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標題 [問題] 為什麼潮州重要到必須設高鐵站
時間 Thu Aug 8 11:40:50 2024
標題 [問題] 為什麼潮州重要到必須設高鐵站
時間 Thu Aug 8 11:40:50 2024
目前除了台北一方面是起始站，二方面要紓解台北車站旅運壓力，所以設南港車站，其他大致上是一縣市一高鐵站
但屏東要求要二到三站，其中潮州被很多屏東人認為是重中之重
但潮州只是一個5萬人口的小鄉鎮，人口跟屏東內埔鄉、宜蘭冬山鄉差不多，甚至比新豐鄉、湖口鄉、民雄鄉的人口還少
所以潮州究竟有什麼重要性，必須設置高鐵站？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.140.38 (臺灣)
※ 作者: lawyer94 2024-08-08 11:40:50
※ 文章代碼(AID): #1cj3v4R0 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1723088452.A.6C0.html
→ : 轉乘啊，那站什麼車種都停1F 08/08 11:51
推 : 設了以後就重要啦2F 08/08 11:52
推 : 南迴搭過來可以直接轉乘啊3F 08/08 11:55
推 : 大多數西部幹線的起點和終點4F 08/08 12:00
推 : 屏東最多一個高鐵站，設在潮州就是中心地帶5F 08/08 12:00
屏東市的會選擇去左營搭吧？→ : 左營-高雄/小港-潮州 大高雄地區高鐵站最佳配置6F 08/08 12:01
→ : 所以有些人真的不要再說高鐵設潮州會變第二個田中了，無論潮州的可行性跟價值能否贏過六塊厝，總之在台鐵轉運的重要性上潮州跟田中就不可能是同一個等級7F 08/08 12:04
推 : 屏南之南 (例如墾丁等地) 到潮州實在太遠太久
南迴客穿山到西部，還要再走到潮州也是多餘
應選擇更南端的地點，將其打造成大型轉運站
高鐵、南迴台鐵、恆春鐵、國道客運10F 08/08 12:10
南迴客穿山到西部，還要再走到潮州也是多餘
應選擇更南端的地點，將其打造成大型轉運站
高鐵、南迴台鐵、恆春鐵、國道客運10F 08/08 12:10
→ : 潮州是一等站14F 08/08 12:10
推 : 屏北 (含潮州) 就是一站，站點就讓他們自己去吵
如果屏東縣只能有一站，那就是潮州沒問題
但屏東很長，應有兩站才適合
但絕非屏北兩站，這叫貪15F 08/08 12:12
※ 編輯: lawyer94 (1.200.140.38 臺灣), 08/08/2024 12:20:09如果屏東縣只能有一站，那就是潮州沒問題
但屏東很長，應有兩站才適合
但絕非屏北兩站，這叫貪15F 08/08 12:12
→ : 簡單：潮州再往南就沒有適合設站的腹地了19F 08/08 12:20
推 : 南州枋寮都很空吧？20F 08/08 12:21
→ : 潮州並不是靠旅客就變成一等站，他是靠基地21F 08/08 12:22
推 : 加祿有大片空地22F 08/08 12:22
→ : 潮州的旅客實力應該看高架化前的站等才比較準23F 08/08 12:22
推 : 那就是三等站，基地搬過來之前潮州可不是ㄧ等站，區間車往南基本上看到屏東站人就幾乎下得差不多了24F 08/08 12:25
推 : 再往南 過去台東就會繞遠路
然後自強會停 又是88 國三交會處
位置又在屏東平原中心26F 08/08 12:45
然後自強會停 又是88 國三交會處
位置又在屏東平原中心26F 08/08 12:45
推 : 就算真的要延長到台東，往南繞路比較不貴
直接從潮州往東走，工程難度應該是大得多29F 08/08 12:53
直接從潮州往東走，工程難度應該是大得多29F 08/08 12:53
推 : 如果高鐵要環島，潮州、枋寮都比六塊厝好。31F 08/08 12:56
→ : 另一個南港阿32F 08/08 13:00
→ : 港片常演"潮州人"都很厲害33F 08/08 13:05
推 : 台北站股道不足以折返，需要新建南港站，南港站後面有中型城市基隆用台鐵接駁。 左營已設計足夠折返股道，因此剩餘接駁至屏東的問題，同交給台鐵即可。34F 08/08 13:06
推 : 潮州幫
潮州是台鐵總站 你知道嗎？37F 08/08 13:07
潮州是台鐵總站 你知道嗎？37F 08/08 13:07
推 : 六塊應該要改往南移一點
才不會讓他們有機會吵潮州設站
至於原六塊站址改做捷運站，連接到高鐵站39F 08/08 13:11
才不會讓他們有機會吵潮州設站
至於原六塊站址改做捷運站，連接到高鐵站39F 08/08 13:11
推 : 醒醒吧 六塊厝已死42F 08/08 13:13
推 : 沒幾個人也想設兩站，有夠貪，知道嗎？管你什麼幫43F 08/08 13:13
推 : 再往北對屏南不公平，再往南未來要延伸到台東的話不方便，屏東縣設站潮州最適合44F 08/08 13:14
→ : 六塊厝那位置就很鳥46F 08/08 13:14
推 : 多半屏東人的意見也不在設一站或兩站，先有站再說47F 08/08 13:15
→ : 屏東市就高雄的衛星都市
相對來說潮州站象徵意義更大48F 08/08 13:21
相對來說潮州站象徵意義更大48F 08/08 13:21
噓 : 屏東有什麼資格設2站？笑死人了
六塊雞不要鬧了，我支持潮州案+150F 08/08 13:23
六塊雞不要鬧了，我支持潮州案+150F 08/08 13:23
→ : 潮州四方萬丹、內埔、東港 加起來人也不少52F 08/08 13:23
噓 : 雲林彰化設高鐵站，斗六、彰化的還不是一堆去台中搭53F 08/08 13:24
所以彰化站旅運非常慘啊→ : 招商深入屏東 也能讓屏東人安局樂業54F 08/08 13:24
→ : 屏東市要選擇哪搭是他們自由，但不要有蓋高鐵站就能服務全縣人口的概念
潮州已經是上上解了，至少能服務最多的人口55F 08/08 13:25
潮州已經是上上解了，至少能服務最多的人口55F 08/08 13:25
→ : 以屏東縣來說，潮州才是最優解
六塊厝或原屏東站，應該要求台鐵加強運輸。
台鐵南部擺爛很久了58F 08/08 13:28
六塊厝或原屏東站，應該要求台鐵加強運輸。
台鐵南部擺爛很久了58F 08/08 13:28
推 : 我很希望六塊能往南移動來涵蓋更廣的屏北
但事實上六塊應該是定局了
然後照這個演進，未來延伸可能就是設潮州，
然後就沒有了
所以我很厭惡交通建設搞這種且戰且走的心態61F 08/08 13:37
但事實上六塊應該是定局了
然後照這個演進，未來延伸可能就是設潮州，
然後就沒有了
所以我很厭惡交通建設搞這種且戰且走的心態61F 08/08 13:37
噓 : 降低南隧道運能叫做紓解壓力喔？為何不規劃板橋 3 島整備？屏東全境到新左營轉乘的手段還沒有雙北 16.5KM 3 站條件好66F 08/08 13:39
推 : 潮州設站 屏東市則加強和高雄市的連結去高雄搭
才是能服務到最多人的方法68F 08/08 13:50
才是能服務到最多人的方法68F 08/08 13:50
推 : 都蓋高屏二快了 屏東市到左營很方便70F 08/08 13:52
※ 編輯: lawyer94 (1.200.140.38 臺灣), 08/08/2024 14:06:20推 : 認真潮州的位置比較適合 六塊厝離高雄太近 又是屏東北邊71F 08/08 14:08
推 : 對的，屏東市用捷運與高雄各地連結就可以了72F 08/08 14:17
推 : 潮州只會經過不會設站 如果有第二站會是枋寮73F 08/08 14:40
推 : 潮州要設站 那我看旁邊就高鐵通過的新營也吵要設站了
高鐵多站化 再學日本弄個更快速的中央新幹線 要暈了74F 08/08 14:55
高鐵多站化 再學日本弄個更快速的中央新幹線 要暈了74F 08/08 14:55
→ : 很討厭被行政區域綁住的設站規劃。左營到屏東20公里就要設一站的話，淡水也該設一站吧，難道正好和板橋同縣就要犧牲淡水人行的便利？76F 08/08 15:18
推 : 不管啦重北輕南79F 08/08 15:36
→ : 從經濟或建設數據上來看，重北輕南忘中就只是陳述事實啊80F 08/08 15:51
→ : 設潮州屏北還是不會南下搭有差嗎81F 08/08 16:46
推 : 不延伸至少也要補左屏快鐵，有議員請台鐵至少先加開新左營往南的區間快，就直接被台鐵打槍了，說運能已飽合加不了班次82F 08/08 17:02
推 : https://i.imgur.com/2AVAh3p.jpeg 屏北交通中心，到周邊都30分鐘左右車程
六塊厝是左上方高屏交界的紅叉叉，有夠偏的
完全屏東市本位主義，其他聚落居民表示：當我空氣？
這規劃快比台南站還扯
北高雄站：沙崙
東高雄站：屏東
枋寮以北平原帶交通中地不就國三跟88交會點？這應該很容易理解
屏東到新左營缺捷運才對85F 08/08 18:50
六塊厝是左上方高屏交界的紅叉叉，有夠偏的
完全屏東市本位主義，其他聚落居民表示：當我空氣？
這規劃快比台南站還扯
北高雄站：沙崙
東高雄站：屏東
枋寮以北平原帶交通中地不就國三跟88交會點？這應該很容易理解
屏東到新左營缺捷運才對85F 08/08 18:50
![[圖]](https://i.imgur.com/2AVAh3ph.jpg)
![[圖]](https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg)
推 : 不過你那張圖把屏北的里港高樹遮掉耶97F 08/08 19:09
推 : 八字都沒一撇就在擔心98F 08/08 19:15
推 : 往台東是不可能給你穿越北大武的，乖乖往更南邊吧99F 08/08 19:36
推 : 如果選潮州的話 上面不曉得會不會考慮跨過國三後直接地下化進潮州車站 就不用考慮拆遷問題了
然後往東過台一線省道後出土 在林後一帶往南彎 應該也是可以往台東走100F 08/08 20:01
然後往東過台一線省道後出土 在林後一帶往南彎 應該也是可以往台東走100F 08/08 20:01
→ : 潮州沒有被屏東人認為首重之重阿,哪來的感覺？
它就是一個潮州人偽裝的高鐵到屏東聯盟一直喊的阿
潮州比六塊厝的優勢就只是往台東方便,這又無關屏東需求104F 08/08 20:02
它就是一個潮州人偽裝的高鐵到屏東聯盟一直喊的阿
潮州比六塊厝的優勢就只是往台東方便,這又無關屏東需求104F 08/08 20:02
推 : 高鐵沒有走到至少春日那個緯度，應該是很難通過中央山脈107F 08/08 20:08
推 : 彰化雲林等站平均造價16億，不然六塊厝也花16億就好??108F 08/08 20:45
→ : 給高速公路比較重要啦，人口才多少就想要2個高鐵站，那南投要不要也吵弄條分線停南投109F 08/08 22:29
噓 : 設站只看人口 不看位置地形產業聯外道路等等的因素 真的是非常狹隘111F 08/08 22:46
→ : 屏東的搞不好都會去台南搭...113F 08/08 23:29
推 : 我還是認為高屏二快>>>高鐵六塊厝站114F 08/08 23:37
推 : 原本左營倒退嚕到六塊厝的路廊哪來蓋高屏二快還不錯，一來原本的高屏二快有過度偏北而對屏東市服務有限的問題，二來反正高雄案如果成真，那左營到六塊厝這段的路廊就沒有其他建設搶空間了
*拿來115F 08/09 00:09
*拿來115F 08/09 00:09
→ : 高屏二快+1
高樹…開車去台南搭比較快
高樹人還特地「先南下」去屏東市搭「東西向」高鐵到新左營，再「北上台南」
這不是個聰明作法120F 08/09 00:44
高樹…開車去台南搭比較快
高樹人還特地「先南下」去屏東市搭「東西向」高鐵到新左營，再「北上台南」
這不是個聰明作法120F 08/09 00:44
推 : 屏北設站只能在六塊潮州間找一個地點，都設真的沒道理，落腳處請當地人士自行協調，高鐵不是自強號125F 08/09 01:14
推 : 潮州設站的話，屏東市根本不會反向搭車，如果屏東市不搭那運量根本不夠，如果是一小時一班的運量那不如不要蓋，根本撐不起主線首發站的運量，如果是支線規格那為何不搭台鐵就好127F 08/09 04:48
推 : 雲林站位子真的超好，斗六會去撘131F 08/09 07:59
→ : 我老家萬丹 潮州對我來說最優132F 08/09 08:16
推 : 潮州設站本來就不是為了屏東市，而是為了銜接台鐵長程對號車種以擴大在整個屏東縣的服務範圍（六塊厝沒這本事），至於屏東市？高鐵到六塊厝沒有比屏東市人直接去高雄市搭高鐵快多少，而高雄車站雖然離左營更近，但至少能接受整個南高雄的運量，這點又不是六塊厝能比的了
*接收133F 08/09 08:36
*接收133F 08/09 08:36
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