近來不少民眾發現台鐵平交道停等時間變長，即便沒事故，竟出現兩列車停下「面面相
覷」不願前進怪象，質疑火車難道也有「停讓行人」運動，原來是台鐵9月新制規定若出
現告警，即便路況無異，仍要停車等行車命令，導致平交道公路車輛塞車、火車也誤點
，台鐵表示，為降低影響程度將研議優化程序。

去年6月20日嘉義市一輛校車行經平交道時號誌已響鈴，校車穿越遭下降遮斷器打到車尾
，觸發平交道告警系統警報，1列區間快車確認路況無異後鳴笛減速慢行通過，遭交通部
和鐵道局質疑區間車未停車並要求改善。

台鐵9月1日起祭出新規定，要求若平交道出現告警，列車要在平交道前停車，通報行控
中心聯絡調度總所的控制員，回報平交道狀況，即便路況確認已無異狀，仍要等到控制
員開立行車命令後，再以25公里慢速通過平交道，全列車通過平交道後，再恢復原來速
度。

該新制引發台鐵司機員不滿，若有汽機車搶快闖過平交道仍觸動紅外線偵測，或貓狗誤
觸動系統告警，即便平交道路線已淨空，列車仍得停車等候行車命令，上路首日發出67
份行車命令、9月2日更發出94份行車命令。

不具名司機員透露，過往若有誤告警，司機員確認路線淨空無異後，就可慢行開車，發
現有異狀再通報，等候控制員發行車命令後續行車，如今連確認路線無異狀也要在平交
道原地停車，等候行車命令，等到命令和司機員覆誦再開車，都已是3到4分鐘後的事，
造成平交道公路車輛塞車，火車也跟著誤點，若是長途列車由南到北甚至跨線到花東，
誤點10到20分鐘跑不掉，台鐵卻配合鐵道局要求，影響行車效率，累死基層，民怨嚴重
。

台鐵公司表示，為維行車安全，減少平交道事故，台鐵公司於110年起陸續建置平交道障
礙物告警裝置，並規定列車遇有告警作動時，須一度停車並確認平交道淨空內無障礙後
，由司機員通知車長顯示出發號訊，始得通過平交道以確保行車安全，平交道告警裝置
後成效良好。

台鐵指出，後經滾動檢討精進，為使行控中心即時掌控列車動態，將原規定優化為列車
遇有平交道告警作動停車時，改為通知行控中心控制員，確認淨空內無礙後下達行車命
令，其他運行條件並未更改，於9月1日起正式實施。

台鐵表示，盤點自9月1日施行以來，每列因平交道告警燈作動停車再開的列車，平均增
延2.07分，尚無長途列車誤點10到20分鐘之狀況，為再降低影響列車運行及公路交通的
程度，台鐵刻正研議修正優化相關標準作業程序，以再減少增延時間。