作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
49.216.223.70 (台灣)
2023-12-29 11:18:33 推 cgy: 法是最低要求 89F 12-30 11:58
作者:
bzkid (漫長的等待nlwamdLWDZ4)
49.217.207.14 (台灣)
2023-12-05 19:45:12 推 cgy: N756CA在空軍大坪那邊卸貨 不等於民航機坪可用，民航區機坪最大也只能A300 41F 12-06 10:36
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
114.136.203.163 (台灣)
2023-11-27 12:37:14 推 cgy: 跨區增援不是跨縣市，是跨作戰區，桃園跟新竹都屬第三作戰區，原則以自行機動，國防部也不是不知道鐵路一開戰就會被打爛很久以前就已經在各演習排自行機動跨區增援，例如：今年長青 17F 11-27 16:32
作者:
yamakazi (大安吳彥祖)
61.228.181.97 (台灣)
2023-11-25 23:10:38 推 cgy: 這隻直接當殺肉機
這種悲劇常發生，尼泊爾有一架ATR72是Final 考核官直接把油門收乾，就下去了 5F 11-26 08:29
作者:
Subscript9 (小火車過客)
140.113.136.221 (台灣)
2023-11-20 16:35:49 推 cgy: 歐盟剛批准Hitachi Rail併Thales Transportation，不知道還沒有有其他國要批，離真正併購還需要一點時間 21F 11-20 18:57
作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.8.99 (台灣)
2023-11-05 22:06:28 推 cgy: 有數據可以佐證嗎？ 33F 11-06 10:54
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
49.216.20.15 (台灣)
2023-11-03 19:08:36 推 cgy: 這個時間點，是在跟歐盟說快點放行吧！！ 7F 11-04 06:19
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.167.99 (台灣)
2023-10-14 15:44:59 推 cgy: 韓國330MRTT已經去過囉 25F 10-15 07:39
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.98.154 (台灣)
2023-10-13 17:56:23 推 cgy: SMRT是收購原八達巴士，SBS transit原本是新加坡巴士1973，1999年去投標捷運經營權
港鐵也有港鐵巴士 14F 10-13 20:06
推 cgy: 私鐵都有經營私鐵巴士 46F 10-14 09:03
作者:
f14mp5 (張居隱G-in)
101.0.234.182 (台灣)
2023-10-01 21:25:57 推 cgy: 薪水一定有什麼誤會？
夢想很美好 現實很骨感 1F 10-01 21:31
→ cgy: 看過去發言應該是還在仙界尚未看破俗世紅塵 11F 10-01 21:39
作者:
fredliou (宜蘭人..)
223.137.121.229 (台灣)
2023-09-15 00:43:00 推 cgy: 沒有很難修的只有願意花多少錢修 16F 09-15 11:14
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.100.88 (台灣)
2023-09-03 03:32:19 推 cgy: 330neo就是低配350跟787沒什麼關係 2F 09-03 07:38
作者:
crazytalk (瘋狂人生)
123.192.156.174 (台灣)
2023-08-12 03:51:38 推 cgy: 那個頻道認真就輸了 26F 08-12 13:53
作者:
econan (flown away)
111.71.116.162 (台灣)
2023-08-11 18:19:27 → cgy: 全部都轉回新北市政府啦，去看車上財產貼紙就知道啦 18F 08-11 22:36
作者:
YummyPig (crybaby5566)
36.233.235.15 (台灣)
2023-08-10 22:13:48 → cgy: 癲癇很難發現，有人高危險群但一輩子都不會發病
基本上現在體檢也很難在未發病狀況下，發現有癲癇可疑
很多人都是第一次發作後，才知道自己是 4F 08-10 22:41
作者:
u10400068 (手邊沒電腦&破產版803)
220.129.53.15 (台灣)
2023-08-06 01:30:25 → cgy: 韓國正在施工的GTX-A，就是類似原ＰＯ，不過那是因為京畿道有大量通勤旅客到首爾，順便解決路線使用率很低的SRT...XD 43F 08-06 13:18
作者:
gadacha (卡打車)
36.228.10.132 (台灣)
2023-07-29 09:56:54 → cgy: 不是加車廂就會轉軌虧為盈，如果單位成本就已經高於單位營收 20F 07-29 11:44
→ cgy: 加車廂（加成本啊）那只是加重虧損而已...
審計部本來就應該提出這種報告，怎麼改善，要不然是無底洞
也沒說要盈餘只是要減虧 25F 07-29 11:44
作者:
pv (jan)
114.38.157.85 (台灣)
2023-07-28 19:17:56 推 cgy: 自有機也不一定掏現金買，都是融資聯貸啊，現金是公司存活基本條件，不會有人掏現金買飛機。 30F 07-28 22:40
作者:
losttdd (新白聯合)
101.12.18.73 (台灣)
2023-07-27 20:24:46 → cgy: 不用高架啦首爾-龍山京釜線那個高兩層樓的隔音牆ＸＤ 15F 07-27 21:07
作者:
jacklyl (135綠 246白 週日忠貞藍)
27.52.134.179 (台灣)
2023-07-25 22:52:25 推 cgy: 下發動機的時間變短而已 22F 07-26 22:08
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
136.23.35.37 (台灣)
2023-07-24 15:25:43 推 cgy: 明天應該到不了 3F 07-24 17:34
作者:
ssweet (sweet)
111.251.8.89 (台灣)
2023-07-15 01:59:33 推 cgy: 機翼外型是有被考量不是想要改變就改變
飛機性能機翼佔很大一部分 10F 07-15 06:48
作者:
singlecell86 (單細胞)
36.233.22.67 (台灣)
2023-07-12 18:02:19 推 cgy: 應該是假的... 1F 07-12 18:18
作者:
eugene0315 (星)
39.12.120.221 (台灣)
2023-07-09 22:10:23 推 cgy: 繞半個機場 21F 07-10 18:31
作者:
milkcake (光良的星星)
223.137.238.44 (台灣)
2023-07-09 17:23:31 推 cgy: 航務作業都是計畫性作業，不是上了飛機才找機場，所有的備
降機場在飛行以前都要先列出來 14F 07-10 07:10
作者:
jasonsu0517 (脆迪蘇)
42.75.165.115 (台灣)
2023-07-05 11:28:00 推 cgy: 認真回答：顧問公司的可行性評估報告；真實回答：怎麼走政治影響力比較大，可行性通常會有3條以上方案，但是只能說捷運路線怎麼走，看起來對運輸很好最好的未必最佳，還有考量沿線土地開發能否挹注興建成本，畢竟以後要靠土地開發來還錢 12F 07-05 17:51
作者:
chilgy (chil)
140.110.208.253 (台灣)
2023-05-08 14:15:42 推 cgy: 他們一天就兩腿 16F 05-08 17:31
作者:
taxuan 223.140.205.132 (台灣)
2023-05-07 15:50:52 噓 cgy: 台灣慣例請證明... 38F 05-07 16:08