作者 Sky77777777 (八年七亞)標題 Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長時間 Sat Apr 27 16:05:01 2024
: 邱裕鈞指出，TPASS月票超過九成是原來公共運輸使用者，若要提高使用人數，應先改
善
: 公共運輸的服務品質、限制私人運具使用，提供多元化、客製化的月票選擇。
: 消基會交通委員會召集人李克聰表示，TPASS月票需求評估分析不足，只能以供給導向
的
: 方式由各區域訂統一票價，且接駁轉乘不夠便利，不易吸引原需要最後一哩接駁的使用
者
: ，建議可讓民眾以菜單方式選購適當優惠月票。
你都說要改善公共運輸的服務品質了
結果桃園市公車就要在5/1大幅度減班了
這樣是要怎麼改善服務品質
桃園市的公車班次已經夠少了，結果還要減班
對桃園要搭乘公車的人來說根本一點都不方便
這樣大家反而就不搭公車，都改開車騎車了
你要改善服務品質應該是要增加班次才對吧
還有
你說要提供多元化、客製化的月票選擇
那我之前就有建議過了
建議提供一個自選運具的功能
譬如說最基本的就雙北公車+捷運多少錢
再來就看個人需要搭乘什麼交通工具就自己去加購
有的人需要搭乘台鐵，那就加購台鐵
有的人需要搭乘國道客運，那就加購國道客運
有的人需要搭乘機捷，那就加購機捷
有的人需要搭乘基隆或桃園市公車，那就加購基隆或桃園市公車
以此類推
不用像現在一樣全部都可以搭乘
畢竟根本很少人會所有的運具全部都搭乘
自己要搭乘什麼運具自己加購就好
這樣才是真正客製化的做法
這樣要買TPASS的人才會更多
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.74.235 (臺灣)
※ 作者: Sky77777777 2024-04-27 16:05:01
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長
04-27 16:05 Sky77777777
※ 編輯: Sky77777777 (112.78.74.235 臺灣), 04/27/2024 16:08:29
→ hicker: 所謂目標很美感 現實很骨感
擺在眼前的現實是 公車駕駛不只新的不來 還不斷流失
連想讓人從職的誘因都沒有 也難怪要喊開放外籍駕駛了
至於TPASS 要看現有卡片有沒有辦法做到如此多功能吧1F 04/27 16:14
推 a20731: 90億拿去提高司機工作環境、薪水 不是更好？6F 04/27 16:33
推 ben108472: 其實現在的司機薪資，公車業者都不賺錢了，再提高全部倒閉了7F 04/27 16:39
推 smena: 90億是要住新開發區域的勞工更認命通勤不要搬回中南部
至於中南部也只能說是讓勞工回家長照通勤的車資多少補貼點交通的關鍵問題是人力變少以及產業畸形的集中某些區域
沒有政治人物敢說實話的 沒有那些產業台灣就什麼都沒有了9F 04/27 16:46
推 livingbear: 減班是因為沒司機了，買再多車也請不到司機
物價通膨油電價又雙漲，票價反而要更便宜，業者沒賺頭當然減班
公車司機也不好賺，怕投訴怕出事，去當物流還比較輕鬆13F 04/27 16:52
→ hicker: 樓上終於說到重點了17F 04/27 17:12
→ enjoyyou: TPASS補助多數都是流去軌道的公運~~18F 04/27 17:30
推 livingbear: 現在大學升學率高，年輕人誰願意當基層勞工，司機駕駛只會越來愈少19F 04/27 17:54
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