢
去郊區就改成B路權，市區就C38F 11/06 11:48
去郊區就改成B路權，市區就C38F 11/06 11:48
→ : 舊城區不要蓋 然後蓋環狀高架單軌 應該也比較好40F 11/06 11:50
→ : 台南騎車10分鐘的路程搭公車車程也差不多
但是要先搭到公車
環狀+到台南車站跟高鐵站就差不多了41F 11/06 12:02
但是要先搭到公車
環狀+到台南車站跟高鐵站就差不多了41F 11/06 12:02
→ : 規劃有在平實轉藍線啊 看來藍線動作會快一點
看你所謂舊城區是多舊 現存的大多都在邊緣和外圍了44F 11/06 13:03
看你所謂舊城區是多舊 現存的大多都在邊緣和外圍了44F 11/06 13:03
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