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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長
時間 Sat Apr 27 03:00:51 2024

年花90億預算TPASS月票未成長

2024-04-25 02:20 聯合報／ 記者 周湘芸、林佳彣／連線報導

https://i.imgur.com/TPexadI.jpeg
[圖]

行政院長陳建仁（中）、交通部長王國材（右）、行政院秘書長李孟諺（左）昨天一起出
席「TPASS慶週年 乘車金大放送」活動記者會， 三人手持TPASS月票放大版合影，TPASS
月票目前已累計約608.9萬人次加值購買月票方案。記者蘇健忠／攝影


TPASS月票去七月上路至今，已有十九縣市加入，共計推出廿三項方案，每年約花九十億
元預算。

然而根據公路局統計，月票政策上路以來，平均每月加值多停留在六十多萬人次左右，顯
示為固定族群購買方案；此外，無論是加值人次還是運具使用人次，基北北桃平均都占全
國約八成，其他縣市提升有限。


陽明交通大學運輸與物流管理學系邱裕鈞直言，月票政策某種程度確實達到社會公平、交
通平權的效果，然而仍有必要進行全面性的評估，以確保具有成本效益。

交通部長王國材昨表示，TPASS月票上路不到一年，已累計六○八點九萬人次加值購買，
四點四六億人次使用月票搭乘各類運具，公共運輸運量成長率達百分之十五點八。

TPASS月票目前以三年兩百億元特別預算執行，預計二○二六年起會持續編列相關預算執
行。

公路局表示，目前全台已有十九縣市加入，澎湖也正在研擬市區公車每月二一○元、公車
加船舶每月一千元，共兩種方案，預計六月上路，屆時除了金馬外，全台縣市都加入月票
方案。


宜蘭縣府則擬推出「北宜吃到飽」二三○○月票，預計本月底前提報公路局審議，力拚八
月實施。

然而進一步分析TPASS月票使用數據，去年七月上路以來，平均每月加值人次約六十萬，
顯示多為同一族群持續使用月票。

若以各生活圈來看，基北北桃加值人次及運具使用人次每月都占全國總人次約八成，顯示
TPASS月票對基北北桃以外生活圈提升有限。

邱裕鈞指出，TPASS月票超過九成是原來公共運輸使用者，若要提高使用人數，應先改善
公共運輸的服務品質、限制私人運具使用，提供多元化、客製化的月票選擇。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，TPASS月票需求評估分析不足，只能以供給導向的
方式由各區域訂統一票價，且接駁轉乘不夠便利，不易吸引原需要最後一哩接駁的使用者
，建議可讓民眾以菜單方式選購適當優惠月票。


https://i.imgur.com/0whHo5q.jpeg
[圖]

TPASS月票使用情況 製表／周湘芸

https://udn.com/news/story/7266/7921618
年花90億預算 TPASS月票未成長 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
[圖]
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[新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長
04-27 03:00 godofsex
Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長
04-27 16:05 Sky77777777
→ likebird: 改善公車設施對中南部來說比這個有用多了1F 04/27 04:16
→ dosoleil: 中短程還有電自能選 應該搶了不少潛在客群2F 04/27 07:40
推 scitamehtam: 推 希望繼續推行，首都圈能減少私人運具，對環境跟交通都是好事
北北桃人口多，密度高，希望新北、桃園捷運建設能加快，搭配這優惠，才會發揮最大效益3F 04/27 08:08
推 Stan6003: 都不做限縮私有運具要怎麼增加使用率？
還限縮檢舉進一步減少違規成本7F 04/27 09:03
推 scitamehtam: 真的，我覺得不該限縮檢舉9F 04/27 09:25
→ miniUU: 違規罰款沒跟上通膨，相比下只會覺得越來越便宜，越不在意10F 04/27 10:33
→ willy1215: 隔壁公車板還有人覺得不應該增加私有運具成本
這樣公共運輸會太塞11F 04/27 11:04
推 hedgehogs: 這份統計沒算YOUBIKE？13F 04/27 11:37
→ baddaddy: 出了雙北公車做的那麼爛是要怎麼提升14F 04/27 12:42
推 KevinIngram: 官員每年花超多錢出國考察，但是每次都各種原因只搞半套，當然很難有效果15F 04/27 14:35
推 ben108472: 其實你也不能說只搞半套，搞不好是因為民意反彈才做不了17F 04/27 15:31
→ sj4: 搞錯方向真的是好笑，私人運具的使用成本增加才能解決問題19F 04/27 17:54
→ globeMIX: 公車版有時能看到奇葩的發言20F 04/27 18:08

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