作者 ethanNTP (阿宏)標題 [閒聊] [問題] 對於HARUKA指定席和自由席的疑問時間 Mon Apr 22 12:20:09 2024
大家好 前陣子剛從關西回來 在往返機場時搭乘了HARUKA特急列車 沿途只停靠幾個大站(京
都-新大阪-大阪-天王寺-關西機場)
在購買票券的時候 發現雖然可以靠電子卡上車 但需要加購特急券 特急券分成指定席(坐票
和自由席(站票)其中兩個票種的乘客是分在不同車廂 甚至是會用門把兩個車廂給隔開的 而
自由席也是購買票券後不用指定班次 可以車來就上(類似高鐵自由座) 感覺特急列車性質和
我們台鐵的自強號 普悠瑪等這種相似 都是只停大站的列車
自強號也是有站票和坐票的分別 但和HARUKA又不太一樣 自強號的坐票站票車廂沒有分開
且新自強購買的站票必須要指定車次 不能車來就上 而舊自強可以刷電子卡當作站票 不必
指定車次 (以上提及的內容皆是依據過往搭車經驗 如果有錯誤請告知) 想請問台鐵這些有
別於日本特急列車的設計是基於什麼考量呢？
目前我唯一能想到的只有自由席和指定席不分車廂 在乘客量較為龐大的時候可以多載一些
人 剩下的我就不清楚了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.106.61 (臺灣)
※ 作者: ethanNTP 2024-04-22 12:20:09
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※ 編輯: ethanNTP (1.200.106.61 臺灣), 04/22/2024 12:23:57
推 elynn889: 指定席比較爽的是確定有座位可以座，萬一自由席沒位置就很尷尬1F 04/22 13:07
→ ethanNTP: 確實 雖然haruka某些班次連自由席都很空 但我們不敢堵所以就都買指定席3F 04/22 13:25
→ lytocean: Haruka編組為1-6車、7-9車各1組，6跟7車不連通，同組車的話不同車廂有通道門但還是能走過去阿，自由席5-7車5F 04/22 13:39
→ ethanNTP: 原來是這樣 那天搭到的自由席車廂旁邊那節剛好是指定席的 加上兩節車廂間的門剛好封閉 才會以為指定席和自由席互不連通是常態 感謝說明
喔等等 那應該是我記錯了 照樓上的說法 67車都是自由席 所以不存在指定席和自由席車廂互不連通的問題
它的編制有點小複雜@@7F 04/22 13:42
推 egg665: 兩種座位票價不同啊，想要增加收入就會改成全指定席了13F 04/22 15:00
→ ethanNTP: 對欸 我記得上次有版友整理出哪些車種也要跟進這種制度了 什麼八雲 白兔 雷鳥這些的 沒記錯有的車種 指定席和自由席快要是翻倍的價格 : (14F 04/22 16:30
推 EMU3001: 東日本的不指定席券的價格似乎不同，但西日本沒這
東西18F 04/22 20:52
→ enjoyyou: 就售價策略的不同而已 日本把基本運費 跟 特別運費分開而台鐵則是混在一起得一個單價 再去算價錢20F 04/23 07:58
推 akakbest: 指定席當保險 搭前幾個班次的自由席22F 04/23 09:27
推 wcc960: 指定席vs自由席沒到翻倍啦 除非短程 本來票價就不高
才會兩者價格差看起來會接近翻倍23F 04/23 14:31
→ borriss: 加上基本運價 其實沒差那麼大(25F 04/23 17:37
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