作者
標題 Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？
時間 Sat Aug 12 17:24:33 2023
標題 Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？
時間 Sat Aug 12 17:24:33 2023
這種情況當然不是第一次，但這個問題是十分深層次的
路線中斷，正常人都想到通通在中斷點兩邊折返就好，但事情真的有那麼簡單？
台鐵區間車的跨距很大，例如嘉機的車也可能跑到北部去。
今天是桃園鶯歌間單線不通，但假如剛好有嘉義的車在鶯歌以北，又是跑到運用的第三天
那不就代表這些台車一定要硬着頭皮通過鶯歌桃園？
你的任務，除了是完成疏運外，還要把這些車在今晚之前送到二百公里外的嘉義！
這台車送不回去嘉義，你明天也不能用，因為到期了要做檢修。
一台區間車要過還可以，如果是兩台三台甚至五台如何消化？
鶯歌桃園站間距8.2km，還要限速60單線雙向，北上南下間隔着就最多單向每小時3班車
這3班車的額度可不是都給區間車的喔，還要給對號車
對號車更是全台跑透透，例如為了迎合民代要求一堆環島運用
這種車一多起來，就不能輕易地截短或是改運用
所有車都要按表操課，但路線壞了就是不能按表操課，結果就是誤點幾百分鐘了
捷運路線短，晚上收班通通收回機廠，中間運用怎樣改根本沒差
就算是南港的車跑到土城去了，岡山的車跑到小港去了
晚上收班再調車過去也是半小時的事
給司機員搭小黃的錢和一點加班費還是可以下班
那台鐵呢？要人家凌晨兩三點由嘉義/彰化返回樹林，會不會有點不切實際？
台鐵要考量的東西真的是太多，如上面所述，一堆長區間車長運用
讓在突發事件時調度綁手綁腳。所以長區間就沒有任何壞處嗎？不是的
以下提出數個解決方案：
1. 減少長區間
以北部為例子，如果區間車都是由台北/七堵/新竹負責，這樣在臨時改運用相對容易一點
當然這也意味着北部的區間車可能最遠只能到苗栗，彰機的車只能到北湖
北湖-苗栗就是台北/七堵/新竹和彰化機務段派車的重疊區間
副作用當然是一些稍長的搭乘組合可能要轉乘，然後又有人會扯準點率和對號車增停了
我認為他們沒有必然的關係啦
2. 允許其他機務段代為做檢修
這個其實很難的，有人的地方就有江湖，例如很可能會出現「憑甚麼我要幫你做檢修？」
「我幫你做完了，之後車回到所屬段，你衝康我檢修做得不確實怎麼辦？」等等……
好吧，就算高層出來協調了，要大局為重，這些行政問題人事問題都沒有了。
檢修程序都完全標準化，不可能有歧義，每個人做都一樣，也剛好是和他段交換了1台車。
但是台鐵的車型（不是車種）太多，只負責修800 900的段結果來了台超稀有的600
這樣懂得修嗎？如果有零件剛好壞了有備件嗎？
就算不管超稀有的600，要求所有人都會修500 700 800 900，這樣要付出多少的學習成本？
想要學習成本降低的話，那就台鐵就要自己的列車設計規範，台鐵有嗎？
3. 擴大公路接駁的範圍，預留更多空間調度
板友也有提到的，應該埔心、中壢、內壢也要辦公路接駁，而不是只有桃園鶯歌
只辦桃園鶯歌就等於所有人都要塞進桃園，但顯然桃園的股道不夠用
桃園車站也離高速公路稍遠，效率不見得會較好
所以必然有一些列車要用內壢、中壢、埔心折返，甚至可能要截短至北湖
--
![[圖]](/img/ansi/3/3e215011535.png)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.35.128 (澳門)
※ 作者: omkizo 2023-08-12 17:24:33
※ 文章代碼(AID): #1arq_wdW (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1691832314.A.9E0.html
※ 同主題文章:
08-10 20:33
08-10 20:53
Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？
08-12 17:24
08-16 01:33
※ 編輯: omkizo (60.246.35.128 澳門), 08/12/2023 17:26:08
回去看還限20咧，這樣通過能力就更差了
※ 編輯: omkizo (60.246.35.128 澳門), 08/12/2023 17:35:25
--
→ : 單線雙向為何要整個鶯歌桃園區間？
限速區段要8.2km?1F 08/12 17:30
有人留言先搶通單線但是限速限速區段要8.2km?1F 08/12 17:30
回去看還限20咧，這樣通過能力就更差了
※ 編輯: omkizo (60.246.35.128 澳門), 08/12/2023 17:35:25
推 : 檢修不是問題
日檢本來就會做外段的車了3F 08/12 17:35
日檢本來就會做外段的車了3F 08/12 17:35
→ : 桃園鶯歌的接駁其實更慘。無論是山鶯路或桃鶯路
現況都是惡夢。5F 08/12 17:45
現況都是惡夢。5F 08/12 17:45
推 : 長區間問題多多，但台鐵就愛7F 08/12 17:52
→ : 6月改點是少了一班基隆到嘉義的，但只少了一班8F 08/12 17:55
推 : 那就是台鐵綜合調度能力太差，某段的車回不來，其他段的車應該就要能補上，而不是只能用哪段的車來出任務9F 08/12 18:18
→ : 公路司機也不夠啊11F 08/12 18:18
推 : 想必U大濕會覺得之前地震頻繁回送編組回原段很蠢12F 08/12 19:02
→ : 不要說台鐵，隔壁日本JR的天災應對能力也沒有好到哪去13F 08/12 20:03
推 : 凹大師搞不好會傳送魔法14F 08/12 20:16
→ : 事實就是合鐵運用能力太差，轉乘能力太爛，長區間是最簡單的解方15F 08/12 20:19
推 : 沒要護航台鐵，但說人調度差的是怎麼判斷出來？沒什麼客觀標準就說人不會調度？17F 08/12 20:42
推 : 但日本也會有其他公司的車跑到平常不行駛的路線上19F 08/13 00:34
--
作者 omkizo 的最新發文:
- 19F 7推
- 先說我是跟風仔啦 也只有暑假寒假才會看動畫 平常沒在迫的 暑假追完傳說中很勸退的出租女友 漫畫也追了 外傳也看了 就算我一直在幹譙男主也好，看他們亂搞也看得還蠻爽的 國慶連假點了果青來看 就算到現在討 …109F 33推
![]()
※發文無1~6小標格式或未依順序任意刪除者會被刪文 1.媒體來源: 華視新聞網 2.記者署名 張原紘 綜合報導 3.完整新聞標題: 尷尬！美國公司「COVID」與武漢肺炎撞名 4.完整新聞內文: 武漢 …34F 21推 1噓![]()
推文很多人都有提到澳門發大財沒有人在意這些事 雖然說起來是很悲哀 但似乎事實就是這樣 我給你一堆數字你自己想一下 澳門政府自2008年起就派錢 每年都派而且一直都有在漲 自2008年的5000元澳門幣 …89F 63推 11噓![]()
這個是中國網友做的測試 前邊有人說到 病毒可能設有對虛擬機器/沙盒的測試 對一般環境可能並不適用 但我覺得還是有一定的參考價值的 結果尚算不錯吧 幾個知名的軟體都擋到 (部分用詞略作調整以符合臺灣的慣 …108F 65推
點此顯示更多發文記錄